Classificação e designação de óleos de motor, índice de viscosidade
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Existem muitos tipos de óleos de motor com parâmetros diferentes, que são criptografados em símbolos. Para escolher o óleo certo para um motor, você precisa entender o que está oculto por trás do conjunto alfanumérico, qual classificação é usada e quais características esse óleo possui.
Mas vamos entender tudo com mais detalhes neste artigo.
Qual é o papel do óleo em um carro
A função original do óleo do motor era lubrificar os mancais do virabrequim, eliminar os subprodutos do desgaste e diminuir as temperaturas, escapando o fluido para o cárter do motor.
Na indústria automobilística moderna, as funções dos fluidos do motor tornaram-se visivelmente mais amplas e a composição mudou para a implementação de novas funções.
Funções básicas do óleo do motor:
- proteção de peças e superfícies de trabalho contra atrito devido à formação de uma película fina e estável sobre elas;
- prevenção da corrosão;
- resfriamento do motor drenando o fluido de trabalho em um reservatório localizado na parte inferior do motor;
- remoção de resíduos de desgaste mecânico de locais de maior atrito;
- remoção de produtos de combustão da mistura combustível, como fuligem, fuligem e outros.
Vários aditivos são adicionados ao componente principal do óleo do motor, que pode remover contaminantes, manter o filme formado nas peças de atrito e realizar outras funções.
Como os óleos de motor são classificados
Os desenvolvedores de motores selecionam os óleos de motor e os requisitos para eles, dependendo das características do projeto e das condições de operação.
Você pode preencher fluidos de motor não originais, mas levando em consideração a classe de qualidade e os grupos de qualidade, as recomendações do fabricante. O óleo não original devidamente selecionado que atenda a todos os critérios do fabricante não é uma base para recusar reparos em garantia em caso de falha do motor.
SAE
A classificação dos óleos para motores reconhecida em todo o mundo é SAE - gradação de viscosidade dependendo da temperatura ambiente em que o motor opera.
Com mudanças nas temperaturas externas, a viscosidade do fluido de trabalho muda; em baixas temperaturas, para uma operação ideal do motor, o óleo deve permanecer fluido o suficiente e em altas temperaturas, espesso o suficiente para proteger o motor.
De acordo com as normas SAE, os óleos de motor são divididos em dezessete classes de 0W a 60W.
Entre eles estão oito de inverno (os primeiros números são 0; 2,5; 5; 7,5; 10; 15; 20; 25) e nove para operação no verão (2; 5; 7,5; 10; 20; 30; 40; 50 ; 60).
A divisão de ambos os números W indica o uso de fluidos do motor em todos os climas.
Os índices de viscosidade mais comuns na Rússia para uma partida a frio do motor (os primeiros dígitos são a temperatura) são:
- 0W abaixo de -35°C;
- 5W x -30°C;
- 10W x -25°C;
- 15W x -20°C;
- 20W a -15°C.
Os segundos números mais comuns de índices na Rússia que caracterizam a temperatura externa máxima são:
- 30+25°C;
- 40 de +30°C a +45°C (dependendo dos primeiros números - a 0W +30°C, a 5W +35°C, a 10W +35°C, a 15W e 20W +45°C).
Em invernos moderadamente frios e verões não quentes, recomenda-se o preenchimento de óleo de 10W, pois é mais universal, adequado para muitos carros. Em invernos muito frios, um fluido de trabalho com índice de 0W ou 5W deve ser preenchido.
Os motores modernos com uma quilometragem não superior a 50% do recurso planejado exigem óleo com baixa viscosidade.
API
A classificação API implica a divisão dos fluidos de trabalho em duas categorias - "S" para motores a gasolina e "C" para motores a diesel. Para óleos de motor adequados para motores a gasolina e diesel, é usada uma marcação dupla através de uma fração, por exemplo, SF / CH.
Em seguida vem a subdivisão de acordo com o nível de desempenho (segunda letra). Quanto mais a segunda letra em ordem no alfabeto, melhor esses óleos de motor garantem o funcionamento do motor e reduzem o consumo de fluido para resíduos.
