Quando trocar as molas da suspensão

A suspensão de um carro é composta por um grande número de peças, e todas elas certamente desempenham um papel importante no controle de direção, estabilidade de condução e nas curvas. Mas talvez o elemento chave deste sistema sejam as molas.

Junto com molas e barras de torção, estão entre os componentes elásticos da suspensão. As molas protegem o trem de força, a carroceria e outros componentes da máquina, reduzindo significativamente o impacto adverso dos solavancos ao dirigir em superfícies irregulares. Além disso, eles suportam o peso do corpo e fornecem a distância ao solo necessária (folga). Em geral, esse é um dos detalhes que tornam a condução confortável e segura.

Quando a roda atinge uma saliência na estrada, a mola é comprimida e a roda é levantada da estrada por um momento. Devido à elasticidade da mola no corpo, o impacto é transmitido significativamente suavizado. então a mola se expande e procura retornar a roda ao contato com a estrada. Assim, a aderência do pneu com a superfície da estrada não é perdida.

No entanto, na ausência de um elemento de amortecimento, o balanço das molas continuaria por muito tempo e, em muitos casos, não teria tempo de desaparecer antes do próximo solavanco na estrada. Assim, o carro balançaria quase constantemente. Em tais condições, é difícil falar em manuseio satisfatório, conforto e segurança na direção.

Resolve este problema, que serve como um amortecedor que amortece as vibrações. Devido ao atrito viscoso nos tubos amortecedores, a energia cinética do corpo oscilante é convertida em calor e dissipada no ar.

Quando a mola e o amortecedor estão equilibrados, o carro roda suavemente e se comporta bem sem fadiga indevida do motorista. Mas quando um dos componentes de um par está desgastado ou com defeito, o equilíbrio é perturbado. Um amortecedor com falha não pode amortecer efetivamente as oscilações inerciais da mola, a carga sobre ela aumenta, a amplitude do acúmulo aumenta, as bobinas adjacentes entram em contato com mais frequência. Tudo isso leva ao desgaste acelerado da peça.

A mola também perde elasticidade ao longo do tempo. Além disso, o revestimento protetor pode ser danificado e a corrosão começará gradualmente a matar a mola. Acontece que também ocorre uma fratura - na maioria das vezes uma parte da bobina se rompe na extremidade superior ou inferior. E então a carga aumentada cai no amortecedor, seu curso de trabalho aumenta, muitas vezes atinge o limitador. Assim, o amortecedor começa a se desgastar em um ritmo acelerado.

Assim, molas e amortecedores estão intimamente relacionados entre si, e o correto funcionamento de um desses componentes depende diretamente da saúde do outro.

A perda de elasticidade após um certo período de operação ocorre devido à fadiga natural do metal.

Outra razão pela qual essa parte se torna inutilizável é a alta umidade e substâncias quimicamente ativas, por exemplo, aquelas usadas no inverno para combater o gelo e a neve nas estradas. Esses fatores levam à corrosão e perda de propriedades elásticas.

A sobrecarga regular da máquina também reduz a vida útil das molas. Este modo de operação muitas vezes leva à sua fratura.

Além disso, o impacto mecânico afeta negativamente sua durabilidade - pedras, areia, compressão máxima, especialmente se for acompanhado por um impacto, por exemplo, ao passar por solavancos em velocidade.

Claro, vale a pena lembrar mais uma vez a condução descuidada. No entanto, um estilo de condução afiado reduz significativamente a vida útil não apenas das molas, mas também de muitas outras peças e conjuntos.

Por fim, outro fator que afeta a vida útil é a qualidade da mão de obra. Apesar da aparente simplicidade da mola, o processo de sua fabricação é muito complicado. Na produção, são usados ​​graus especiais de aço e revestimentos de tinta elástica especiais que podem suportar efeitos mecânicos, térmicos e químicos repetidos. A preparação da haste da mola, seu enrolamento, endurecimento e outras etapas de produção devem ser realizadas em estrita conformidade com a tecnologia. Esta é a única maneira de obter um produto de boa qualidade. Como e de que falsificações baratas são feitas, só se pode adivinhar, mas é melhor ficar longe delas e não tentar o destino.

Você pode navegar por vários sinais principais que indicam a deterioração dessas peças.

