Caixa de câmbio S Tronic em Audi - parâmetros técnicos e operação da caixa de câmbio

Se você quer saber como funciona a transmissão S Tronic nos veículos Audi, leia o artigo abaixo. Explicamos todas as informações sobre a transmissão original Audi. Quanto tempo pode durar uma transmissão automática S-Tronic?

Caixa de velocidades S Tronic - o que é?

S Tronic é uma transmissão de dupla embreagem instalada em veículos Audi desde 2005. Substituiu a anterior transmissão DSG de dupla embreagem que é usada pela VAG, ou seja, Grupo Volkswagen (primeira vez no Volkswagen R32).. A transmissão S Tronic combina as vantagens das transmissões automática e manual. Como resultado, o motorista pode desfrutar do máximo conforto de direção enquanto ainda pode operar a caixa de câmbio Audi manualmente. As caixas de câmbio S-Tronic são adaptadas para uso em veículos Audi, pois são acionadas transversalmente.

O design da caixa de engrenagens consiste em dois eixos principais com engrenagens ímpares e pares. Cada um deles está subordinado a uma determinada alvenaria. Na caixa de câmbio S-Tronic, você encontrará um mecanismo que analisa os sinais lidos pelos sensores quando a marcha é engatada. Ele seleciona a próxima marcha a ser engatada.

Por que a Audi introduziu a caixa de câmbio S-Tronic?

A Audi foi uma das pioneiras no uso de transmissões de dupla embreagem. A primeira máquina DSG apareceu na gama da marca em 2003. Em suma, o modelo TT recebeu uma transmissão moderna quase simultaneamente com o surgimento de uma opção na linha Volkswagen Golf R32. O peito levou a uma mudança bastante importante no pensamento. Ele mostrou que uma transmissão automática não só poderia mudar de marcha mais rapidamente do que uma transmissão manual, mas também era capaz de baixo consumo de combustível. Graças a todos esses fatores, o automático de dupla embreagem conquistou muitos fãs e hoje é frequentemente escolhido na faixa, por exemplo, pela Audi.

Opções de transmissão S Tronic

Com o tempo, a Audi criou versões mais novas e avançadas de sua transmissão de dupla embreagem. Atualmente, 6 tipos de transmissões S-Tronic foram produzidos.:

• DQ250 que foi criado em 2003. Ele suportava 6 marchas, motores de 3.2 litros e o torque máximo era de 350 Nm. Foi instalado com o Audi TT, Audi A3 e Audi Q3, onde o motor estava localizado transversalmente;
• DQ500 e DQ501, lançamento de 2008. Caixas de câmbio de sete marchas que podem ser instaladas em carros com cilindrada máxima de 3.2 litros e 4.2 litros. O torque máximo foi de 600 e 550 Nm, respectivamente. Eles foram instalados tanto em carros urbanos, por exemplo, no Audi A3 ou Audi A4, quanto em versões esportivas, como o Audi RS3;
• DL800, que foi equipado com carros esportivos produzidos após 2013 (Audi R8);
• DL382 é uma transmissão S-Tronic instalada em modelos posteriores a 2015, incluindo Audi A5, Audi A7 ou Audi Q5. O tamanho máximo do motor era de 3.0 litros;
• 0CJ é a versão mais recente da caixa de câmbio, instalada em motores com cilindrada máxima de 2.0 litros, como o Audi A4 8W.

Por que a Audi abandonou as clássicas alavancas DSG?

Os fabricantes alemães vêm instalando transmissões de dupla embreagem em seus veículos desde o início do século 250. Decidiu-se primeiro pelo DQ2008 de seis velocidades e, depois do 501, mudou para o DLXNUMX de sete velocidades.. Como resultado, a transmissão de dupla embreagem pode enviar potência tanto para o eixo dianteiro quanto para as quatro rodas. Ele também funcionará sempre que o torque do motor não exceder 550 Nm. Graças a isso, foi usado não apenas em carros urbanos ou SUVs, mas também no esportivo Audi RS4.

A Audi abandonou a transmissão DSG em favor de sua própria S-Tronic devido a ganhar uma vantagem no mercado automotivo. Mantendo o slogan da empresa "Vantagem através da tecnologia", os fabricantes decidiram criar uma alavanca que acionasse de forma eficiente, dinâmica e eficiente um motor montado longitudinalmente.

A transmissão de embreagem dupla permite que você transfira a tração para o eixo dianteiro e para as quatro rodas. Isso garante mudanças suaves e relações de transmissão dinâmicas que não comprometem a potência e a velocidade. Como resultado, os carros podem ser mais econômicos, mantendo altos níveis de potência.

Você já sabe por que a Audi decidiu introduzir sua própria caixa de câmbio S Tronic. Desta forma, eles foram capazes de criar uma transmissão sob medida para as altas demandas dos clientes premium. Apesar disso, os mecânicos geralmente precisam trabalhar com caixas de câmbio S tronic. O controlador de transmissão pode suportar cargas pesadas e é muito econômico, porém, se mal mantido, o S Tronic pode ser problemático.