Como trocar o óleo em uma transmissão automática - um método estático e dinâmico

Quase todos os veículos equipados com transmissão manual não requerem troca de óleo durante toda a vida útil. A situação é diferente no caso de máquinas automáticas, onde o óleo usado deve ser substituído por um novo após uma certa quilometragem ou de acordo com as recomendações do fabricante do carro.

Quando substituir?

Em caixas de câmbio clássicas com conversor de torque (transformador), o óleo deve ser trocado em média a cada 60. km do veículo. No entanto, deve-se lembrar que o período de substituição também depende do design da própria transmissão e da forma como o carro é operado e, portanto, pode ocorrer em uma ampla faixa de 30 mil. até 90 mil km. A maioria das oficinas mecânicas e estações de serviço usam dois métodos para trocar o óleo da engrenagem: estático e dinâmico.

Como mudar estaticamente?

Este é o método de troca de óleo mais comum. Consiste em drenar o óleo através dos bujões de drenagem ou através do cárter e esperar que saia da caixa.

Vantagens e desvantagens de um método estático

A vantagem do método estático é sua simplicidade, que consiste apenas em drenar o óleo usado. No entanto, tem uma grande desvantagem: quando é usado, apenas cerca de 50 a 60% é substituído. a quantidade de óleo na caixa de engrenagens. Na prática, isso significa misturar óleo usado com óleo novo, o que leva a uma deterioração significativa nas propriedades deste último. Uma exceção a esse respeito são os tipos mais antigos de máquinas automáticas (por exemplo, instaladas na Mercedes). O conversor de torque possui um bujão de drenagem que permite trocas de óleo quase completas.

Como mudar dinamicamente?

O método dinâmico é muito mais eficiente, mas também mais demorado. Após a drenagem do óleo usado, de forma semelhante ao método estático, o tubo de retorno de óleo é desaparafusado do resfriador de óleo em direção à caixa de engrenagens, após o que é instalado um adaptador com uma torneira para regular o fluxo de óleo. Um dispositivo de enchimento especial (também equipado com uma torneira) é conectado ao gargalo de enchimento de óleo, através do qual é derramado óleo de engrenagem novo. Após a partida do motor, todas as marchas da alavanca automática são acionadas sequencialmente até que o óleo limpo saia do tubo do radiador. O próximo passo é desligar o motor, remover o dispositivo de enchimento e conectar a linha de retorno do radiador de óleo à caixa de câmbio. O último passo é dar partida no motor e, finalmente, verificar o nível do óleo na unidade automática.

Vantagens e desvantagens do método dinâmico

A vantagem do método dinâmico é a capacidade de substituir completamente o óleo usado em transmissões automáticas. Além disso, pode ser usado não apenas em transmissões automáticas com conversor de torque, mas também nas chamadas. continuamente variável (CVT) e sistema de dupla embraiagem de embraiagem húmida. No entanto, a substituição do óleo de engrenagem usado pelo método dinâmico deve ser realizada profissionalmente, caso contrário, a bomba e o conversor de torque podem ser danificados. Além disso, o uso de limpadores muito fortes (podem ser usados ​​com trocas de óleo dinâmicas) danificará (separará) as lonas de travamento do conversor de torque. Essas medidas também contribuem para o desgaste acelerado das lonas de fricção das embreagens e freios e, em casos extremos, para travar a bomba.