Como verificar a bomba de combustível? - auto diagnóstico

A bomba de gasolina de um carro pode ser chamada sem exagero de um dos componentes mais importantes, pois garante um fornecimento uniforme de combustível ao motor. Concordo que sem um detalhe tão importante, dirigir um carro seria problemático.

Anteriormente, em vez de uma bomba de gasolina, eram usadas mangueiras simples, que agiam de acordo com a conhecida lei dos vasos comunicantes de Arquimedes, e isso fazia sérios ajustes tanto no design do carro quanto na qualidade do passeio - a pressão no sistema não pôde ser regulado.

Atualmente, existem dois tipos de bombas de combustível em uso:

• mecânico;
• elétrico.

O primeiro tipo é usado em motores de carburador e sua principal tarefa é manter uma pressão constante no sistema de combustível. Os elétricos são mais avançados, são instalados em carros com injetor, a pressão e o volume de combustível que entra no motor são regulados por meio de sensores eletrônicos.

Como dizem os motoristas experientes, a bomba de combustível pode operar em dois modos:

• trabalho;
• não funciona.

Isso é, claro, uma piada. Seria possível adicionar um estágio intermediário - “funciona, mas mal”. Em que se expressa?

Sintomas de uma bomba de combustível com falha

É fácil adivinhar que, se a bomba de gasolina começar a funcionar intermitentemente, os problemas serão muito sérios - o combustível não será fornecido ao sistema corretamente. Como resultado, durante a condução podemos esperar as seguintes surpresas:

• problemas com a partida - quando você pressiona o acelerador, as quedas são sentidas, a tração desaparece, depois aparece de repente, o carro “enfraquece”;
• o carro arranca a partir da segunda ou terceira vez, embora o motor de arranque esteja a funcionar normalmente;
• em altas velocidades, o carro se contorce - o fornecimento desigual de gasolina afeta;
• perda de tração;
• o motor para quando você pressiona o acelerador - este é o último estágio em que a bomba de combustível realmente não funciona.

O que causa todos esses problemas? A bomba está com defeito ou o filtro de combustível está entupido.

O filtro de combustível é um problema separado, em quase todos os sistemas ele fica atrás da bomba de gasolina, respectivamente, a gasolina não tratada passa pela bomba, que pode conter um grande número de pequenas partículas mecânicas.

E embora esses problemas não sejam terríveis para a bomba de combustível, mas com o tempo eles ainda aparecem - a pressão do combustível cai, a bomba funciona com ruído.

Isso é especialmente pronunciado durante a partida do motor - o motor de partida assume a maior parte da energia da bateria, a tensão na rede cai, a bomba desgastada é incapaz de fornecer fluxo de combustível suficiente. Como resultado, o motor para.

Verificando a bomba de combustível - diagnosticando problemas

Você pode verificar a bomba de combustível de diferentes maneiras: inspeção externa, medindo a pressão no sistema de combustível, usando um testador ou uma lâmpada - a escolha depende do tipo de bomba.

A inspeção externa só pode ser usada para máquinas de carburador, pois possuem uma bomba de gasolina montada fora do tanque. Também deve ser dito que nesses carros pode haver duas bombas para operar em modos diferentes. Eles podem ser localizados tanto sob o capô quanto diretamente na área do tanque de gás.

Se durante uma inspeção visual você descobrir que há um vazamento de combustível, você pode sentir cheiro de gasolina, isso pode indicar desgaste nas juntas. Nesse caso, você precisará de um kit de reparo, além de um conjunto de ferramentas para desmontar a bomba e desmontá-la. Os seguintes itens podem ser substituídos:

• filtro de malha kapron;
• válvulas de sucção e descarga - são verificadas fornecendo ar ao encaixe de descarga da bomba, as válvulas de manutenção não devem deixar passar ar;
• o conjunto do diafragma e a mola que os comprime - os diafragmas devem estar intactos, a mola deve ser elástica;
• empurrador - não deve ser danificado e endurecido.

A pressão é verificada usando um manômetro, que é conectado ao trilho de combustível, e o mostrador do manômetro é trazido para o para-brisa.

Com o motor funcionando em marcha lenta, as leituras do manômetro são verificadas - elas devem corresponder aos dados das instruções - 300-380 kPa. Este valor deve permanecer estável durante a condução. Tente acelerar para a terceira velocidade e veja se as leituras do manômetro mudaram - se elas caírem, a bomba não mantém o nível de pressão desejado.

Além disso, a pressão no sistema também pode cair devido a vazamentos de combustível nas mangueiras de combustível. Uma inspeção visual para vazamentos será necessária. Tais problemas são corrigidos substituindo mangueiras, filtros e assim por diante.

O problema também pode ser que o relé da bomba esteja com defeito. Você pode verificar conectando aos conectores da lâmpada ou com uma chave de fenda com um indicador. Quando a ignição está ligada, o indicador acende - significa que o problema não está na bomba de combustível.

Você pode realizar essas verificações por conta própria, no entanto, em serviços especializados, os mecânicos poderão diagnosticar qualquer avaria sem problemas, pois a tração pode cair e o motor travar não apenas por problemas na bomba de combustível.

Neste vídeo, você aprenderá por que a bomba não bombeia e como solucionar problemas associados a ela usando exemplos específicos.

Este vídeo está exatamente verificando e testando a bomba de combustível.

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