Checkpoint VAZ 2107: dispositivo, mau funcionamento, reparo
Dicas para motoristas

Checkpoint VAZ 2107: dispositivo, mau funcionamento, reparo

03.03.2023 /

Conteúdo

Estruturalmente, o sétimo modelo da linha VAZ é reconhecido como um dos mais simples e acessíveis para automanutenção e reparo. No entanto, o “sete” também possui componentes complexos, cuja reparação está longe de ser possível para cada motorista realizar com as próprias mãos. Um desses nós é considerado uma caixa de câmbio.

Checkpoint VAZ 2107: o que é

O que é uma caixa de câmbio no design de um carro? A abreviação "CAT" significa "caixa de engrenagens". Este é o nome da unidade, que é projetada para alterar a frequência do torque.

É curioso que as primeiras caixas de câmbio não tenham sido inventadas para carros, mas para máquinas-ferramenta para alterar a velocidade de rotação da ferramenta.

A função da caixa de câmbio é realizar a função de converter a quantidade de torque que vem do motor, com a transferência dessa energia para a transmissão. Somente assim é possível alternar as velocidades em ordem crescente.

O posto de controle do VAZ 2107 apareceu em 1982 junto com um novo modelo da linha AvtoVAZ - o "sete". Estruturalmente e praticamente, esta caixa ainda é considerada a unidade mais avançada entre as caixas de câmbio manuais clássicas.

Checkpoint VAZ 2107: dispositivo, mau funcionamento, reparo
Pela primeira vez, cinco etapas começaram a ser instaladas no VAZ 2107

Caixa de velocidades

Uma caixa de câmbio de cinco marchas é instalada no VAZ 2107, ou seja, mudanças na frequência de torque são possíveis em cinco posições. Ao mesmo tempo, cinco marchas permitem avançar em velocidades diferentes, sendo que a sexta é considerada ré e liga no momento em que o motorista precisa dar ré.

O esquema de mudança para essas marchas não é diferente do clássico de quatro marchas, instalado nos modelos VAZ anteriores. O motorista só precisa pressionar o pedal da embreagem e mover a alavanca de câmbio para a posição desejada.

Checkpoint VAZ 2107: dispositivo, mau funcionamento, reparo
Externamente, o dispositivo da caixa não permite entender o design interno dos elementos

Deve-se notar que, estruturalmente, a caixa no "sete" é um dispositivo bastante complexo; portanto, o diagnóstico e o reparo desse dispositivo geralmente são confiáveis ​​\uXNUMXb\uXNUMXbapenas por profissionais. No entanto, a caixa de câmbio “sete” adotou os parâmetros principais dos “cinco”, já que os projetistas da AvtoVAZ tomaram como base a nova caixa de câmbio do VAZ 2105.

Tabela: relações de transmissão no VAZ 2105 e VAZ 2107

modelo

VAZ 2105

VAZ 2107

Casal principal

4.3

4.1 / 3.9

1ª marcha

3.667

3.667

2-I

2.100

2.100

3-I

1.361

1.361

4-I

1.000

1.000

5-I

0.801

0.820

Parte traseira

3.530

3.530

Falando sobre o design geral da caixa de câmbio do VAZ 2107, deve-se ter em mente que externamente ela tem a forma de uma caixa fechada. Ao mesmo tempo, apenas três de seus lados estão completamente fechados (para isso são usadas tampas especiais duráveis), e o quarto lado da caixa "cresce" em uma alavanca de câmbio. Todas as tampas se encaixam perfeitamente na caixa, suas juntas são seladas.

Checkpoint VAZ 2107: dispositivo, mau funcionamento, reparo
Existem até 40 elementos no ponto de verificação

Os principais elementos do câmbio de marchas estão “escondidos” na carcaça da caixa de câmbio:

  • eixo de entrada (quatro engrenagens de acionamento e sincronizadores estão instalados nele);
  • eixo secundário (dez engrenagens são anexadas à sua superfície ao mesmo tempo);
  • eixo intermediário.

Vamos considerar cada elemento separadamente para entender pelo menos o princípio geral do design e operação da caixa de câmbio.

