Lancia Delta - núcleo preto

Já havia tirado a chave do bolso, mas antes que tivesse tempo de apertar o botão correspondente no controle remoto, dois adolescentes, sob o guincho dos pneus, diminuíram a velocidade na calçada e começaram a olhar para o carro. “Cara, isso parece um rosto humano!” Decidi parar e ouvir o que os caras do complexo de apartamentos de Cracóvia tinham a dizer sobre o Delta. Afinal, das centenas de carros no estacionamento sob um grande quarteirão, eles pararam bem ao lado deste Lancia preto.

No entanto, o "velho" não teve inspiração, e ficou calado, balançando a moto. “Olha: olhos aqui, nariz aqui...” continuou seu interlocutor mais falante. Finalmente, o "Velho" disse: "Que modelo é esse?" Outro silêncio constrangedor, e eu estava prestes a me apressar com uma resposta, quando os jovens rapidamente perceberam que nunca tinham visto nada parecido em suas vidas e desapareceram ainda mais rápido do que apareceram.

Depois de vários dias dirigindo o Delta, não fiquei nem um pouco surpreso com essa cena. O carro de teste em HARD BLACK com pintura preta fosca, estofamento em couro preto, espelhos e escapamentos cromados e rodas pretas foscas parece tão atraente e chamativo quanto um modelo de passarela. Concordo, mesmo que os ciclistas correndo pela propriedade deixem meio pneu na calçada para olhá-lo por um momento, deve haver algum tipo de elemento feminino mágico nele. Como qualquer beldade, ela também requer cuidados pessoais - ela fica mais bonita depois de sair do balneário, e depois de uma viagem por uma estrada poeirenta, ela junta toda a poeira na “bunda” para que seu companheiro não tenha dúvidas - algo precisa ser feito e imediatamente.

Entrei no salão, aquecido a 43 graus, grudado na pele queimada da cadeira, me queimei tocando o aplique cromado na porta tão quente quanto uma frigideira e por um momento duvidei de estar sentado em um carro italiano . Como os "sulistas" poderiam produzir uma máquina que aquece a uma temperatura na qual você quase pode fritar ovos sob o primeiro sol de maio? O tapete preto que atrai os raios do sol funciona como um reator nuclear, o couro preto dos assentos aquece como areia em uma praia siciliana, e apenas a intervenção do ar condicionado, ou seja, a brisa leve, não o furacão, eu esperaria , restaura lentamente meu equilíbrio térmico. Uma experiência bastante extrema, mas ainda prefiro estar nessa revelação sombria do que em um carro frio, branco e indescritível ao lado do qual os ciclistas não deixam marcas de freio de emergência.

O facelift que a Delta passou no ano passado não mudou muito. A nova forma da grelha com nervuras horizontais em vez de verticais faz referência a outros modelos Lancia (incluindo americanos com passaporte italiano), alguns cromados aqui e ali e principalmente na traseira. Uma pequena gama de mudanças externas, na minha opinião, é muito típica de modelos de sucesso que precisam ser atualizados para que você possa declarar com orgulho no showroom e na imprensa que este é o “novo Delta”, mas ao mesmo tempo não deve ser muito alterado, porque a aparência da versão "antiga" já está beirando a perfeição.

No interior, encontramos novos materiais de acabamento que melhoram definitivamente a aparência da cabine, mas também não há mudanças revolucionárias aqui. Acontece que nossa modelo não visitou um cirurgião plástico - ela apenas empoou o nariz. A cópia de teste é a versão superior do Platinum com acabamento em couro Poltrona Frau nobre, e a maior parte do cockpit é coberta com couro. Nesta versão da configuração Delta, é difícil encontrar falhas - bem, exceto pela falta de assentos ventilados (mesmo como opção), e consequência do acabamento HARD BLACK - o forro bege não cabe aqui.

A única mudança "difícil" desde o facelift é o novo motor 105 Multijet 1,6L. 1,9 Twinturbo Multijet. Francamente, eu esperava muitas impressões dele - especialmente porque ele possui um torque impressionante de 190 Nm, disponível já a partir de 400 rpm.

