Teste curto: Fiat Qubo 1.4 8v Dynamic

Para refrescar a memória rapidamente, o Qubo vem de uma família de minivans pequenas que são resultado de uma colaboração entre Fiat, Citroën e Peugeot. As versões de entrega e de passageiros do Grupo PSA têm os mesmos nomes (Nemo e Bipper), enquanto o Fiat Fiorino recebe o nome já mencionado - Kocka. Desculpe Kubo.

O pedigree de uma van às vezes é uma boa base para um carro de passeio. É claro que a falta de espaço em tal máquina é um problema fácil de anular. Mais importante ainda, o quão refinada é a base da Spartan para satisfazer aqueles que vão usar a máquina para necessidades mais agradáveis, como a entrega de um palete europeu.

O ambiente de trabalho do motorista não é muito diferente do de Fiorino. Está posicionado bastante alto e o volante é bastante inclinado para trás. A visão pelo capô engana, pois para evitar beijos nos canteiros é preciso se acostumar com o fato de o Qubo ter um para-choque bastante alongado, que complementa as dimensões do carro fora do campo de visão do motorista . Há muito espaço de armazenamento: grandes "bolsos" nas portas, uma gaveta gananciosa na frente do passageiro da frente, um clipe de papel na parte superior do painel e espaço para pequenos itens na frente da alavanca de câmbio.

O que diferencia o Quba do Fiorino começa nas costas do motorista. Ele fica bem na parte de trás, mesmo se você for mais alto. O banco traseiro não pode ser responsabilizado por sua flexibilidade, pois é divisível, dobrável e também totalmente removível. O que nos leva ao porta-malas. Mesmo com um banco traseiro vertical, isso é suficiente para engolir todo o nosso conjunto de casos de teste. Apenas as pegadas largas são um pouco perturbadoras, corroendo sua largura.

Nosso Kocka era movido por um motor a gasolina de 1,4 litros e oito válvulas, que não é particularmente sujeito a trabalho pesado. Não há medo de que ele pare na encosta de Vishnegorsk, mas se você quiser controlar o tráfego, terá que conduzi-lo constantemente em altas velocidades do motor. No entanto, aí nos deparamos com um maior consumo e ruídos irritantes. Embora o isolamento acústico seja melhor do que a versão fornecida, isso significa apenas que você não ouvirá barulho sob as rodas traseiras ou o conteúdo derramando no tanque de combustível.

Apesar de suas dimensões exteriores modestas, o Qubo pode ser um carro familiar decente. A "civilização" da versão de entrega é feita de tal forma que será difícil para uma pessoa que não conhece a história desse modelo adivinhar se foi antes de um ovo ou de uma galinha. Ou, neste caso, uma van ou um carro particular.

Texto: Sasa Kapetanovic

Fiat Qubo 1.4 8v dinâmico

dados básicos

Vendas:	Avto Triglav doo
Preço base do modelo:	9.190 €
Custo do modelo de teste:	10.010 €
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Aceleração (0-100 km / h):	17,8 com
A velocidade máxima:	155 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	9,5l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 2 tempos - em linha - gasolina - cilindrada 1.360 cm3 - potência máxima 54 kW (73 hp) a 5.200 rpm - torque máximo 118 Nm a 2.600 rpm.
Transferencia de energia:	motor de tração dianteira - caixa manual de 5 velocidades - pneus 185/65 R 15 T (Continental ContiEcoContact).
Capacidade:	velocidade máxima 155 km/h - aceleração 0-100 km/h em 15,2 s - consumo de combustível (ECE) 8,2/5,6/6,6 l/100 km, emissões de CO2 152 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.165 kg - peso bruto permitido 1.680 kg.
Dimensões externas:	comprimento 3.970 mm – largura 1.716 mm – altura 1.803 mm – distância entre eixos 2.513 mm – porta-malas 330–2.500 45 l – tanque de combustível XNUMX l.

Nossas medidas

T = 18 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = 86% / status do odômetro: 4.643 km
Aceleração 0-100km:	17,8s
402m da cidade:	20,7 anos ( 107 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	18,0s (XNUMX.)
Flexibilidade 80-120km / h:	32,3s (V.)
A velocidade máxima:	155km / h (V.)
consumo de teste:	9,5 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	41,5m
Mesa AM:	42m

оценка

• Para facilitar a condução no trânsito, podíamos comprar um motor turbo diesel. No entanto, para diferenciá-lo de seu irmão de carga, ele merece uma cor mais brilhante.

Nós elogiamos e reprovamos

amplitude

muito espaço de armazenamento

flexibilidade do banco de trás

portas de correr

preço

motor muito fraco

cintura alta

faixas largas no compartimento de bagagem

consumo de combustível