Carroceria VAZ 2101: descrição, reparo e pintura

O VAZ 2101 é um modelo lendário da indústria automobilística nacional que já dominou as estradas da URSS. E hoje muitas pessoas possuem este carro. É verdade que eles precisam cuidar cuidadosamente do corpo, sobre o qual o tempo cobra seu preço. Considerando quantos anos se passaram desde a data de lançamento do último episódio, isso não é surpreendente.

Descrição do corpo VAZ 2101

"Penny", como qualquer outro sedã, está equipado com um chassi de suporte de carga. Em outras palavras, a estrutura de metal não apenas fornece um contêiner conveniente para o motorista, passageiros e bagagem, mas também é o suporte de um grande número de elementos, conjuntos e conjuntos. Portanto, um sedã, como nenhum outro tipo de carroceria, precisa de inspeção e reparo oportunos.

Dimensões do corpo

Sob as dimensões do esqueleto do carro, costuma-se entender os dados gerais. As dimensões do corpo do "penny" são as seguintes:

• a largura é de 161 cm;
• comprimento - 407 cm;
• altura - 144 cm.

Peso

A massa do corpo nu do "centavo" é exatamente 280 kg. Isso foi descoberto por cálculos matemáticos simples. É necessário subtrair o peso do motor, câmbio, cardan, eixo traseiro e radiador da soma da massa total do carro.

Quanto ao peso total do "centavo", é de 955 kg.

Número do corpo

Via de regra, é colocado na placa de identificação, que deve ser procurada em vários locais:

• no copo direito do suporte da cremalheira telescópica;
• na parte superior do compartimento do motor.
  

  O número do corpo do VAZ 2101 pode ser lido na placa de identificação

Em alguns casos, pode ser eliminado separadamente.

O número do corpo VAZ 2101 em alguns casos pode ser eliminado separadamente

Elementos adicionais

As partes do corpo geralmente são divididas em elementos básicos e adicionais. O primeiro inclui partes inteiras - asas, teto, piso, longarinas; para o segundo - espelhos, soleiras, plataforma sob a bateria, etc.

Os espelhos VAZ 2101 são projetados para fornecer ao motorista uma boa visibilidade. O retrovisor interior da berlina está equipado com um dispositivo especial antiencandeamento. Quanto aos retrovisores externos laterais, eles foram muito instalados, dependendo do ano de fabricação do "centavo". As versões antigas eram equipadas com modelos redondos, as novas com modelos retangulares.

Os espelhos VAZ 2101 foram instalados redondos e retangulares, dependendo do ano de fabricação

A opção de montagem também foi modernizada gradativamente - em vez de três furos para parafusos, restavam apenas dois.

No VAZ 2101, um dos pontos fracos do corpo são os limiares. Eles enferrujam e apodrecem rapidamente, pois estão sujeitos a estresse mecânico regular. A fim de proteger e prolongar a vida útil, eles são cobertos com revestimentos plásticos.

Hoje no mercado você encontra forro de plástico "normal" para qualquer modificação do VAZ, inclusive para o "centavo". Você também pode instalar revestimentos de modelos mais modernos no VAZ 2101 - VAZ 2107, Lada, etc.

Foto VAZ 2101 em um novo corpo

VAZ 2101 vermelho lançamento de 1982

O VAZ 2101 em um novo corpo fica assim por trás

VAZ 2101 versão 1,2 MT em uma nova carroceria desenvolve 64 cv

VAZ 2101 azul sintonizado atrai imediatamente a atenção de um amador

Reparação de corpo

Com o tempo, qualquer carroceria sofre corrosão que ocorre por vários motivos.

1. Devido a influências mecânicas (colisões, acidentes, impactos).
2. Devido à formação de condensação causada pelas mudanças climáticas.
3. Devido ao acúmulo de sujeira e umidade em diversas cavidades da estrutura.

Na maioria das vezes, a corrosão aparece em cavidades profundas e ocultas do corpo, onde a umidade acumulada não pode evaporar. Essas áreas incluem arcos das rodas, soleiras das portas, tampa do porta-malas e capô. A restauração do corpo e seus elementos depende da extensão da propagação dos centros de corrosão (classificados em 2 categorias gerais).