Classes de óleos de máquinas para motores a gasolina por qualidade, dependendo do ano de fabricação:
- SN para motores de carros modernos com alta classe ambiental e economia de energia;
- SM desde 2004;
- SL desde 2000;
- SJ с 1996 г.в .;
- SH desde 1993
Os óleos da classe SN são recomendados para substituir os anteriores.
Classes de fluidos de motor para motores a diesel por qualidade, dependendo do ano de fabricação:
- CJ desde 2006, para garantir a máxima proteção do meio ambiente contra emissões nocivas para a atmosfera;
- CL desde 2002, tendo em conta as normas ambientais de 2002, e com o fim do PLUS introduzido em 2004 com aumento das exigências ambientais em 2004;
- CH desde 1998, para operação em altas velocidades, atendendo às normas ambientais de 1998;
- CG desde 1995, para condições de trabalho sob cargas aumentadas e modos de alta velocidade;
- CF-2 para motores sem injeção direta a partir de 1994, CF-4 a partir de 1990. para motores operando em modos de alta velocidade;
- CE desde 1993 para condições de trabalho sob altas cargas.
O número 2 ou 4 por meio de um hífen indica um motor de dois tempos ou quatro tempos. Todos os carros modernos têm um motor de quatro tempos.
Os fluidos de motor das classes SM e SN são adequados para motores turboalimentados.
ACEA
A classificação ACEA é o análogo europeu da API.
Na edição mais recente de 2012, os óleos de motor são divididos em categorias:
- A/B para motores a gasolina (A) e diesel (B);
- C para motores diesel e gasolina com classe ambiental aumentada e presença de filtros de partículas e conversores catalíticos;
- E para motores diesel de veículos pesados.
Classes e principais características de acordo com a última edição:
- A1/B1 são projetados para uso em motores a gasolina e diesel de carros de passeio, intervalos de troca prolongados, baixo coeficiente de atrito;
- A3/B3 são projetados para uso em motores a gasolina e diesel altamente acelerados de carros de passeio, intervalos de troca prolongados, condições operacionais severas, todos os climas;
- A3/B4 são projetados para uso em motores a gasolina e diesel altamente acelerados, economia de combustível;
- A5/B5 são projetados para uso em motores a gasolina e diesel de carros de passeio com cargas pesadas, intervalos de substituição estendidos;
- C1 e C2 são despejados em motores diesel e gasolina altamente acelerados de veículos de passageiros, equipados com filtros de partículas e conversores de três vias, baixo coeficiente de atrito, economia de combustível e prolongamento da vida útil dos filtros e catalisadores de partículas, diferem no conteúdo de vários aditivos ;
- C3 e C4 são projetados para motores a diesel e gasolina altamente acelerados de veículos de passageiros, equipados com filtros de partículas e conversores de três vias, prolongam a vida útil do filtro de partículas e catalisador, diferem na quantidade de aditivos;
- E6 são projetados para motores diesel de caminhões pesados, equipados com filtros de partículas e conversores, intervalo de substituição estendido;
- E7 são projetados para motores diesel de caminhões que operam em condições especialmente severas, equipados com sistemas de recirculação com conversores, sem filtros de partículas, intervalo de substituição estendido;
- E9 são projetados para os motores diesel mais modernos com carga aumentada e os requisitos ambientais mais rigorosos, com e sem filtro de partículas, intervalos de substituição estendidos.
ILSAC
A classificação de óleo de motor ILSAC foi projetada para certificar e licenciar fluidos de trabalho para motores de automóveis de passageiros fabricados nos EUA e no Japão.
Características dos fluidos de máquina de acordo com a classificação ILSAC:
- economia de energia;
- consumo de combustível reduzido;
- Baixa viscosidade;
- resistência à formação de espuma;
- baixa volatilidade;
- proteção contra entupimento de conversores catalíticos devido ao baixo teor de fósforo.
