Kia Spektra Sedan 1.6i 16V LS

Se disséssemos que as linhas de carros do Extremo Oriente são atraentes para os compradores europeus, estaríamos mentindo. Por exemplo, o nariz baixo do Spectra, que combina uma máscara cromada quase elíptica e um farol opticamente muito pequeno, não evoca emoções excessivamente positivas. Até os quadris. Desta vez, no entanto, não é a faixa lateral a culpada – ela sobe para trás, exatamente de acordo com as tendências atuais – mas as rodas muito pequenas.

Ou seja, as montadoras europeias colocam rodas de 14 polegadas apenas em representantes das classes mais baixas e mais baixas de carros. E isso pode confundi-lo no Spectre. Assim, a traseira pode surpreendê-lo agradavelmente. Externamente, não parece muito pequeno, e o design das interessantes lanternas traseiras e tampa do porta-malas, com acabamento em spoiler, também podem satisfazer os gostos europeus.

Mas quando você olha para o Kio Spectro, você acredita que ele tem uns bons quatro metros e meio de comprimento? O Renault Mégane Classic, por exemplo, é 70 milímetros menor, então o Spectra não é um verdadeiro competidor. Até o Opel Vectra é 15 milímetros mais curto e o Škoda Octavia está muito perto de seus concorrentes europeus. Isso significa que o Spectra é 65 mm acima do Sephia II que ele realmente substituiu, o que é bastante encorajador.

Muito menos reconfortante é o fato de ter exatamente a mesma longa distância entre eixos. Os sentimentos tornam-se ainda mais encorajadores quando você abre a tampa das nádegas com acabamento simpático. Apenas 416 litros estão disponíveis, o tecido que o reveste é abaixo da média, assim como o acabamento, e a abertura para empurrar itens mais longos para dentro da cabine é muito pequena. Mas as críticas ao porta-malas ainda não acabaram. Em vez de suportes telescópicos, eles ainda são clássicos aqui, a tampa do porta-malas é completamente nua por dentro, e a chapa perfurada, que com alguma fantasia poderia servir de alça para fechar a tampa, tem arestas tão afiadas que os dedos enfiam no interior. isso não é recomendado. Portanto, se você deseja fechar o porta-malas, só tem uma coisa a fazer - agarrar a tampa por fora e sujar as mãos. Mas quando você já está um pouco chateado com isso, outra surpresa o espera. Incompatibilidade de cores! O para-choque traseiro difere de outras partes do corpo em vários tons. Não pode ser verdade, pode? !! Esse! Também na frente.

Há muito se sabe que Kiah não tem um controle remoto para operar as fechaduras do meio. Pelo menos por enquanto, o habitualmente interior do habitáculo. O plástico ainda é cinza escuro e bastante sólido. Os acessórios pretos que animam o console central e a área ao redor dos instrumentos permanecem suaves e têm a mesma qualidade (abaixo da média). Os medidores são transparentes, mas muito simples, a luz de fundo é verde-amarelada e o velocímetro ainda tem as duas escalas (quilometragem e quilometragem). Mesmo os interruptores do painel ainda são ilógicos, e muitos deles não acendem à noite.

A sensação de que nem tudo é igual ao Sephia II é ligeiramente corrigida pelos bancos dianteiros. Especialmente para motoristas que não possuem uma aderência lateral louvável, mas é bastante rígida, não cansa em viagens longas e, acima de tudo, é bem regulada. O último também se aplica ao volante, se você não levar em consideração a configuração de profundidade. Mas isso não vai te ajudar! A única posição aceitável adequada para o motorista europeu médio é quando o assento está no ponto mais baixo e o volante no ponto mais alto, porque senão - você não vai acreditar - o espaço para as pernas entre eles acaba rapidamente. Mais uma prova de que o Spectra não é totalmente feito sob medida para um cliente europeu. Isso é evidenciado pelo espaço do banco traseiro. Há espaço suficiente ali, mas não tanto quanto se esperaria de um carro de quatro metros e meio de comprimento.

