BMW X3 M40i - SUV expresso

Esta é a terceira geração do BMW X3 e a primeira a receber o emblema M no título. O fabricante bávaro junta-se assim ao grupo de utilitários desportivos de gama média com o Audi SQ5 e o Mercedes GLC43 AMG na vanguarda. A questão é: há algo igualmente interessante sob a vegetação rasteira predatória? 

Se você está tendo um problema com uma torneira pingando e não é muito experiente em tecnologia, quase nunca hesitará em procurar um encanador na Internet. Negócio normal, eu faria o mesmo. O primeiro número está no limite, e depois de um tempo aparece um senhor com uma caixa de ferramentas, talvez careca ou com a barriga saliente. Claro, também se poderia esperar Piotr Adamski (o modelo conhecido nos cartazes como o “encanador polonês”), mas a aparência não é o principal aqui.

Um verdadeiro profissional não precisa pesquisar. Ele simplesmente aparece, faz o que precisa fazer e pronto. Basta olhar para a primeira classe de SUVs de médio porte: Jaguar F-Pace, Alfa Romeo Stelvio, Mercedes GLC Coupe, Porsche Macan ou BMW X3. Cada um deles parece que pode facilmente navegar em uma estrada regular de cascalho, e realmente o faz, mas na verdade eles são muito mais adequados para suas contrapartes clássicas e menos elegantes.

Atleta em palafitas

Eu entendi isso perfeitamente após os primeiros quilômetros no BMW X3 M40i. Sim, há um pouco de distância ao solo aqui, porque são 20 centímetros, mas você sente imediatamente que sair do asfalto é apenas um efeito colateral do aumento da suspensão e da tração nos dois eixos. O melhor de tudo é que o SUV de gama média da Baviera sente onde você pode usar o potencial escondido sob o capô. A usina de 3 litros, equipada com dois motores de reforço na forma de turbocompressores, tem uma potência de 360 ​​hp. e um torque de 500 Nm. Esse kit "catapulta" mais de 1800 kg de chapas metálicas a 100 km/h em menos de 5 segundos. Velocidade máxima? É tradicionalmente limitado pelo "golpe elétrico" a 250 km / h.

Mas, acima de tudo, fiquei impressionado com o som do motor. Finalmente, o motor de 6 cilindros não apenas fala agradavelmente, mas acima de tudo "com uma garra". Mais importante, é o BMW que pode ser ouvido. E de longe! O novo sistema de escape é algo que faltava à marca bávara há muito tempo. Claro, a BMW é conhecida por amar curvas. É o mesmo com o X3, para o qual cada curva na estrada é um prazer comparável a um amassado no banco ao acelerar. É claro que, como o X3 M40i é muito rápido, também havia um sistema de frenagem bastante eficaz. Isso é tão eficaz que simplesmente batendo em uma árvore, o carro vai parar mais rápido. A caixa de velocidades é pura perfeição. Ele pega as marchas perfeitamente, não atrasa a troca de marchas e o modo sequencial (que é improvável que você use de qualquer maneira) responde instantaneamente ao pressionar as pás no volante.

Você não vai esquecer o que você está dirigindo

O fato de que o X3 pode ir rápido não é novo. Fiquei com a impressão de que apenas na terceira geração do modelo BMW tratou o carro como um "X" completo. Basta olhar para fora. O tamanho dos “rins”, ou melhor, dos “entalhes”, não são inferiores aos do conceito X7. Além disso, a excelente grelha já está incluída no design de outros modelos (também tradicionais) de Munique. Mas este não é o fim. O X3 já esqueceu a modéstia de seu antecessor. Aqui é muito mais fácil encontrar bordas afiadas no capô e na lateral do carro, dando musculatura. Há também um lugar para um “falso” na forma de uma entrada de ar falsa atrás das rodas dianteiras.

O M40i foi ainda equipado com para-choques de aparência agressiva, duas ponteiras de escape retangulares pintadas de preto e alguns emblemas M - contei onze deles: dois nos para-lamas, pinças de freio e soleiras, na tampa do porta-malas, sob o capô e três dentro : no volante, relógio e console central. E como já estamos dentro, o convite para sentar é enviado por uma cadeira muito bem modelada. Isso é o que você pode esperar de praticamente todo X3 equipado com um pacote M. Aqui é um pouco diferente, porque na unidade de teste você se senta em um assento confortável com pouco ou nenhum apoio lateral. Na verdade, esta é a única anomalia que encontrei. Todo o resto está como deveria estar.

O último grito da moda tecnológica

O volante é grosso, carnudo e se encaixa bem nas mãos, mas certamente não tão bonito quanto seu antecessor. Ascético na forma, com botões de rádio e controle de cruzeiro perfeitamente integrados. Por outro lado, os ponteiros do relógio eletrônico finalmente pararam de pular ao se mover rapidamente ao longo da escala. Além disso, os próprios indicadores são simplesmente bonitos e muito fáceis de ler. No que diz respeito ao Head-Up, até agora argumentei que a BMW oferece o melhor de seu tipo no mercado. As mensagens são adequadamente grandes, claras e muito detalhadas. Atualmente, o HUD tornou-se ainda maior e melhor. Na minha humilde opinião, este é um verdadeiro must-have.

O mesmo pode ser dito sobre o novo iDrive. É verdade que a exibição lado a lado do menu principal lembra muito as soluções concorrentes, mas trabalhar com as funções mais necessárias ainda é extremamente simples e intuitivo. Elogios reais por trabalhar com multimídia usando gestos. A resposta aos comandos é imediata e funciona independentemente do menu exibido. Todo o resto dentro é um clássico bem preparado. Os painéis de rádio e ar condicionado ainda estão disponíveis e nos botões do primeiro você pode armazenar não apenas suas estações de rádio favoritas, mas também, por exemplo, endereços e contatos de navegação por satélite. O câmbio de oito marchas ainda é um joystick, enquanto o iDrive possui um touchpad e botões para mover entre as diferentes posições.

Resumindo, o BMW X3 M40i é um clássico conhecido de forma atualizada. O carro não choca com seu design, nem por fora nem por dentro. Eu definitivamente chamaria isso de uma adaptação às tendências atuais, como pode ser visto nos relógios, no novo sistema iDrive e, por exemplo, nas luzes diurnas hexagonais de LED e na nova grade grande iniciada pelo modelo conceitual X7. . Qualquer pessoa que já tenha possuído um BMW se sentirá em casa aqui, exceto que é obscenamente rápido, equipado com tração integral eficiente e 360 ​​cv. e newton metros.

custos

O que fazer para se tornar seu dono? Primeiro de tudo, você precisa preparar muito dinheiro. Mínimo PLN 315, mas se estiver interessado na configuração apresentada (com exceção dos confortáveis ​​​​bancos e rodas - estes últimos são acessórios), terá que escolher, entre outras coisas, na lista de acessórios. todos os bancos aquecidos, volante, ar condicionado dos bancos, Head-Up Display, vários assistentes de condução, sistema de áudio Harman Kardon e suspensão adaptativa. Você tem que pagar menos zlotys por tudo...