Eixo primário

Já pelo nome, dá para entender que o eixo de entrada é um elemento fundamental da caixa. Estruturalmente, o eixo é uma peça com quatro engrenagens dentadas e gira com elas em um rolamento. O próprio mancal giratório é fixado na parte inferior da caixa e vedado com um retentor de óleo para uma conexão segura.

Checkpoint VAZ 2107: dispositivo, mau funcionamento, reparo
Todas as engrenagens colocadas no eixo têm dimensões diferentes para facilitar a conexão

Mais sobre o eixo de entrada VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/pervichnyiy-val-kpp-vaz-2107.html

Eixo secundário

Podemos dizer que o eixo secundário é, por assim dizer, uma continuação lógica do primário no espaço do corpo. Possui marchas de 1ª, 2ª e 3ª marchas (ou seja, todas ímpares). Todas as dez engrenagens deste eixo têm dimensões diferentes e, portanto, fornecem uma transformação do valor do torque.

O eixo secundário, como o eixo primário, gira sobre rolamentos.

Checkpoint VAZ 2107: dispositivo, mau funcionamento, reparo
O eixo secundário pode ser chamado de elemento principal da caixa de engrenagens devido ao aumento das cargas que incidem sobre suas engrenagens.

Eixo intermediário

A principal tarefa desse elemento é servir como uma espécie de "camada" entre os eixos primário e secundário. Ele também possui engrenagens que são uma com o eixo, por meio das quais a transmissão de torque é transmitida de um eixo para outro.

Checkpoint VAZ 2107: dispositivo, mau funcionamento, reparo
A principal tarefa deste elemento é unir o trabalho dos eixos primário e secundário

jogo de garfo

A facilidade de mudança de marcha durante a condução é fornecida por um conjunto de garfos. Eles são acionados por uma alavanca de câmbio. Os garfos pressionam uma ou outra engrenagem de um determinado eixo, forçando o mecanismo a funcionar.

Checkpoint VAZ 2107: dispositivo, mau funcionamento, reparo
Através do garfo, as velocidades do veículo são trocadas

Obviamente, existe um orifício especial no alojamento através do qual o fluido lubrificante é derramado na caixa de engrenagens. Este orifício está localizado no lado esquerdo do botão de mudança de marcha e é fechado com um bujão. O volume da caixa de câmbio no VAZ 2107 é de aproximadamente 1 litros de óleo.

As principais características técnicas da caixa VAZ 2107

A caixa de câmbio do "sete" funciona em conjunto com a embreagem. Uma embreagem seca de disco único é instalada no VAZ 2107, que possui apenas uma mola de pressão (central). Isso é suficiente para um controle conveniente da velocidade do veículo.

Caixa de câmbio - apenas mecânica, três códigos, cinco velocidades. No VAZ 2107, os sincronizadores funcionam para cada marcha à frente.

O aparelho pesa bastante - 26.9 kg sem óleo.

Vídeo: o princípio de operação de uma caixa mecânica VAZ

Que ponto de verificação pode ser colocado no "sete"

O VAZ 2107 ficará feliz em trabalhar com uma caixa de câmbio de quatro e cinco marchas, portanto, apenas o motorista decide qual modelo escolher.

Se falamos de caixas "VAZ" domésticas, inicialmente o "sete" foi equipado com quatro estágios, para que você sempre possa comprar e instalar esta unidade em particular. A principal vantagem dessa caixa está no aumento da eficiência - o motorista dirige de 200 a 300 mil quilômetros sem nunca investir no conserto do aparelho. Além disso, o quatro estágios é mais adequado para motores de 1.3 litro de baixa potência ou para motoristas que costumam carregar cargas pesadas no carro, já que a caixa foi originalmente projetada para alta tração.

Caixas de cinco velocidades permitem que você desenvolva uma velocidade mais alta. Pilotos mais jovens gostam disso, pois você pode extrair a potência máxima do carro na largada e nas ultrapassagens. No entanto, com o tempo, essas caixas começaram a ser feitas de materiais de baixa qualidade, portanto, nem sempre há clareza na troca.

