P2067 Entrada baixa do circuito B do sensor de nível de combustível
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P2067 Entrada baixa do circuito B do sensor de nível de combustível
Folha de Dados OBD-II DTC
Sinal de entrada baixo no circuito do sensor de nível de combustível "B"
O que isso significa?
Este DTC de transmissão / motor genérico geralmente se aplica a todos os motores equipados com OBDII, mas é mais comum em alguns Chrysler, GM, Ford, Lincoln, Mercury, Honda / Acura, Kia, Mazda, Mercedes Benz, Mitsubishi, Infiniti, Nissan e Automobiles Subaru .
O sensor de nível de combustível (FLS) é geralmente instalado no tanque de combustível, geralmente na parte superior do módulo do tanque / bomba de combustível. FLS converte o nível de combustível mecânico em um sinal elétrico para o módulo de controle do trem de força (PCM). Normalmente, o PCM informará outros controladores usando o barramento de dados do veículo.
O PCM recebe este sinal de tensão para determinar a quantidade de combustível que possui em seu tanque de combustível, monitorando o consumo de combustível e, assim, determinando a economia de combustível. Este código é definido se esta entrada não corresponder às tensões operacionais normais armazenadas na memória PCM. Ele também verifica o sinal de tensão do sensor FLS para determinar se ele está correto quando a chave é ligada pela primeira vez.
P2067 é normalmente instalado devido a problemas elétricos (circuito do sensor FLS). Eles não devem ser esquecidos durante a fase de solução de problemas, especialmente ao resolver um problema intermitente.
As etapas de solução de problemas podem variar dependendo do fabricante, tipo de sensor FLS e cores dos fios. Consulte o manual de reparo do veículo específico para a localização da corrente "B".
Os códigos de falha do sensor B de nível de combustível relevantes incluem:
- Mau funcionamento do circuito do sensor de nível de combustível P2065 "B"
- P2066 Sensor de nível de combustível Faixa / desempenho do circuito "B"
- P2068 Sensor de Nível de Combustível "B" Circuito Alta Entrada
- P2069 Sensor de Nível de Combustível Circuito "B" Intermitente
Gravidade e sintomas
A gravidade geralmente é menos severa. Como se trata de uma falha elétrica, o PCM pode compensá-la. A compensação geralmente significa que o medidor de combustível está sempre vazio ou cheio.
Os sintomas de um código de motor P2067 podem incluir:
- Lâmpada indicadora de mau funcionamento (MIL) acesa
- Diminuição da percepção da economia de combustível
- Reduzindo a distância até a corrida vazia
- Nível de combustível incorreto no medidor no painel de instrumentos - sempre errado
possíveis causas
Normalmente, o motivo da instalação deste código é:
- Curto com o massa no circuito de sinal do sensor FLS - possível
- Falha do sensor FLS / curto-circuito interno - provável
- PCM com falha - improvável
Procedimentos de diagnóstico e reparo
Um bom ponto de partida é sempre encontrar um Boletim de Serviço Técnico (TSB) para seu veículo específico. O fabricante do veículo pode ter uma reprogramação de memória flash / PCM para corrigir esse problema, e vale a pena conferir antes que você esteja indo pelo caminho longo / errado.
Um bom exemplo disso são os produtos da Ford que foram equipados com um sistema de pós-venda de inicialização remota. Isso pode levar à instalação de um código falso. Existe um TSB que cobre este tópico e deve ser seguido para diagnosticar adequadamente esta condição. Tanques de combustível secundários também são abordados neste TSB. Tanques de alimentação por gravidade não são recomendados para esses sistemas e ao reabastecer caminhões Ford. Recomenda-se encher os tanques principais com a ignição desligada.
Em seguida, encontre o sensor de nível de combustível (FLS) em seu veículo específico. Este sensor é geralmente instalado no tanque de combustível, ou talvez até mesmo no topo do módulo do tanque / bomba de combustível. Uma vez encontrado, inspecione visualmente o conector e a fiação. Procure arranhões, arranhões, fios expostos, marcas de queimaduras ou plástico derretido. Desconecte o conector e inspecione cuidadosamente os terminais (peças de metal) dentro do conector. Veja se eles parecem queimados ou têm uma tonalidade verde indicando corrosão. Se precisar limpar os terminais, use um limpador de contatos elétricos e uma escova de cerdas de plástico. Deixe secar e aplique graxa elétrica onde os terminais se tocam.
Se você tiver uma ferramenta de varredura, limpe os DTCs da memória e veja se P2067 retorna. Se não for esse o caso, provavelmente há um problema de conexão.
Esta é a área de preocupação mais comum neste código, pois as conexões do tanque de combustível apresentam a maioria dos problemas de corrosão.
Se o código P2067 retornar, precisaremos testar o sensor FLS e os circuitos relacionados. Com a chave desligada, desconecte o conector elétrico do sensor FLS. Conecte o fio preto do voltímetro digital (DVOM) ao terra ou ao terminal de baixa referência no conector do chicote elétrico do FLS. Conecte o fio vermelho do DVM ao terminal de sinal no conector de chicote FLS. Ligue o motor, desligue-o. Verifique as especificações do fabricante; o voltímetro deve ler 12 volts ou 5 volts. Se a tensão não estiver correta, repare o fio de alimentação ou aterramento ou substitua o PCM.
Se o teste anterior foi bem-sucedido, conecte um fio do ohmímetro ao terminal de sinal no sensor FLS e o outro fio ao terra ou ao terminal de baixa referência no sensor. A leitura do ohmímetro não deve ser zero ou infinita. Verifique as especificações do fabricante para a resistência do sensor para testar com precisão a resistência ao nível de combustível (1/2 tanque de combustível pode ler 80 ohms). Se as leituras do ohmímetro não passarem, substitua o FLS.
Se todos os testes anteriores forem aprovados e você continuar a receber P2067, isso provavelmente indicará um sensor FLS com defeito, embora o PCM com falha não possa ser descartado até que o sensor FLS seja substituído. Se você não tiver certeza, procure a ajuda de um diagnosticador automotivo qualificado. Para instalar corretamente, o PCM deve ser programado ou calibrado para o veículo.
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