Válvula PCV
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A válvula de ventilação do cárter (CVKG) ou PCV (Ventilação Positiva do Cárter) é usada para uso eficaz formado no cárter mistura de gás. A peça é instalada na maioria dos modelos modernos com sistema de alimentação de combustível por injeção e desempenha um papel nominal na regulação da composição da mistura ar-combustível. A operação incorreta da válvula VKG leva a desperdiçar combustível и funcionamento instável do motor de combustão interna.
Descreveremos em detalhes sobre o dispositivo, o princípio de operação, avarias e métodos para verificar a válvula PCV abaixo.
Onde está localizada a válvula PCV e para que serve?
A localização da válvula PCV depende diretamente da modificação do veículo. Normalmente, a peça é embutida na tampa da válvula do motor de combustão interna, mas também pode ser colocada em uma carcaça separada, combinada com o separador de óleo, próximo a ele. A última opção é usada ativamente nas últimas gerações e modelos da BMW e da Volkswagen.
Você pode encontrar a válvula de ventilação do cárter por um tubo flexível fino que se estende a partir dela, conectado ao duto de ar na área entre o coletor de admissão e o acelerador.
A aparência da válvula do cárter pode ser vista na foto com um bom exemplo.
Onde está a válvula de ventilação do cárter em um VW Golf 4, clique para ampliar
Onde fica a válvula pcv no Audi A4 2.0, clique para ampliar
Localização do KVKG no Toyota Avensis 2.0, clique para ampliar
Qual é a responsabilidade da válvula de ventilação do cárter?
O objetivo principal da válvula PCV é controle de volume de gás do cárterfornecido ao espaço do acelerador em vários modos de operação do motor de combustão interna. Isso alcança uma dosagem de ar mais precisa para criar a proporção ideal da mistura ar-combustível. Adicionalmente KVKG evita a combustão dos gases do cárter com um flashback na entrada.
O dispositivo e como funciona a válvula de ventilação do cárter
Dispositivo de válvula VKG: vídeo
Estruturalmente, esta parte na ventilação do cárter é uma válvula de derivação, constituída por um corpo com dois tubos de derivação e um elemento de trabalho móvel.
Nas válvulas PCV embutidas, as aberturas de entrada e saída são bloqueadas por um êmbolo, e naquelas localizadas em uma carcaça separada com separador de óleo, por membranas. As molas impedem que o elemento de travamento se mova livremente sem influência externa.
Como funciona a válvula VKG
O princípio de operação da válvula PCV é baseado em uma mudança na pressão de entrada. É condicionalmente possível distinguir 4 estados básicos do KVKG de acordo com o grau de abertura e a quantidade de gases do cárter que passam.
O grau de abertura da válvula PCV dependendo do modo de operação do motor de combustão interna
| Modos | ICE não está funcionando | Marcha lenta/desaceleração | Movimento uniforme, velocidade média | Aceleração, altas rotações |
|---|---|---|---|---|
| Vácuo no coletor de admissão | 0 | alto | média | pobre |
| Condição da válvula PCV | Fechadas | entreaberto | normalmente aberto | Completamente aberto |
| Quantidade de gases do cárter que passam | 0 | Pequeno | média | Grande |
Do lado da entrada, a pressão criada pelos gases do cárter atua na válvula. Ao ultrapassar a força da mola, o elemento que bloqueia o orifício (membrana ou êmbolo) se move para dentro, abrindo o acesso da mistura gasosa à carcaça do filtro.
Dispositivo de válvula VKG no VW Polo
Enchendo KVKG em Chevrolet Lacetti
Ao mesmo tempo, do lado da saída, a válvula é afetada por um vácuo (pressão abaixo da atmosférica), que é criado no coletor de admissão. Restringir a área de fluxo da válvula permite redirecionar parte dos gases do cárter, coletados sob a tampa da válvula, para o espaço entre o filtro de ar e a válvula borboleta. No caso de um flashback e uma queda acentuada do vácuo no coletor de admissão, a saída do KVKG é completamente bloqueada, impedindo a ignição de uma mistura de gás combustível.
O que a válvula PCV faz?
Modos de válvula PCV
A válvula PCV afeta diretamente o funcionamento do motor de combustão interna, otimizando o processo de formação da mistura. Ao alterar a área de fluxo do canal, corrige o fornecimento de gases do cárter contendo partículas combustíveis no canal de ar antes e depois do acelerador. Isso permite que você use o sistema de ventilação do cárter da maneira mais eficiente possível e, ao mesmo tempo, evite a entrada de uma mistura de ar combustível não contabilizada no coletor de admissão.