Classes de qualidade e ano de introdução:
- Grau obsoleto GF-1, compatível com API SH, em termos de índice de viscosidade SAE 0W, 5W, 10W nos segundos números 30, 40, 50, 60;
- GF-2 desde 1996, compatível com API SJ, de acordo com o índice de viscosidade SAE 0W, 5W, 10W com os segundos números 20, 30, 40, 50, 60;
- GF-3 desde 2001, compatível com API SL, a diferença de GF-2 e API SJ é melhor desempenho anti-desgaste e anti-oxidação e parâmetros de economia de energia;
- GF-4 desde 2004 compatível com API SM com desempenho energeticamente eficiente e propriedades de limpeza e antioxidantes aprimoradas, de acordo com os índices SAE - 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30, 10W-30, compatível com conversores catalíticos;
- O GF-5 desde 2010 difere do GF-4 em maior eficiência energética e propriedades antidesgaste e compatibilidade com todos os sistemas de proteção ambiental.
ГОСТ
A classificação dos óleos de motor de acordo com o GOST 17479.1 foi originalmente adotada na URSS em 1985, mas levando em consideração as mudanças na indústria automotiva e os requisitos ambientais, a última revisão foi em 2015.
Classificação de óleos de máquina de acordo com GOST de acordo com os requisitos internacionais
Dependendo do campo de aplicação, os óleos de máquina são divididos em grupos de A a E.
Como escolher o óleo de motor certo
Os fabricantes de automóveis indicam o óleo de motor recomendado e suas tolerâncias nas instruções de operação. É possível selecionar o óleo de acordo com os mesmos critérios, mantendo-se na garantia. Com uma abordagem competente na escolha do óleo, as características do óleo não original não serão inferiores ao original, e em alguns casos o superam.
Os óleos devem ser selecionados de acordo com as classificações SAE (viscosidade) e API (por tipo de motor e ano de fabricação). As tolerâncias recomendadas para essas classificações devem ser especificadas nas instruções.
Recomendações para a seleção do óleo do motor por viscosidade:
- com quilometragem do veículo não superior a 25% do recurso prometido (motor novo), é obrigatório o preenchimento de óleos de motor SAE 10W-40 ou 5W-40, independentemente da época;
- em um motor tecnicamente sólido (quilometragem 26-74% do recurso prometido), recomenda-se preencher óleos de motor com viscosidade de 10W-40, 15W-40 - na estação quente, com viscosidade de 5W-30, 10W-30 - na estação fria, independentemente da estação - 5W-40;
- no motor antigo (quilometragem superior a 76% do recurso prometido), é necessário preencher óleos de motor com viscosidade de 15W-40, 20W-40 - na estação quente e 5W-40, 10W-40 - no inverno, independentemente da estação - 5W-40.
De acordo com a classificação API, os fluidos de motor devem ser selecionados na classe SM ou SN para motores a gasolina modernos, para motores a diesel não inferiores a CL-4 PLUS ou CJ-4 para carros com classes ambientais EURO-4 e EURO-5.
O que afeta a escolha errada do óleo do motor
Óleo de motor selecionado incorretamente em alguns casos pode resultar em grandes problemas para o motor.
Óleo de motor falsificado ou de baixa qualidade pode levar, na pior das hipóteses, ao travamento do motor e, na melhor das hipóteses, a um aumento notável no consumo de óleo e seu escurecimento na quilometragem mínima, à formação de depósitos no motor e à redução da quilometragem planejada do motor .
Se você abastecer o motor com óleo com viscosidade inferior à recomendada pelo fabricante, isso pode levar ao aumento do consumo de óleo do motor, pois ele permanecerá nas paredes e aumentará o desperdício. Se a viscosidade do óleo for superior à recomendada pelo fabricante, o desgaste dos anéis raspadores de óleo aumentará devido à formação de uma película mais espessa nas superfícies de trabalho.
A seleção adequada e a compra de óleo de motor de alta qualidade permitirão que o motor saia não menos do que o recurso estabelecido pelos fabricantes.