Pontos de verificação estrangeiros também podem ser instalados no VAZ 2107. As caixas da Fiat são as mais indicadas, pois foi esse carro que se tornou o protótipo dos modelos nacionais. Alguns motoristas instalam caixas de versões antigas da BMW, mas o procedimento de instalação pode demorar muito, pois o design original do carro não prevê unidades fora do padrão.

Mau funcionamento da caixa de câmbio VAZ 2107

O VAZ 2107 é considerado um "cavalo de batalha". Mas mesmo esse modelo não pode durar para sempre. Mais cedo ou mais tarde, mas o carro começa a "agir mal". Caso surja alguma avaria na caixa, o proprietário deverá tomar imediatamente as medidas necessárias, uma vez que estas avarias afetam diretamente a capacidade de condução da viatura.

Por que as engrenagens não ligam ou ligam aleatoriamente

Isso é um pesadelo para qualquer motorista quando o carro não obedece às suas ordens ou executa ações em ordem aleatória. Para evitar que isso aconteça na realidade, você deve, nos primeiros problemas com a troca de marchas, descobrir a origem desses problemas:

  1. Forte desgaste das partes móveis da caixa (dobradiças, mola) - é melhor revisar a caixa de câmbio.
  2. Os anéis de bloqueio dos sincronizadores estão gastos - é recomendável simplesmente substituí-los por novos.
  3. A mola sincronizadora quebrou - uma substituição ajudará.
  4. Os dentes das engrenagens estão gastos - é recomendável substituir a engrenagem.

Por que nocauteia a transmissão quando ela é ligada

Não é incomum que um motorista não consiga engatar uma marcha específica. Conseqüentemente, o motor experimenta cargas aumentadas, o que afeta negativamente a condução. Você precisa descobrir exatamente qual é o problema e agir:

  1. A embreagem não pode desengatar totalmente - os mecanismos da embreagem precisam ser ajustados.
  2. Dobradiça encravada na alavanca das mudanças - limpe as juntas da dobradiça.
  3. Quebra da própria alavanca - você precisa substituí-la por uma nova.
  4. Deformação dos garfos na caixa (geralmente acontece após acidentes) - é melhor substituir imediatamente todo o conjunto sem tentar endireitá-lo.

Ruído e trituração são ouvidos na caixa

É muito desagradável quando sons altos e uma crise de partir o coração são ouvidos durante o movimento. Parece que o carro está prestes a desmoronar. No entanto, toda a causa do mau funcionamento da caixa de câmbio:

  1. Os rolamentos dos eixos são barulhentos - é necessário trocar as peças quebradas.
  2. Forte desgaste dos dentes das engrenagens - substitua.
  3. Não há óleo suficiente na caixa - adicione fluido e encontre o vazamento para evitar mau funcionamento subsequente.
  4. Os eixos começaram a se mover ao longo de seus eixos - é necessário substituir os rolamentos.

Por que o óleo está vazando da caixa

O pleno funcionamento da caixa de câmbio no VAZ 2107 é impossível sem uma boa lubrificação. Aproximadamente 1.6 litros de óleo são despejados na caixa, que geralmente muda completamente apenas durante uma grande revisão. Por si só, o óleo não pode fluir para lugar nenhum, pois o corpo é o mais selado possível.

No entanto, se uma poça se acumular sob o carro durante o estacionamento e as partes internas sob o capô estiverem muito oleadas, é urgente procurar a causa do vazamento:

  1. As vedações e juntas estão gastas - este é o motivo da despressurização da caixa, deve-se substituir imediatamente os produtos de borracha e adicionar óleo.
  2. As fixações do cárter se soltaram - é recomendável simplesmente apertar todas as porcas.

Observe que alguns tipos de trabalho de solução de problemas estão disponíveis para o driver médio. No entanto, é melhor deixar procedimentos sérios e de grande escala (por exemplo, revisão da caixa de câmbio) para profissionais.

Reparação da caixa de velocidades VAZ 2107

O auto-reparo da caixa é uma tarefa que apenas um proprietário de carro experiente, acostumado a manter e consertar o carro, pode realizar por conta própria.