1. Danos na superfície - os centros de corrosão são distribuídos uniformemente sobre a superfície do metal. O processo de restauração não requer habilidades especiais - basta limpar a ferrugem, aplicar primer e pintar.
2. Danos pontuais - a corrosão penetrou na estrutura do metal. Esses focos são difíceis de recuperar e são necessários reparos corporais mais sérios.

Os trabalhos de endireitamento de partes da carroceria, restauração da pintura e outras operações requerem equipamentos profissionais e ferramentas especiais.

1. Grampos com acionamento hidráulico ou grampo para fixação de partes do corpo durante a soldagem.
   

   Clamp-clamp permite que você fixe a peça com segurança antes de soldar
2. Bomba.
3. Serrote e tesoura.
4. Búlgaro.
   

   Um esmeril no reparo do corpo é necessário para cortar e esmerilhar peças
5. Martelos e marretas.
6. Para.
7. Ferramenta de remoção de amassados ​​do corpo.
   

   Um extrator de amassados ​​da carroceria será uma ajuda valiosa durante os reparos.
8. Máquinas de soldar: semi-automáticas e inverter.

Instalação de pára-lamas de plástico

As asas padrão do VAZ 2101 são de metal, mas devido à redução do peso corporal total e para aumentar as propriedades aerodinâmicas, muitos proprietários fazem ajustes. Instalam asas de plástico, mais frágeis, mas bonitas e muito leves.

Para fortalecer de alguma forma a asa de plástico, muitos fabricantes tornam sua parte frontal o mais rígida possível. Os pára-lamas de plástico suecos são considerados os melhores nesse aspecto, mas são difíceis de encontrar nas lojas. Na maior parte, existem contrapartes chinesas.

É aconselhável adquirir asas afinadas de um fabricante especializado na fabricação de peças de carroceria para os "clássicos". Assim, você pode evitar dificuldades com o encaixe e se livrar das falhas.

As asas de plástico no "centavo" podem ser fixadas de duas maneiras: coladas ou presas com parafusos. Antes de iniciar a substituição, é recomendável fazer um esboço completo da futura peça. As menores inconsistências entre uma asa de plástico e um corpo de metal, folgas aumentadas e suas irregularidades terão um impacto extremamente negativo na operação e na segurança. Portanto, tudo deve ser cuidadosamente verificado e encaixado.

Agora você pode começar a remover a asa (frente).

1. Remova o para-choque, o capô e a porta dianteira.
2. Remova a ótica da asa: pisca, lanterna e luz de presença.
   

   O farol do VAZ 2101 deve ser desmontado antes de substituir a asa
3. Corte as conexões da asa com a parte inferior do corpo, o pilar frontal e o painel frontal com uma esmerilhadeira.
4. Perfure ou corte com um cinzel afiado os pontos de solda marcados na foto com setas vermelhas.
   

   Pontos de solda ou costuras devem ser cortados
5. Tire a asa.

Agora instalação.

1. Prenda o pára-choque de plástico para ver como ele se encaixa no lugar.
2. Lubrifique a peça com cola ou massa especial por dentro (aqueles locais que ficarão em contato com o corpo).
3. Fixe temporariamente a borda superior da peça com parafusos, fazendo furos cuidadosamente na asa com uma broca.
   

   Furos na borda da asa devem ser perfurados nesses locais
4. Instale o capô. Verifique novamente como tudo está, se houver grandes lacunas - se necessário, ajuste, alinhe.
5. Puxe a asa para baixo, fixe as partes inferiores, bem como os pontos de encaixe com a porta com parafusos ou parafusos autorroscantes.
   

   A fixação da asa de plástico é realizada nos pontos inferiores e nos pontos de encaixe com a porta

Depois que a cola secar, os parafusos visíveis podem ser removidos, os orifícios vazios podem ser massajados, preparados e pintados.

