Breve teste: Citroën DS4 HDi 160 Sport Chic

Qual é a diferença entre DS4 e C4?

O DS4 gostaria de ter uma aparência diferente do C4, mas não consegue. A aparência é muito semelhante. Eu gostaria de ser mais esportivo, mas então por que o chassi é tão alto e a distância entre os pneus e os para-lamas é tão grande? Se não for esportivo, será confortável? Não com um chassi e volante tão rígidos. O que então? A resposta não é simples e, mais do que não, as vendas do DS4 dependerão de quantos clientes estão realmente procurando um veículo que se destaque, seja esportivo, confortável ou não. Tal pessoa pode ficar desapontada. Mas dadas as vendas do DS4 no exterior, ainda existem muitos que gostam do DS4 como ele é.

Então, como é que isso se parece? Como mencionado, não está muito longe do formato C4. No início, eles chamam a sua atenção discos, Formato original e agradável de 18 polegadas, parcialmente preto, calçado com pneus de baixo perfil. Se houvesse asas largas e convexas diretamente acima deles, a imagem seria perfeita.

Porém, não é assim, pois o DS4 parece um meio-cruzado devido ao grande vão entre os pneus e as asas, e o aspecto esportivo não pode ser atribuído a ele. Por dentro, a imagem é melhor - as formas são mais “ousadas”, algumas coisinhas inusitadas (por exemplo, a possibilidade de mudar a cor da luz de fundo do balcão) o tornam diferente.

Mesmo o motor, o turbodiesel de 4 litros, não é exatamente o mesmo que o CXNUMX.

Bem, mecanicamente, com configurações eletrônicas ligeiramente modificadas, os engenheiros da Citroën extraíram 120 quilowatts ou 163 "cavalos", o que é 13 a mais que o mais potente diesel C4. Não está totalmente claro por que a força necessária para pressionar o pedal da embreagem deve ter aumentado dramaticamente com o aumento da potência, mas a questão é que mudar muito difícil.

O mesmo acontece com o volante - como o DS4 não é um atleta, não há necessidade de rigidez. E o chassi também – a combinação de rodas de 18 polegadas e pneus distintamente de baixo perfil pode chocar os passageiros em estradas ruins.

Equipamento?

Rico como deveria ser DS. Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros podem medir um espaço de estacionamento e sinalizar para o motorista se for grande o suficiente, couro nos bancos é padrão, bem como um sistema de monitoramento de ponto cego, é claro, também ar condicionado de zona dupla automático, luzes automáticas e limpadores, escurecimento automático do tipo espelho retrovisor interno ...

Você ganha muito por US $ 26 mil, e a lista de extras poderosos é pequena: faróis direcionais bi-xenon, algumas lentes, navegação, amplificador de áudio, eletricidade para os assentos e algumas opções adicionais de estofamento de couro. Todo o resto é serial. Você ainda não quer?

Texto: Dušan Lukič, foto: Saša Kapetanovič

Citroën DS4 HDi 160 Sport Chic

dados básicos

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.997 cm3 - potência máxima 120 kW (163 hp) a 3.750 rpm - torque máximo 340 Nm a 2.000 rpm.
Transferencia de energia:	motor de tração dianteira - transmissão manual de 6 velocidades - pneus 225/40 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM-25V).
Capacidade:	velocidade máxima 212 km/h - aceleração 0-100 km/h em 9,3 s - consumo de combustível (ECE) 6,6/4,3/5,2 l/100 km, emissões de CO2 134 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.295 kg - peso bruto permitido 1.880 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4.275 mm – largura 1.810 mm – altura 1.526 mm – distância entre eixos 2.612 mm – porta-malas 385–1.021 60 l – tanque de combustível XNUMX l.

Nossas medidas

T = -1 ° C / p = 1.121 mbar / rel. vl. = 43% / status do odômetro: 16.896 km
Aceleração 0-100km:	9,6s
402m da cidade:	17,1 anos ( 139 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	5,9 / 13,0s (IV/V)
Flexibilidade 80-120km / h:	7,9 / 9,9s (Dom./Sex.)
A velocidade máxima:	212km / h (NÓS.)
consumo de teste:	7,1 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	42,1m
Mesa AM:	40m

оценка

• Se o DS4 fosse mais diferente do C4, sua base de vendas seria melhor. Porém, não ignore: muito equipamento, bom design, bom preço.

Nós elogiamos e reprovamos

chassis muito rígido

volante muito forte

pedal da embreagem muito rígido