Nós removemos a caixa

O conserto da caixa só pode ser feito depois que ela for desmontada do carro, então você tem que dirigir o “sete” para um viaduto ou buraco de inspeção e começar a trabalhar.

Para o trabalho, é melhor preparar com antecedência:

O procedimento para remover o ponto de controle é realizado de acordo com os seguintes regulamentos:

  1. Após a instalação da máquina no poço, é necessário desconectar o fio do terminal negativo da bateria e, em seguida, drenar o óleo da caixa.
  2. Remova o painel do rádio.
  3. Pressione a alavanca, insira uma chave de fenda plana no orifício da manga de travamento da caixa, puxe a manga para fora.
  4. Remova a haste da alavanca.
  5. Pegue a pinça e remova a inserção de borracha elástica do amortecedor da alavanca.
  6. Use duas chaves de fenda planas para abrir as pétalas de inserção do amortecedor e removê-las da alavanca.
  7. Remova o amortecedor e todas as suas buchas da alavanca.
  8. Em seguida, mova o tapete de estofamento no chão da máquina.
  9. Pegue uma chave de fenda Phillips e solte os quatro parafusos na tampa da caixa.
  10. Remova a tampa da caixa da alavanca.
  11. Remova o tubo de escape do silenciador.
  12. Desconecte a unidade da embreagem com uma chave de fenda Phillips.
  13. Remova o chicote de fios.
  14. Remova a linha de transmissão.
  15. Desconecte o eixo flexível do velocímetro.
  16. Pegue uma chave soquete 10 e solte os dois parafusos que prendem a tampa lateral da caixa.
  17. Um suporte sólido e estável deve ser instalado sob a caixa.
  18. Pegue uma chave soquete de 19 e desaparafuse as quatro conexões aparafusadas que prendem o cárter ao bloco de cilindros.
  19. Insira uma chave de fenda plana no espaço entre o cárter e o bloco e torça os dois dispositivos com ela.
  20. A desmontagem da caixa de câmbio no VAZ 2107 está concluída.

Mais sobre como remover o ponto de verificação no VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kak-snyat-korobku-na-vaz-2107.html

Vídeo: instruções de desmontagem

Como desmontar o posto de controle

A caixa removida deve ser instalada em local plano e limpo. Para desmontar o dispositivo para peças, você precisará das seguintes ferramentas:

O procedimento de desmontagem da caixa é um dos procedimentos mais difíceis ao trabalhar no VAZ 2107. O design da caixa de câmbio possui muitos pequenos detalhes, uma atitude desatenta a qualquer um deles pode levar a resultados desastrosos. Portanto, é recomendável desmontar a caixa você mesmo e substituir os elementos desgastados somente se você tiver uma vasta experiência prática nesta área.

Vídeo: instruções para desmontar uma caixa mecânica

Mudamos os rolamentos

Todos os três eixos da caixa de engrenagens giram devido ao arranjo do rolamento. No entanto, os motoristas experientes sabem que são os rolamentos que trazem os principais problemas, pois mais cedo ou mais tarde começam a fluir, bater ou se desgastar durante a operação.

Vídeo: como determinar visualmente o desgaste dos rolamentos nos eixos

A caixa de engrenagens VAZ 2107 contém rolamentos de tamanhos diferentes, mas nenhum deles prevê o procedimento de reparo e restauração. Portanto, durante os reparos, será necessário retirar os eixos dos mancais e instalar novos dispositivos de dobradiça.

Vídeo: instruções para substituir os rolamentos dos eixos primário e secundário

O papel dos retentores na operação da caixa de câmbio, como substituir

Um retentor de óleo é uma junta de borracha densa, cuja principal tarefa é vedar as juntas entre as diferentes partes da caixa. Conseqüentemente, se a caixa de empanque estiver muito gasta, a vedação do dispositivo estiver quebrada, podem ser observados vazamentos de óleo.