Trabalho de soldagem no corpo

A carroceria do VAZ 2101 foi originalmente produzida para operação ativa por um determinado período de tempo. Então começa o processo corrosivo, que pode ser interrompido restaurando ou substituindo a peça. É claro que, no decorrer de cuidados corporais regulares e de alta qualidade, o tempo para o aparecimento da ferrugem do metal pode ser significativamente estendido, mas mais cedo ou mais tarde será necessária uma restauração, que também envolve soldagem.

Como você sabe, a carroceria nua não é fundida na fábrica, mas estampada com várias peças de estanho (metal). Eles são interligados por uma costura soldada, proporcionando assim uma estrutura única e durável. A produção moderna, por exemplo, é total ou parcialmente colocada no transportador - a soldagem é realizada por robôs. Na indústria automotiva, a tecnologia de soldagem a ponto é mais utilizada, o que permite melhorar a qualidade do posicionamento dos elementos e eliminar o efeito negativo das mudanças climáticas.

Hoje, os fisiculturistas trabalham com duas máquinas de solda.

1. Na maioria das vezes, no trabalho de soldagem no corpo, é usado um dispositivo semiautomático que pode simular a soldagem de fábrica por pontos. Sua popularidade também é garantida pela conveniência - você pode costurar facilmente em quase qualquer lugar, incluindo uma área de difícil acesso. A utilização de um dispositivo semi-automático requer um cilindro de dióxido de carbono e um redutor de pressão.
   

   O tanque semiautomático de dióxido de carbono é mais usado para soldagem de carrocerias
2. O inversor tornou-se extremamente popular devido à forma como a tensão é transformada. Esta unidade está satisfeita com uma tomada convencional de 220 volts. É compacto, leve, pouco sensível a baixa tensão e facilmente inflama o arco. O inversor também pode ser usado por iniciantes que estão soldando pela primeira vez. Por outro lado, tal equipamento não consegue dar uma costura de soldagem uniforme e fina devido ao fato de o metal ser aquecido com mais força, surgindo deformações de temperatura. No entanto, a parte inferior e outras partes discretas do corpo são bastante adequadas para o inversor.
   

   O inversor é conveniente para trabalhar com o fundo e outras partes discretas do corpo

Limiares, como mencionado acima, mais rápido do que outras partes do corpo, são afetados pela corrosão.

A soleira do VAZ 2101 corrói e apodrece com mais frequência do que outros elementos da carroceria

Isso se explica não apenas pelo ambiente nocivo e pelas influências mecânicas, mas também pela falta de tratamento anticorrosivo, pela baixa qualidade do metal e pela presença de reagente nas estradas no inverno. Antes de iniciar os trabalhos na soleira, é necessário verificar e, se necessário, reparar as dobradiças da porta. O espaço entre a soleira e a parte inferior da porta deve ser uniforme. Se as dobradiças estiverem com defeito, a porta cede, o que pode ser facilmente enganoso após a instalação de uma nova soleira - ela não se encaixará de forma alguma.

A substituição e soldagem dos limiares VAZ 2101 é realizada da seguinte forma.

1. Corte a podridão do lado de fora dos limites usando uma serra (moedor).
2. Em seguida, remova o amplificador - uma placa de ferro com orifícios em todo o perímetro. Em algum amplificador "penny" pode não ser.
   

   Limiar sem amplificador é uma ocorrência comum que precisa de melhorias urgentes
3. Limpe cuidadosamente o local de trabalho, removendo os restos de peças podres.
4. Experimente um novo amplificador feito de fita de metal.
   

   Um amplificador feito de fita metálica deve ser experimentado na soleira e só então instalado
5. Prenda a peça com braçadeiras e solde. É aconselhável usar o método de soldagem paralela, fixando a parte inferior e superior da soleira ao mesmo tempo.
6. Experimente uma nova soleira, corte o excesso e fixe a parte externa da peça com parafusos autorroscantes.
7. Verifique novamente os espaços entre a porta e a soleira.
8. Execute a soldagem a partir do pilar central do carro.
9. Limpe a superfície, aplique primer e pinte na cor do corpo.