Para este comprimento de carro, a gama de motores também é modesta em comparação com seus concorrentes europeus, pois oferece apenas motores de quatro cilindros de 1, 5 e 1 litro. Assim, existem apenas dois motores a gasolina, sendo que o mais potente pode produzir em média apenas 6 kW / 75 CV. e 102 Nm de torque. Isso significa que você não ficará desapontado com a aceleração e, claro, a elasticidade do motor.

Você também ficará desapontado com o ruído nas rotações mais altas, o consumo de combustível se estiver pilotando, e a transmissão imprecisa e a suspensão macia. No entanto, deve-se reconhecer imediatamente que nas velocidades legalmente limitadas, você praticamente não sentirá isso. Ao mesmo tempo, o motor torna-se moderadamente potente e silencioso, o consumo de combustível é bastante aceitável, a suspensão começa a engolir irregularidades de maneira suave e confortável, e também é agradável senti-la na cabine. Tudo está lindamente posicionado sobre as cabeças dos passageiros. Candeeiro com iluminação, dois candeeiros de leitura, gaveta para copos e espelhos de cosmética guardados em guarda-chuvas.

As semelhanças com Elantra e Matrix (Hyundai) não são acidentais! Isso é ainda evidenciado pela alavanca de câmbio revestida de couro e volante, o verdadeiro suporte para o pé esquerdo do motorista, enquanto o suporte do lado direito no Spectre é fornecido por uma gaveta localizada entre os bancos dianteiros. Bem, esta é uma sensação completamente diferente daquela que você tem ao olhar para o porta-malas de um Espectro ou empurrá-lo.

Portanto, o que escrevemos no título está correto - Spectra pode evocar uma ampla gama de sentimentos. No entanto, a largura depende principalmente de você e de suas expectativas.

Matevž Koroshec

FOTO: Uro П Potoкnik

Kia Spektra Sedan 1.6i 16V LS

dados básicos

Vendas:	KMAG dd
Preço base do modelo:	10.369,18 €
Custo do modelo de teste:	11.760,22 €
Poder:	75kW (102 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	11,5 com
A velocidade máxima:	186 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	8,0l / 100km
Garantia:	Garantia geral de 3 anos ou 100.000 km, garantia de 6 anos contra ferrugem, 5 anos ou 160.000 km mais garantia (motor e transmissão)

Custo (até 100.000 km ou cinco anos)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina - transversal montado na frente - diâmetro e curso 78,0 × 83,4 mm - cilindrada 1594 cm3 - compressão 9,5:1 - potência máxima 75 kW (102 hp.) a 5500 rpm - pistão médio velocidade na potência máxima 15,3 m / s - potência específica 47,1 kW / l (64,0 l. cilindro - cabeçote de metal leve - injeção eletrônica multiponto e ignição eletrônica - refrigeração líquida 144 l - óleo do motor 4500 l - bateria 5 V, 2 Ah - alternador 4 A - catalisador variável
Transferencia de energia:	o motor aciona as rodas dianteiras - embreagem seca simples - transmissão manual de 5 velocidades - relação de transmissão I. 3,416 1,895; II. 1,276 horas; III. 0,968 horas; 0,780. 3,272; v. 4,167; ré 5,5 – diferencial 14 – jantes 185J × 65 – pneus 14/18 R 1,80 T (Bridgestone Blizzak LM 1000), faixa de rolagem 33,2 m – velocidade na marcha XNUMX XNUMX rpm XNUMX km / h
Capacidade:	velocidade máxima 186 km/h - aceleração 0-100 km/h 11,5 s - consumo de combustível (ECE) 10,7 / 6,5 / 8,0 l / 100 km (gasolina sem chumbo, escola primária 95)
Transporte e suspensão:	sedan - 4 portas, 5 lugares - carroceria autoportante - Cx = n/a - suspensão dianteira simples, molas, trilhos transversais, estabilizador - suspensão traseira simples, amortecedores, triângulos duplos, guias longitudinais, estabilizador - freios nas duas rodas , disco dianteiro (com refrigeração forçada), disco traseiro, direção hidráulica, ABS, EBD, freio de estacionamento mecânico traseiro (alavanca entre bancos) - volante pinhão e cremalheira, direção hidráulica, 3,1 voltas entre pontos extremos
Massa:	veículo vazio 1169 kg - peso total permitido 1600 kg - peso permitido do reboque com freio 1250 kg, sem freio 530 kg - carga permitida no teto 50 kg
Dimensões externas:	comprimento 4510 mm - largura 1720 mm - altura 1415 mm - distância entre eixos 2560 mm - via dianteira 1470 mm - traseira 1455 mm - distância ao solo mínima 150 mm - raio de condução 8,5 m
Dimensões internas:	comprimento (painel até o encosto do banco traseiro) 1670 mm - largura (na altura dos joelhos) dianteiro 1400 mm, traseiro 1410 mm - altura acima do assento dianteiro 930-960 mm, traseiro 900 mm - banco dianteiro longitudinal 920-1130 mm, banco traseiro 870 - 650 mm - comprimento do banco dianteiro 490 mm, banco traseiro 450 mm - diâmetro do volante 380 mm - tanque de combustível 50 l
Caixa:	normal 416 l