Se a válvula de ventilação do cárter falhar, eles são alimentados na entrada em excesso, ou não funcionam. Além disso, no primeiro caso, isso geralmente não é fixado por nenhum sensor e, no segundo caso, leva a tentativas de correção injustificada da mistura ar-combustível.
Devido ao excesso de ar que entra na câmara de combustão, o motor de combustão interna arranca pior, são possíveis falhas durante a aceleração ou em outros casos quando é necessário aumentar a tração. O bloqueio da válvula pode levar a um aumento no consumo de combustível e enriquecimento excessivo dos conjuntos de combustível, resultando em funcionamento errático e vibração do motor em modo inativo.
Válvula no sistema de ventilação do cárter
Sinais e causas de uma válvula PCV quebrada
Velocidade do ICE travada devido à válvula PCV e solução de problemas: vídeo
Embora a válvula de ventilação do cárter tenha um dispositivo simples, de vez em quando ainda falha ou não funciona corretamente. Quais são os sinais de uma válvula VKG quebrada? Na maioria das vezes é:
- vibração do motor de combustão interna, diferente da triplicação;
- assobio no coletor de admissão após progazovka;
- falha na tração de 3000 a 5000 rpm;
- Flutuação de RPM.
Com problemas concomitantes na ventilação do cárter, é possível aumentar o consumo de óleo, lubrificar a válvula borboleta e as mangueiras de ventilação que saem do cárter.
Quais avarias da válvula de gás do cárter podem ser?
Normalmente, há uma violação da estanqueidade da caixa devido a danos mecânicos (por exemplo, durante a instalação após a limpeza) ou operação prematura, abertura e fechamento incompletos dos amortecedores devido ao seu encaixe.
Assim, as principais causas de falha da válvula PCV são destruição ou interferência elementos de travamento ou influências externas.
avarias da válvula de gás do cárter e seus sintomas são indicados na tabela.
| quebra | Por que aparece | Sintomas | O que está acontecendo devido |
|---|---|---|---|
| Despressurização / vazamento de ar |
|
| O ar não contabilizado do DMRV é sugado para o coletor, os gases do cárter vão total ou parcialmente para fora. |
| Aberto travado/Desempenho aprimorado |
|
| O excesso de gases do cárter com partículas de combustível entra na admissão. Durante o aquecimento e carga, este modo é ideal, em outros motores de combustão interna não funciona corretamente. |
| Preso fechado/desempenho reduzido |
| O fluxo calculado de ar na entrada é violado. Todo o fluxo de gases do cárter é fornecido na frente da válvula borboleta. |
O CVCG pode não funcionar corretamente devido a falhas no sistema de ventilação do cárter ou problemas com o CPG. Neste caso, afiada o volume de gases do cárter aumentapassando pela válvula e a probabilidade de sua lubrificação rápida. Portanto, antes de verificar a válvula PCV, certifique-se de que não haja problemas que levem à liberação de óleo pelo respiro ou sua extrusão através de gaxetas e vedações.
Verifique a válvula PCV
Autoscanner de diagnóstico Rokodil ScanX
Você pode verificar as válvulas PCV método físico e de software. No segundo caso, você precisará de um assistente, um scanner de diagnóstico ou adaptador OBD II e um aplicativo especial para um PC ou dispositivo móvel. Uma das melhores opções é o autoscanner Rokodil ScanX, uma vez que é compatível com todas as marcas de automóveis, visualiza o desempenho de todos os sensores e sistemas, dá dicas de erros.
Para diagnósticos físicos, realizados verificando a resposta do CVCG às influências externas dos instrumentos, é necessária apenas uma chave de boca para remover a válvula.
Em alguns carros, nomeadamente, novos modelos BMW, a válvula PCV é não removível e não separável. Confira fisicamente impossível sem destruir o casco. Nesse caso, você pode verificar usando o diagnóstico do computador ou substituindo-o por um nó em bom estado.
Para verificar o funcionamento da válvula do cárter, siga esta ordem:
Faça você mesmo a verificação da válvula VKG Toyota Vitz: vídeo
- Retire a válvula do orifício da tampa da válvula, tendo retirado previamente a mangueira do tubo de saída.
- Inspecione a entrada quanto a sujeira, remova se necessário.