A parte interna da soleira faz parte da parte inferior do carro. E também neste local o corpo apodrece rapidamente, causando vários graus de corrosão. O reparo envolve a restauração geral do piso ou fundo, como se costuma dizer. Em vez de um amplificador de limiar, para fortalecer o fundo e atualizar o limiar, tiras de metal são soldadas em todo o perímetro do corpo.

Os reforços metálicos internos são soldados em todo o perímetro do fundo

Lembro-me de como o chão apodreceu no meu primeiro carro - um "centavo". Mostrei ao mestre, que ofereceu a única opção - substituir totalmente o fundo. “O reparo não vai funcionar”, foi o diagnóstico de um profissional. No entanto, fui ajudado por um amigo que comprou um inversor há alguns anos e começou a soldar. 2 dias de trabalho e o piso do carro brilhando como novo. Mais um ano viajo nele, depois vendi. Assim, nem sempre a decisão de um especialista pode ser considerada a única saída, e muitas vezes os profissionais exageram para aumentar seus próprios ganhos.

Para restaurar de forma independente a parte inferior do seu carro, basta ter uma boa iluminação e um orifício de visualização ou elevador disponível. Danos ao olho são difíceis de determinar, então todas as áreas suspeitas do chão devem ser batidas com um martelo. Cozinhar demais o fundo não é um procedimento muito difícil. Ela pode fazer isso por todos. A preparação exige muito tempo e esforço: conexão e ajuste do equipamento.

O algoritmo passo a passo para reparar o fundo é assim.

1. Usando um esmeril com uma roda abrasiva montada, esmerilhe todas as áreas problemáticas do piso.
2. Corte seções muito enferrujadas do chão com uma tesoura ou um esmeril.
   

   Seções enferrujadas do fundo devem ser cortadas com tesoura ou esmeril
3. Prepare remendos quadrados ou retangulares de metal fino (1-2 mm), do tamanho de orifícios cortados.
4. Limpe bem as superfícies nas quais os remendos serão cozidos.
5. Solde os remendos, limpe cuidadosamente todas as costuras e trate com anticorrosivo.
   

   Um grande remendo na parte inferior deve ser soldado ao redor do perímetro

A soldagem é melhor feita com um parceiro, pois será difícil para uma pessoa consertar o remendo antes da preparação.

A lista de trabalhos de soldagem no corpo inclui necessariamente trabalhos com mastros e uma viga.

A soldagem de mastros e vigas está incluída na lista obrigatória de trabalhos de soldagem no corpo

Para trabalhar totalmente com essas partes inferiores, é aconselhável remover o motor. Você pode adquirir um guincho manual se a garagem não fornecer equipamentos para remoção rápida da instalação do motor.

Um guincho manual é bastante adequado para remover o motor

Esse guincho deve ser preso ao teto da garagem, amarrar o motor com cabos de reboque e puxá-lo com cuidado. Claro, primeiro será necessário soltar o motor dos suportes com a carroceria e demais componentes do carro. A próxima etapa do trabalho é a desmontagem de todos os acessórios do compartimento do motor. Por conveniência, também é recomendável remover a grade frontal - TV.

A TV VAZ 2101 é removida para facilitar a soldagem na parte inferior

Resta apenas jogar fora a trave e tudo o que está pendurado nas longarinas. Corte as partes podres, solde as novas. É aconselhável realizar este trabalho por partes - primeiro caminhe do lado esquerdo, depois do lado direito. Novas longarinas são recomendadas para serem reforçadas.

O reforço adicional das longarinas prolongará significativamente a vida útil dessas peças.

Vídeo: soldagem de fundo e soleira

Reparo de Zhiguli, soldagem de fundo, soleiras. 1 parte

Hood

O capô é a parte do corpo que geralmente é atualizada devido à localização do motor sob ele. Como você sabe, os motores da indústria automobilística nacional foram instalados na fábrica sem fornecer um bom resfriamento e não suportaram uma longa viagem em alta velocidade, como os carros estrangeiros. Para corrigir esse descuido dos fabricantes, os proprietários são aconselhados a realizar o ajuste.

