Lexus RC F - cupê japonês ainda está vivo
Lembra quantos cupês icônicos o Japão produziu nos anos noventa? Honda Integra, Mitsubishi 3000 GT, Nissan 200SX e similares desfrutaram de um grande grupo de fãs. Algumas pessoas ainda sonham com eles. Embora a maioria tenha desaparecido do mercado, seu espírito vive até hoje.
Os carros esportivos japoneses eram tão adorados nos anos 80 e 90 que ainda desfrutam de uma base de fãs incrivelmente dedicada. No entanto, o mercado mudou de direção e o cupê esportivo do Japão morreu com o tempo... Onde você pode encontrar esses carros hoje?
Eles estão experimentando um renascimento há vários anos, mas não crescem como cogumelos após a chuva. Temos Nissan GT-R e 370Z, Toyota GT86 e Honda NSX. Recentemente, eles se juntaram ao belo Infiniti Q60, mas há três anos podemos admirar e comprar o Lexus RC F.
к cupê japonês. Vai se tornar um culto?
esculpido com katana
projetos Lexus eles são muito bons em resistir à passagem do tempo. Curvas acentuadas e refinamentos estilísticos, raramente encontrados em outros lugares, distinguem os carros desta marca e permanecem "frescos" mesmo depois de vários anos.
O mesmo com RC F-em. Embora já tenha passado algum tempo desde a sua estreia, ainda agrada aos olhos com sua forma. Talvez também porque não tenha “capturado” o mercado e ainda não tenha se tornado comum, mas isso provavelmente se aplica a todos os carros esportivos caros. Mais importante, porém, é que, pelo menos desde a estreia LCD Fa há muitos concorrentes neste segmento, a aparência ainda é única.
Lexus em toda a sua glória
interior LCD Fa é bastante interessante, mas bastante tradicional. Na tela do sistema multimídia, veremos apenas funções típicas - navegação, multimídia, telefone e algumas configurações. Uma solução interessante - os controles deslizantes de ajuste de temperatura do ar condicionado de zona dupla - contra todas as probabilidades, eles são bastante precisos.
Muito couro foi usado no painel, mas também podemos encontrá-lo nas portas e nos bancos. No padrão. Aqui não temos dúvidas de que estamos lidando com um carro premium.
A posição de condução é bastante baixa, desportiva e temos todas as ferramentas à nossa frente. O volante grosso cabe confortavelmente nas mãos, mas para um carro esportivo é bem grande.
RC F É um cupê 2+2, então você pode colocar mais dois na parte de trás, mas como qualquer carro desse tipo, não há muito espaço. É definitivamente melhor que o Porsche 911, mas ainda não muito.
Безнаддувный V8 для века
Enquanto os grandes motores V8 naturalmente aspirados pareciam ser uma coisa do passado, a Lexus continua sua tradição. Sob seu longo capô, há um motor assim, com capacidade de 5 litros. No entanto, isso não tem nada a ver com as unidades desajeitadas de muitos anos atrás.
O efeito de um turbocompressor é obtido alterando o sincronismo das válvulas. Como resultado, este motor atinge 477 cv, 528 Nm a 4800 rpm, e o carro acelera até 100 km/h em 4,5 segundos.
A viagem RC F-em no entanto, é um pouco como dirigir uma Honda com motor VTEC. A partir de cerca de 4000 rpm, ele ganha uma segunda vida, gira com mais vontade e a aceleração se torna mais brutal. Para alguns, isso é bom, para outros não - não usaremos o momento a cada momento. Se queremos nos mover rápido, devemos girá-lo em alta velocidade. Isso nem sempre combina com um carro elegante. Rotações mais altas também aumentam a probabilidade de derrapagem do eixo traseiro - e nem sempre no momento certo para nós. Ultrapassar em superfícies molhadas pode causar rugas na testa.
RC F é antes de tudo um gran turismo, então podemos pular a visita às trilhas sinuosas. Estávamos em um e as impressões são bastante variadas. Com dor de cabeça, lavagens fortes na frente. Em retas curtas, o motor não terá tempo de girar. Para sair de uma curva lateral, precisamos de mais velocidade e mais espaço.
Então é muito melhor sair em turnê em um Lexus. É aqui que o estrondo dos graves do grande V8 vai acalmar nossos nervos, vamos nos derreter em assentos confortáveis e esportivos e percorrer os próximos quilômetros dessa maneira. Isso é exatamente o que os clientes esperam deste carro.
No entanto, isso não significa que este carro não tenha muito a ver com esportes. Tive a oportunidade de pilotá-lo na rodovia Poznań. No assento direito - mas com Ben Collins Atrás do volante! O ritmo era excelente e a subviragem era quase zero. A sobreviragem era muito mais comum, mas nas mãos de Ben certamente era administrável. Isso tornou a corrida na pista ainda mais espetacular.
O consumo de combustível de 19 l/100 km não assusta ninguém aqui? Eu duvido. Preferimos saber o que decidimos fazer ao comprar um carro com esse motor.
Icônico?
Os cupês japoneses dos anos 90 tornaram-se icônicos, mas também porque estavam amplamente disponíveis. Lexus RC F - em teoria - também existe, mas seu preço o torna um carro só para ricos. Por outro lado, as pessoas que já possuem recursos suficientes apreciarão que o padrão é rico - o que não é tão óbvio na classe premium. RC F Podemos comprá-lo por PLN 397.
No entanto, apesar do preço, esse modelo pode se tornar um cult? Definitivamente. Possui formas muito expressivas e seu próprio caráter único. A Lexus está definitivamente seguindo seu próprio caminho, pois pode vender um cupê com um motor V5 de 8 litros que queima quase qualquer quantidade de combustível junto com híbridos e outros carros ecológicos. Essa singularidade é confirmada pelo fato de não o vermos na estrada com tanta frequência, ao contrário do Mustang ou do Porsche 911. Acho que lembraremos desse modelo por muito tempo.
Você concorda?