- Sopre a válvula com a boca do lado da saída: o ar não deve passar por um KVKG em funcionamento.
- Reconecte a mangueira de ventilação à saída.
- Dê partida e aqueça o motor.
- Feche bem a entrada da válvula com o dedo. Em uma peça que pode ser reparada, essa ação é acompanhada por um clique e um vácuo é sentido - o dedo “gruda” no orifício.
A verificação da válvula de ventilação do cárter é realizada programaticamente pela posição da válvula borboleta em marcha lenta.
Verificando a válvula PCV usando o diagnóstico do computador no exemplo de um carro Chevrolet Lacetti:
Verificação profissional da válvula PCV em um Chevrolet Lacetti com diagnóstico por computador: vídeo
- Desaperte a válvula com uma chave de boca de 24 mm, após retirar a mangueira do tubo de saída.
- Encaixe a mangueira na saída.
- Conecte o scanner ou adaptador OBD II ao soquete de diagnóstico no compartimento de passageiros.
- Execute o programa para diagnóstico e exiba as leituras da posição do acelerador (a posição real do controle remoto).
- Dê partida e aqueça o motor. Neste caso, o valor da posição real do sensoriamento remoto deve estar dentro de 35 a 40 passos.
- Tape a entrada da válvula com fita adesiva ou peça a um assistente que a tampe com o dedo. O parâmetro deve aumentar em cerca de cinco 5 passos.
- Remova a mangueira de ventilação da saída da válvula PCV. Se o CVCG estiver OK, a posição real do acelerador cairá para 5 etapas. Isso indica que a válvula estava restringindo a passagem de gases para a admissão em marcha lenta.
Manutenção da válvula de ventilação do cárter
Uma das razões básicas para o funcionamento incorreto do CVKG é a contaminação das superfícies de trabalho. Isso pode ser evitado limpando a válvula de ventilação do cárter. a cada 20–000 km.
A leve lubrificação da superfície do KVKG é um processo natural. No entanto, se ficar em óleo a mais de 10 km, isso é motivo para diagnosticar o sistema de ventilação do cárter. É possível que o separador de óleo ou a mangueira de ventilação estejam entupidos.
Como e como limpar a válvula PCV
Limpar a válvula PCV com spray WD-40
Os seguintes produtos são os mais adequados para a limpeza da válvula PCV:
- limpador de carburador ou injetor;
- limpador de freio;
- WD-40;
- querosene ou óleo diesel.
Ao usar o agente na forma de aerossol com um tubo, ele deve ser injetado através do tubo de entrada no KVKG. Querosene e óleo diesel podem ser injetados com uma seringa ou seringa. O procedimento de lavagem deve ser repetido até que todos os depósitos sejam removidos.
Após a limpeza, você precisa verificar o desempenho da válvula PCV usando um dos métodos descritos acima. Se a lavagem não ajudar, a parte precisa substituir.
Perguntas frequentes sobre a válvula do cárter
O que é uma válvula de ventilação do cárter?
KVKG - um elemento do sistema de ventilação do cárter, representando estruturalmente uma membrana ou válvula de derivação de êmbolo.
Onde está localizada a válvula de ventilação do cárter?
Na maioria dos modelos, o KVKG está localizado na tampa da válvula do motor de combustão interna (traseiro ou superior) ou próximo a ele em uma carcaça separada junto com um separador de óleo.
Para que serve uma válvula PCV?
A válvula PCV controla o fluxo de gases do cárter para o coletor de admissão, direcionando-os para a frente da válvula borboleta. Permite otimizar a composição da mistura ar-combustível em vários modos de operação do motor de combustão interna.
Como verificar o funcionamento da válvula PCV?
O KVKG de trabalho não é soprado do lado da saída, mas passa o ar do lado da entrada. Quando a entrada da válvula removida é fechada no motor de combustão interna em funcionamento e aquecido, ouve-se um clique e sente-se como o objeto bloqueador (dedo) é atraído. Se a válvula não passar em nenhuma dessas verificações, pode-se concluir que a válvula VKG está inoperante.
Como determinar a avaria da válvula de ventilação do cárter?
Um CVCG preso na posição aberta leva ao enriquecimento excessivo da mistura ar-combustível e ao funcionamento instável do motor de combustão interna (revs e troit float) em marcha lenta após o aquecimento. Se a válvula não abrir a tempo ou sua capacidade diminuir, a mistura ficará pobre e haverá problemas com a partida e a dinâmica de aceleração se deteriorará.