Entrada de ar no capô

Isso é exatamente o que você precisa para garantir um bom resfriamento. Hoje, nas lojas, você pode comprar uma versão pronta desse snorkel. Pesa apenas 460 g, pode ser pintado na cor do carro, montado em parafusos auto-roscantes ou fita crepe. O elemento é feito de plástico de 2 mm.

A entrada de ar ou snorkel é vendido pronto nas lojas

Aqui está o passo a passo da instalação.

1. Remova o capuz.
2. Perfure a tampa nesses locais.
   

   O capô do VAZ 2101 deve ser removido e perfurado em 2 locais
3. Faça furos no snorkel se eles ainda não estiverem lá.
4. Fixe a entrada de ar com parafusos.

Você também pode instalar esta opção, pois existem muitos modelos para escolher à venda.

O snorkel no capô do VAZ 2101 parece um nativo

Fechadura do capô

O reparo da fechadura do capô VAZ 2101 está ao alcance de todos. O mecanismo raramente falha repentinamente, a deterioração no fechamento ocorre gradualmente. A opção de bloqueio principal é fixar o capô. Em condições de funcionamento, faz isso perfeitamente, mas se deteriora com o tempo: é preciso bater o capô várias vezes para fechá-lo. A tampa pode chocalhar e quicar em buracos, o que também é desagradável.

Existem 3 opções para corrigir o problema.

1. Ajustamento. A fechadura emperra ocasionalmente, o capô balança quase imperceptível.
2. Reparação e lubrificação. Bloqueio constante, tentativas inúteis de afinação.
3. Substituição. Danos graves ao mecanismo.

Como regra, o reparo da fechadura envolve a substituição da mola. Ela é a principal culpada pela abertura espontânea do capô.

A mola da trava do capô é a principal culpada pela abertura espontânea

O cabo da trava do capô também costuma ser consertado, engripando ou deteriorando com o tempo. O elemento antigo é facilmente cortado daqui.

O cabo de bloqueio do capô é cortado neste ponto ao substituir

Em seguida, o cabo deve ser removido do invólucro em que se encontra. Instale um novo, lubrificando-o completamente com óleo.

Como pintar um VAZ 2101

Qualquer dono de um "centavo" quer que seu carro brilhe como novo. No entanto, a idade mínima do VAZ 2101 é de trinta anos e o corpo provavelmente sobreviveu a mais de uma soldagem. Para trazê-lo à perfeição, você precisa realizar uma pintura de alta qualidade. Costuma-se distinguir entre dois tipos de tais obras: pintura local e parcial. Em ambos os casos, será necessário um trabalho preparatório meticuloso e demorado antes da operação principal. Inclui lixamento e aplicação de primer. Durante a pintura parcial, trabalham exclusivamente com superfícies danificadas da carroceria - capô, portas, porta-malas, etc.

É dada especial atenção à escolha da tinta. Até o momento, existem várias opções de composição, diferindo em qualidade, fabricante e preço. Tudo vai depender das capacidades financeiras do proprietário - o mais caro é o pó. O conjunto necessário de novas pinturas deve incluir: primer, tinta e verniz.

Trabalho de pintura incluído.

1. Desmontagem total ou parcial dos elementos da carroceria.
2. Lavagem e limpeza mecânica.
3. Execução de trabalhos de endireitamento e soldadura.
4. Desengorduramento de superfícies.
5. Massa.
   

   A massa do corpo do VAZ 2101 pode ser realizada parcialmente
6. Preenchimento.
7. Desengordurante.
8. Pintura e secagem em câmara especial.
   

   O VAZ 2101 após a pintura deve ser deixado secar em câmara especial ou em garagem fechada
9. Montagem de nós e elementos.
10. Acabamento final e polimento.

Atrás da carroceria do carro você precisa de um olho e um olho. Isso é especialmente verdadeiro para o modelo VAZ 2101, desde o último lançamento do qual mais de 25 anos se passaram.