1. Carro cedendo em uma roda. Você pode medir a distância dos arcos ao solo e comparar os resultados com os indicados na documentação do reparo. Mas a diferença é muitas vezes visível a olho nu. Se o pneu não estiver vazio, a mola está quebrada. Ou um copo de mola - neste caso, é necessária a soldagem. Mais precisamente pode ser determinado por inspeção.
2. A folga diminuiu ou o carro cede visivelmente mesmo sob carga normal. O curso da suspensão em compressão é mínimo. Isso é possível se a máquina estiver frequentemente sobrecarregada. Caso contrário, é fadiga de metal.
3. Sons estranhos na suspensão, embora não haja afundamento perceptível ou sinais de desgaste do amortecedor. Provavelmente um pequeno pedaço quebrou no final da primavera. Um chocalho surdo neste caso ocorre devido ao atrito do fragmento e a parte restante da mola entre si. A situação em si não é tão terrível, mas uma peça quebrada pode quicar em qualquer lugar e perfurar, por exemplo, um tubo de freio, um pneu ou danificar alguma outra peça da suspensão. E é possível que aquele que está atrás de você tenha “sorte” e quebre seu para-brisa ou farol.
4. A ferrugem pode ser detectada por inspeção visual. Tudo começa com defeitos na pintura, depois a umidade faz o seu trabalho. A corrosão destrói a estrutura do metal, tornando-o mais fraco e quebradiço.
5. Se notar que ficou mais rígido e o amortecedor bate frequentemente devido ao curso limitado, então neste caso também vale a pena diagnosticar o estado das molas.

Dependendo da marca específica do carro, das condições de operação e da precisão do motorista, as molas fornecem quilometragem de 50 a 200 mil, acontece que até 300 mil. A vida útil média é de aproximadamente 100 ... 150 mil. Isso é aproximadamente o dobro do recurso dos amortecedores. Assim, a cada segunda substituição programada de amortecedores deve ser combinada com a instalação de novas molas. Nesse caso, você não precisará pagar separadamente pela substituição.

Nas demais situações, deve ser determinado em função da idade e do estado específico das peças. Em qualquer caso, eles devem ser trocados aos pares - em ambos os lados do eixo. Caso contrário, provavelmente haverá uma distorção devido a diferenças nos parâmetros e diferentes graus de desgaste. Além disso, os ângulos de alinhamento das rodas serão perturbados e os pneus sofrerão desgaste irregular. Como resultado, o desequilíbrio piorará o manuseio.

E não se esqueça de diagnosticar e ajustar o alinhamento das rodas (alinhamento) após a troca.

Ao optar pela substituição, parta do fato de que a nova peça deve ter o mesmo formato e tamanho da original. Isto se aplica aos diâmetros do furo e ao diâmetro externo máximo. Neste caso, o número de voltas e a altura da peça descarregada podem ser diferentes.

A instalação de molas de tipos diferentes, com parâmetros e rigidez diferentes pode levar a consequências inesperadas e o resultado nem sempre lhe agradará. Por exemplo, molas muito rígidas podem fazer com que a frente ou traseira do carro suba excessivamente, enquanto molas muito moles podem causar muito rolamento nas curvas. Alterar a distância ao solo perturbará o alinhamento das rodas e causará maior desgaste dos blocos silenciosos e de outros componentes da suspensão. O equilíbrio do trabalho conjunto de molas e amortecedores também será perturbado. Tudo isso acabará afetando negativamente o manuseio e o conforto.

Na hora de comprar, dê preferência a fabricantes de confiança e. Assim, você evitará comprar produtos de baixa qualidade ou falsificações definitivas. Entre os fabricantes de molas e outros componentes de suspensão de alta qualidade, vale destacar a empresa sueca LESJOFORS, as marcas alemãs EIBACH, MOOG, BOGE, SACHS, BILSTEIN e K + F. Do orçamento, pode-se distinguir o fabricante polonês FA KROSNO. Quanto ao popular fabricante de autopeças do Japão KAYABA (KYB), há muitas reclamações sobre seus produtos. Isto é provavelmente devido ao grande número de falsificações. No entanto, as molas KYB são de boa qualidade e os compradores geralmente não têm queixas sobre elas.