O que é um servo-freio? Como funciona um servo-freio?

Se você quer saber o que é um servo-freio e como ele afeta o desempenho do sistema de freio, leia nosso artigo sobre esse elemento discreto que está em todos os carros equipados com direção hidráulica. Recomendamos a leitura do texto a seguir para saber como cuidar do servofreio e como aproveitá-lo em todo o seu potencial.

Booster de freio - o que é isso?

O servo-freio é um elemento extremamente importante em um carro que a maioria dos motoristas conhece, mas eles não sabem do que exatamente essa parte do carro é responsável e qual a importância dela no contexto da segurança na direção.

O sistema de freio depende do fluido no reservatório e nas mangueiras. O próprio processo de frenagem pode ser simplificado pressionando o pedal do freio, o que aumenta a pressão do fluido, pressiona as pinças e os discos. Como resultado, o carro parou. Ao longo do caminho, no entanto, o servo-freio desempenha uma função extremamente importante. Sem ela, a frenagem seria muito mais difícil e, ao mesmo tempo, aumentaria o risco na estrada.

O servofreio em si não precisa de manutenção e raramente falha. Além disso, é uma das peças de reposição mais baratas. Ao mesmo tempo, é engenhoso em sua simplicidade e eficiência. Foi inventado em 1927 pelo engenheiro Albert Devandre. A Bosch então comprou a patente dele e a distribuiu como um servofreio.

O trabalho do servo é aumentar a pressão no pistão do cilindro mestre. Isso torna possível usar todo o potencial do sistema de frenagem. Com isso, você não precisa pisar fundo no pedal do freio, pois o sistema responde com uma frenagem adequada, que é diretamente proporcional às intenções do motorista.

Como é um servofreio?

O servofreio pode ser comparado a um disco, lata achatada ou tambor. Localizado perto da divisória do compartimento do motor na lateral do volante. Você o encontrará logo atrás do reservatório do fluido de freio, pois o próprio servo está conectado a ele. Aumenta a força que atua no pistão do cilindro mestre quando o motorista pressiona o pedal do freio.

O servofreio possui duas câmaras internas, separadas por um diafragma selado. Um deles é conectado ao tubo de entrada do coletor de admissão, o que aumenta a potência de frenagem. Eles também são conectados por um duto de ar, de modo que o vácuo neles e o sistema de admissão permaneçam no mesmo nível.

Qual é a responsabilidade do servofreio?

Simplificando, o servofreio torna a frenagem mais segura, mais eficiente e mais econômica. Seu trabalho começa assim que o pedal do freio é pressionado. Ele aplica pressão ao cilindro mestre, que por sua vez abre a válvula, permitindo que o vácuo do coletor atue no diafragma. Graças a ele, a força que atua no diafragma é diretamente proporcional à pressão do motorista no pedal do freio. Como resultado, ele pode ajustar a força de frenagem. Dessa forma, é possível evitar que o motorista exerça uma pressão mínima no pedal do freio e acione o mecanismo com força máxima.

O servo é livre de manutenção e não pertence às peças de emergência do carro. Os defeitos são mais frequentemente manifestados por vazamentos de fluido de freio ou um pedal de freio duro.

A assistência à travagem é extremamente importante no contexto de uma condução segura. Ao mesmo tempo, é sentido pelos motoristas apenas quando não está presente.. Por exemplo, ao rebocar um carro com o motor desligado, você pode ter uma ideia rápida de como seria dirigir um veículo sem um servofreio funcionando. O pedal do freio é muito mais difícil de pressionar e fica rígido após um curto período de tempo. O curso do pedal será significativamente reduzido, o que dificultará a frenagem. Isso se deve à falta de pressão suficientemente alta no sistema de freio, criada devido à operação do servofreio.

Servo freio - trabalho

O servofreio possui duas câmaras (não confundir com a câmara do motor), que são separadas por uma membrana de borracha. A câmara maior está sob pressão negativa, enquanto a menor possui um canal que a conecta à atmosfera, de modo que fica à pressão atmosférica.. Entre eles existe um canal, que fica aberto a maior parte do tempo. Como resultado, a pressão negativa é gerada em todo o dispositivo. Porém, no momento da frenagem, após acionar o pedal do freio, a válvula fecha o canal que liga as duas câmaras, abrindo-se uma câmara menor. Assim, a pressão aumenta acentuadamente, fazendo com que o diafragma comece a se mover em direção à câmara maior. A bomba de freio ajuda nisso, na qual o pistão atua com força aumentada.

Vale a pena saber que todos os elementos do sistema de servo-freio usam vácuo para funcionar corretamente. Caso contrário, o pedal do freio ficará rapidamente rígido e ineficaz. Além disso, certos elementos estão associados à posição do pedal, para que tenham um equivalente na posição do pistão do freio. Assim, o carro freia com uma força determinada pelo motorista. Além disso, um transdutor de pressão servo-acionado é usado para manter a pressão correta em todo o sistema.

O mecanismo descrito acima é usado em motores a gasolina. Por outro lado, motores a diesel, motores turboalimentados e veículos elétricos também utilizam uma bomba de vácuo que é acionada mecanicamente ou eletricamente.

No caso do servofreio, a situação é diferente até mesmo em caminhões. No caso de veículos tão grandes, é usado um dispositivo de freio auxiliar pressurizado mais complexo. Ele usa pressão de ar comprimido.

Como detectar falha do servidor?

Na maioria das vezes, um mau funcionamento do servo-freio pode ser reconhecido por um pedal de freio apertado e difícil de pressionar, cujo curso, quando pressionado, é significativamente reduzido. Se travar com o motor desligado, é perfeitamente normal.. No entanto, se isso acontecer enquanto o motor estiver funcionando, você pode ter certeza de que o servo-freio falhou.

Também vale a pena verificar o reservatório do fluido de freio porque vazamentos podem ser problemáticos. Isso indica um vazamento no sistema, portanto, continuar dirigindo pode estar associado a um risco aumentado e desempenho de frenagem reduzido. Sons estranhos durante a frenagem também podem indicar que algo está errado com o sistema e você deve entrar em contato com um especialista. Em caso de dano ao servofreio, este deve ser substituído como um todo, pois trata-se de um dispositivo que não requer manutenção. Felizmente, ele quebra relativamente raramente e seu preço não é tão alto.

Freqüentemente, o problema também pode ser uma linha de vácuo danificada que perde suas propriedades de suporte de vácuo quando vaza. Outras falhas relacionadas ao sistema de freio e servofreio incluem um problema com uma válvula de retenção, seleção inadequada de um reforço para um dispositivo de tamanho incorreto e instalação de uma linha de vácuo de diâmetro errado.

Como verificar o estado do servofreio?

Você mesmo pode testar o servofreio na prática. Tudo o que você precisa fazer é controlar a distância de frenagem e a pressão necessária para parar o carro completamente. Além disso, você mesmo pode substituir o servofreio. Se você notar algum problema com seu servofreio, invista em um novo e substitua-o imediatamente porque o sistema de freios é fundamental para uma direção segura.

Você já sabe o que é um servofreio e para que serve esta parte do sistema de freio. Apesar das suas dimensões discretas, é um elemento extremamente importante de qualquer automóvel, porque dele dependem a segurança, a eficácia da travagem e o conforto do condutor. Sem um servo-freio, dirigir um carro seria muito mais difícil. Além disso, os motoristas teriam problemas para adaptar a pressão no pedal do freio às condições atuais e aos requisitos de uma situação particular.