Para evitar a perda de fluido lubrificante e restaurar a estanqueidade do dispositivo, será necessário trocar a caixa de empanque. Isso exigirá ferramentas simples que o motorista sempre tem à mão:

Retentor de óleo do eixo de entrada

Este produto é feito de um composto CGS/NBR para máxima durabilidade. O retentor em condições de funcionamento é completamente imerso no óleo da engrenagem, pelo que a sua elasticidade é mantida por muito tempo.

O retentor de óleo do eixo de entrada foi projetado para operar na faixa de temperatura de -45 a +130 graus Celsius. Pesa 0.020 kg e mede 28.0x47.0x8.0 mm

A vedação do eixo de entrada da caixa VAZ 2107 está localizada na carcaça da embreagem. Portanto, para substituí-lo, você precisará desmontar a caixa. E para isso é necessário dirigir o carro até um viaduto ou um mirante.

A substituição da junta do eixo de entrada é realizada da seguinte forma:

  1. Remova a caixa de câmbio do carro (você também pode obter o retentor de óleo na caixa que não foi removida, mas o procedimento levará muito tempo).
  2. Remova o garfo e solte o rolamento da caixa de engrenagens (isso exigirá um martelo, extrator e torno).
  3. Remova as seis porcas da caixa.
  4. Remova a própria caixa (tem a forma de um sino).
  5. Agora o acesso à caixa de empanque está aberto: retire a junta antiga com uma faca, limpe cuidadosamente a junção e instale uma nova caixa de empanque.
  6. Em seguida, monte a tampa na ordem inversa.

Aprenda a substituir os retentores de óleo da caixa de câmbio em um VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/zamena-salnika-pervichnogo-vala-kpp-vaz-2107.html

Galeria de fotos: procedimento de substituição

Vedação do eixo de saída

O produto também é feito de materiais compostos de alta qualidade. De acordo com as características técnicas, a vedação do eixo de saída não é muito diferente da vedação primária do eixo.

No entanto, pesa um pouco mais - 0.028 kg e tem dimensões maiores - 55x55x10 mm.

A localização do retentor de óleo explica algumas das dificuldades de removê-lo e substituí-lo:

  1. Fixe o flange da caixa inserindo um parafuso com o diâmetro necessário em seu orifício.
  2. Gire a porca flangeada com uma chave.
  3. Retire o anel central de metal com uma chave de fenda e puxe-o para fora do eixo secundário.
  4. Remova o parafuso do orifício.
  5. Coloque um extrator na extremidade do eixo de saída.
  6. Remova o flange com a arruela.
  7. Usando chaves de fenda ou alicates, remova o retentor antigo da caixa.
  8. Limpe a junta, instale uma nova vedação.

Galeria de fotos: procedimento de trabalho

Como substituir engrenagens e sincronizadores

Como mencionado acima, o trabalho independente com uma caixa de engrenagens e, mais ainda, com eixos e seus elementos, está repleto de muitos erros. Portanto, é melhor confiar a substituição de marchas e sincronizadores a especialistas em reparos de automóveis.

Proprietários experientes do VAZ 2107 podem assistir a um vídeo especial que explica todas as nuances do trabalho de troca dessas peças.

Vídeo: um vídeo exclusivo para remover a engrenagem da quinta marcha

Óleo na caixa de câmbio VAZ 2107

Um óleo de engrenagem especial é derramado na caixa de engrenagens VAZ. É necessário para a lubrificação das engrenagens, pois prolonga sua vida útil.

A escolha do óleo da engrenagem depende de muitos parâmetros: as finanças do motorista, as recomendações do fabricante e as preferências do proprietário de uma determinada marca. Na caixa do "sete" você pode sem dúvida preencher o óleo de engrenagem das seguintes empresas:

O volume de líquido a ser derramado é geralmente de 1.5 a 1.6 litros. O enchimento é feito através de um orifício especial no lado esquerdo do corpo da caixa.

Como verificar o nível de óleo na caixa de câmbio

Se você suspeitar de um vazamento de óleo, verifique o nível na caixa. Para fazer isso, você terá que colocar o VAZ 2107 no orifício de inspeção e começar a trabalhar:

  1. Limpe a sujeira do bujão de drenagem e do orifício de enchimento no corpo da caixa.
  2. Pegue uma chave 17 e desparafuse o bujão de enchimento com ela.
  3. Qualquer objeto adequado (pode até usar uma chave de fenda) para verificar o nível de óleo no interior. O líquido deve atingir a borda inferior do orifício.
  4. Se o nível for menor, você pode adicionar a quantidade necessária de óleo através da seringa.