Nossas medidas

T = -2 ° C, p = 1002 mbar, rel. vl. = 59%, status do hodômetro = 2250 km
Aceleração 0-100km:	12,2s
1000m da cidade:	34,4 anos ( 150 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	12,9 (IV.) S
Flexibilidade 80-120km / h:	22,5 (V.) p
A velocidade máxima:	182km / h (V.)
Consumo mínimo:	9,1l / 100km
Consumo máximo:	9,9l / 100km
consumo de teste:	9,5 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	61,0m
Ruído a 50 km / h na 3ª marcha	58dB
Ruído a 50 km / h na 4ª marcha	57dB
Ruído a 50 km / h na 5ª marcha	57dB
Ruído a 90 km / h na 3ª marcha	68dB
Ruído a 90 km / h na 4ª marcha	64dB
Ruído a 90 km / h na 5ª marcha	62dB
Ruído a 130 km / h na 4ª marcha	70dB
Ruído a 130 km / h na 5ª marcha	68dB
Erros de teste:	inconfundível

Avaliação geral (294/420)

• Com tudo que tem a oferecer, o Kia Spectra mal chega a três, mas se adicionarmos o preço de banana e longos períodos de garantia, ele é sólido o suficiente no final.

• Exterior (10/15)

  A forma merece uma avaliação razoavelmente média, mas não está claro se os tons de cores na chapa de metal e nos para-choques são diferentes.

• Interior (93/140)

  O interior é cinza sombrio, a ergonomia está abaixo da média e os interruptores são ilógicos, mas a maior crítica certamente é o porta-malas pequeno e bruto.

• Motor, transmissão (25
  
  
  / 40)

  O motor de 1,6 litros satisfará o motorista exigente médio, mas infelizmente este não é o caso com o trem de força, que é extremamente impreciso.

• Desempenho de direção (64
  
  
  / 95)

  Minha maior reclamação é a suspensão excessivamente macia, então tudo funciona bem.

• Desempenho (22/35)

  Nenhuma observação importante sobre aceleração e velocidade máxima (dentro das expectativas!), E uma pequena quantidade de sinais de torque com antecedência que este motor não é elástico.

• Segurança (42/45)

  Quanto à configuração básica, apenas dois airbags estão incluídos no kit, para todo o resto basta pagar um extra.

• Economia

  Preço razoável, consumo de combustível e longos períodos de garantia estão definitivamente a favor da Spectra, mas infelizmente, isso não se aplica à perda de valor.

Nós elogiamos e reprovamos

preço

períodos de garantia

banco do motorista suficientemente rígido e bem ajustável

headspace bem organizado

caixa entre os bancos da frente

bagageiro pequeno e abaixo da média

suportes clássicos e uma folha de metal nua (bordas afiadas!) na parte interna da tampa do porta-malas

espaço medido entre o volante e o banco do motorista

motor alto na faixa operacional superior

caixa de velocidades imprecisa

(também) suspensão macia