Como está a estrada? A flexibilidade deste motor é realmente impressionante, e já a partir de 1500 rpm permite acelerar de forma eficaz em quase qualquer marcha. Mantendo a velocidade no nível de 1500-2000, você pode obter um resultado de 5,0 l / 100 km off-road sem muitos sacrifícios. Com uma condução mais intensa e usando toda a potência do motor, se necessário, obteremos cerca de 7 litros no ciclo combinado. Para um carro que acelera para “centenas” em menos de 8 segundos, este é um resultado muito valioso. É um prazer dirigir pelo ondulado Zakobyanka, porque mesmo nas subidas mais altas o motor é tão bom que praticamente não há necessidade de engatar uma marcha mais baixa. Antes de ultrapassar, porém, vale reduzir, pois o motor atinge a potência máxima apenas a 4.000 rpm - e há um pequeno problema aqui, pois o tacômetro vermelho é apenas 500 rpm maior. Portanto - a mão deve permanecer na alavanca, pois a mudança de marcha será necessária em alguns segundos. Claro, não é um incômodo porque a caixa de câmbio funciona exatamente, mas goste ou não, lembro-me de outro teste Delta com um motor 200L de 1,8 TB. divertido de dirigir.

A qualidade de condução do Delta é idêntica à versão pré-facelift, mas longe das ambições de corrida do Delta - a direção é um pouco lenta e a suspensão dirige o Delta nas curvas mais como uma van familiar do que como uma van esportiva compacta. O Delta, no entanto, não é uma van, embora a carroceria de duas caixas possa sugerir isso. A capacidade do porta-malas de 380/465L (dependendo do banco traseiro deslizante) é boa para um compacto, mas não impressiona no mundo das vans. Não dá para colocar uma garrafa com bebida no bolso da porta, tem uma bandeja para pequenas coisas no túnel do meio, mas não tem onde colocar um celular - enfim, o número e a comodidade dos compartimentos deixa muito a desejar ser desejado. desejado. Por fim, o banco traseiro não ocupa espaço acima da cabeça.

Portanto, este é um compacto - extremamente elegante, luxuoso e poderoso. Perfeito para os dissidentes que querem cavar em seus bolsos para se destacar, obter alguns olhares, mostrar quem está no comando (pelo menos em linha reta) e dormir tranquilo sabendo que nenhuma cópia idêntica está estacionada nas proximidades.

Também vale a pena mencionar o sistema Driving Advisor, que na versão anterior da Delta ajudava ativamente o motorista a manter uma determinada faixa - ele fazia isso girando suavemente o volante e direcionando o carro de volta à faixa em caso de colisão com uma linha sem usar um indicador. Com o uso do modelo, ou seja, sem manter as mãos no volante, causa uma grande impressão porque o carro realmente retorna à sua própria pista, repreendendo-me com a mensagem "mantenha as mãos no volante". No entanto, quando eu só quero dirigir o carro em uma estrada sinuosa, as notórias intervenções prematuras do sistema causam uma alteração irritante na potência de assistência que acaba cansando. Talvez as pistas italianas sejam mais largas do que no circuito Cracóvia-Zakopane, ou talvez eu não seja muito restritivo em manter o eixo da minha pista, mas no final o sistema foi solenemente desligado com comentários ricos até o final do teste . É uma pena que não houve mudanças neste sistema durante o facelift.

Напоследок несколько слов о деньгах, ведь оригинальность и роскошные аксессуары стоят денег. Версия PLATINUM с топовым двигателем стоит 126990 6700 злотых (интересный факт – топовые дизельные и газовые двигатели стоят одинаково). Пакет BLACK HARD стоит еще 3000 злотых. Добавим доплату 18 1900 злотых за 2500-дюймовые диски, 2000 143 злотых за аудиосистему BOSE, вышеупомянутая система Driving Advisor стоит злотых, плюс полуавтоматическая система парковки за злотых, и у нас уже есть более злотых на счетчике. .

Дорого для компакта? Вам не обязательно покупать пакет BLACK HARD для самого мощного и дорогого двигателя одновременно. Помимо самого слабого Multijet 105 л.с., вы можете получить этот пакет с любым другим агрегатом – от 68.990 1,4 злотых за 120 Turbojet (6.700 л.с.) плюс злотых за BLACK HARD. Все еще слишком дорого? Тогда покупайте Мистер Фиат – будет дешевле. Такой прозаический барьер, как цена, ограждает эксклюзивную группу владельцев матовой Lancia Delta от риска встретить на дороге еще одну такую ​​же черную крутую девушку.