Como trocar o óleo em uma caixa VAZ 2107

Para trocar o óleo do carro, você precisará se preparar com antecedência:

Recomenda-se trocá-lo imediatamente após dirigir o carro, pois o óleo quente escorrerá mais rapidamente da caixa. O procedimento de substituição é relevante a cada 50 - 60 mil quilômetros.

Procedimento de trabalho

Para que o trabalho não traga problemas, é melhor cobrir imediatamente o espaço ao redor da caixa com trapos. Siga o próximo diagrama:

  1. Desparafuse o bujão de abastecimento de óleo no corpo da caixa.
  2. Coloque o recipiente de drenagem sob o bujão e abra-o com uma chave hexagonal.
  3. Aguarde até que o óleo tenha drenado completamente da caixa.
  4. Limpe o bujão de drenagem do óleo velho e instale-o no lugar.
  5. Despeje cuidadosamente óleo novo em um volume de 1.5 litros através do orifício de enchimento.
  6. Após 10 minutos, verifique o nível, se necessário, adicione mais lubrificante e feche o bujão.

Galeria de fotos: troca de óleo faça você mesmo em uma caixa

Backstage no posto de controle - para que serve

Os bastidores na linguagem dos especialistas em postos de gasolina são chamados de “o impulso da unidade de controle da caixa de câmbio”. A própria alavanca de câmbio é erroneamente tomada nos bastidores quando a cena é um elemento multicomponente:

Como parte da caixa de câmbio, o balancim desempenha o papel de um elo de conexão entre a alavanca e o eixo cardan. Por ser um dispositivo mecânico, pode se desgastar, de modo que o motorista começará imediatamente a notar problemas na direção. As avarias atuais geralmente estão associadas ao desenvolvimento do recurso de backstage, menos frequentemente com a queda do nível de óleo na caixa de câmbio.

Autoajustável nos bastidores

Se você tiver os primeiros problemas com a troca de marchas, tente primeiro ajustar os bastidores. É possível que algumas conexões estejam soltas e uma pequena intervenção resolva esse problema:

  1. Dirija o carro para o viaduto.
  2. Mova a alavanca para a esquerda ao máximo.
  3. Aperte a braçadeira sob a máquina entre o garfo e o eixo.
  4. Lubrifique as peças com graxa especial através das juntas do corpo da caixa.

Normalmente, essas ações são suficientes para devolver o carro à sua capacidade de controle original.

Vídeo: instruções para ajustar o trabalho

Como remover e colocar os bastidores no VAZ 2107

Na verdade, o processo de desmontar o bastidor antigo e instalar um novo é bastante simples. Os próprios motoristas em uma linguagem acessível explicam nos fóruns como conduzir o trabalho.

Como Raimon7 escreveu corretamente, isso pode ser feito no salão. É bastante simples desparafusar as 3 porcas inferiores (ver foto), retirar todo o mecanismo. Se você tiver a 5ª, não há problema algum, mas se for 4x, será necessário desconectar a “alavanca de câmbio” da mola (veja a foto) (foi isso que você quebrou). A mola vai precisar ser puxada para fora para não cair acidentalmente, temos um amigo aqui que anda com essa mola, não está claro onde, aí é só desmontar tudo: o mecanismo de seleção de marchas, jogar fora a alavanca quebrada, insira um novo, monte-o, aparafuse o mecanismo de seleção de volta e está tudo bem drive

Assim, a caixa de câmbio do VAZ 2107 não é em vão considerada um dos elementos de design mais complexos do modelo. O proprietário pode fazer alguns dos trabalhos de operação, inspeção e reparo com as próprias mãos, mas não superestime sua força em caso de problemas sérios de grande escala com o posto de controle - é melhor pagar pelos serviços de especialistas.

Adicionar um comentário