Teste curto: Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo

É claro que esse é um dilema; na verdade, um problema que é melhor abordado desde o início. Esse garoto é na verdade um Fiat 500, mas bem redesenhado. Isso, é claro, significa que é muito mais caro. Então galera, se você está babando, dê uma olhada no preço, o que provavelmente vai deixar sua boca seca de novo em pouco tempo. Mas se glitter não for problema, boa leitura!

No verão passado, testamos uma versão mais poderosa, mas desta vez foi um pouco mais civil. Não que o Abarth 595C Competizione seja um carro de corrida com 180 cavalos de potência, caixa de câmbio robótica e bancos esportivos para muitos. Sua versão mais fraca, portanto, tem "apenas" 165 "cavalos de força", o que, claro, é desprezível, mas externamente pode não ser tão resistente. Talvez o carro perfeito para uma mulher veloz... mas que definitivamente deveria amar um passeio veloz. O teste Abarth 595C acelera a 100 quilômetros por hora em apenas 7,9 segundos, e sua velocidade máxima atinge 218 quilômetros por hora. Se a primeira informação parece tentadora, a segunda é assustadora. Admito, provavelmente para um piloto experiente, mas para um jovem o desafio é de primeira classe. Assim como tem sido para mim durante minha vida com o Uno Turbo. O mesmo tamanho do motor, o mesmo peso, apenas os "cavalos" eram muito menores. O que não era conhecido durante a condução. Os valores eram ou completamente comparáveis, a mesma aceleração, e a velocidade máxima era, em km, ainda maior com ligeiras alterações.

Mas sagacidade nas mãos, com um carro tão pequeno, é realmente imprudente desafiar grandes números, e um teto de lona com um carro como este deveria ser o primeiro a agradar. Afinal, também pode ser conduzido lentamente, de acordo com as regras. Os idosos, é claro, confundem a rigidez do chassi, mas outros componentes nos convencem. Junto com o motor potente e exterior esportivo, o bebê de teste foi mimado com faróis bi-xenon, numerosos auxiliares elétricos e sistemas de segurança, medidores digitais e um interior de couro com Uconnect para telefonia sem fio e reprodução de música, sensores de estacionamento e um interior com escurecimento automático espelho reverso ... Mas isso não é tudo: por uma pequena taxa, o carro de teste foi decorado com pintura especial na carroceria, adesivos especiais e um rádio que também reproduzia programas digitais. Isso, é claro, significa que o carro estava bem equipado acima da média. Por que estou mencionando tudo isso? Claro, porque seu preço é bastante salgado e seria muito alto apenas para o distintivo Abarth e 165 cavalos.

No entanto, cada haste tem duas extremidades. Porque este Abarth é rápido e ágil, tal como o consumo de combustível. Este é um valor médio, supondo que você não resista a um passeio rápido, você pode facilmente obter cerca de sete a oito litros por cem quilômetros, em uma calmaria será difícil cair abaixo de seis litros. É aí que entra o problema. O carro pequeno, claro, tem um pequeno tanque de combustível, e o de 35 litros esvazia rapidamente no Abarth. Portanto, visitar um posto de gasolina será uma ocorrência bastante comum. Outra questão são os assentos. Embora eles estivessem vestidos com couro vermelho de corrida no carro de teste, eles são apenas excelentes na aparência, mas funcionalmente eles gostariam de ter sentado mais baixo com mais aderência lateral. Assim, é necessário controlar adicionalmente a carroceria nas curvas, pois o carro permite uma direção acima da média. Claro que é verdade, por causa da curta distância entre eixos, não permite um tumulto sem cabeça.

Mas, como já escrevemos, também é agradável e lento. E, claro, o C no título, que de outra forma ilustra a palavra Cabriolet, não pode ser ignorado, mas na realidade é apenas uma lona e um teto deslizante. Mas o suficiente para atrair luz e sol extras para a cabine. Ou brilhe a lua, o que for mais adequado para você. Procuramos exatamente sim, como, mas depende do proprietário ou do motorista.

texto: Sebastian PlevnyakFoto: Sasha Kapetanovich

595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo (2017)

dados básicos

Preço base do modelo:	24.990 €
Custo do modelo de teste:	26.850 €

Custos (por ano)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbo-gasolina - cilindrada 1.368 cm3 - potência máxima 121 kW (165 hp) a 5.500 rpm - torque máximo 230 Nm a 3.000 rpm.
Transferencia de energia:	torque máximo 230 Nm a 3.000 rpm. Transmissão: tração dianteira - caixa manual de 5 velocidades - pneus 205/40 R 17 V (Nexen Winguard).
Capacidade:	velocidade máxima 218 km/h - 0–100 km/h aceleração 7,3 s - consumo médio combinado de combustível (ECE) 6,0 l/100 km, emissões de CO2 139 g/km.
Transporte e suspensão:	veículo vazio 1.150 kg - peso bruto permitido 1.440 kg.
Dimensões externas:	comprimento 3.660 mm - largura 1.627 mm - altura 1.485 mm - distância entre eixos 2.300 mm - porta-malas 185 l - tanque de combustível 35 l.

Nossas medidas

Condições de medição: T = -4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 46% / status do odômetro: 6.131 km
Aceleração 0-100km:	8,3s
402m da cidade:	16,0 anos ( 148 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	5,7s (XNUMX.)
Flexibilidade 80-120km / h:	9,6s (V.)
consumo de teste:	9,0 l / 100km
Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão:	6,0 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	43,1m
Mesa AM:	40m
Ruído a 90 km / h na 5ª marcha	62dB

оценка

• Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo é o carro pequeno e rápido perfeito. Junto com todas as vantagens, você também tem que aguentar as desvantagens, mas abaixo da linha, o carro ainda oferece algo mais. No entanto, o prazer de um teto aberto, direção dinâmica ou qualquer outra coisa depende do motorista. Ou talvez até mesmo um passageiro?

Nós elogiamos e reprovamos

motor

chassis

equipamento padrão

(também) chassi rígido

pequeno tanque de combustível

cintura alta