Kia Sorento - o poder da calma
No segmento de SUVs, a Kia conquistou os compradores com seu Sportage. No entanto, na oferta do fabricante sul-coreano, podemos encontrar outra oferta maior - Sorento. Esta é uma homenagem às pessoas que valorizam o anonimato, mas não abrem mão da elegância e do conforto ao mesmo tempo.
O Kia Sorento dá a impressão de ser um carro do mercado americano, então, como você pode imaginar, é bem grande. As dimensões exatas são 4785 mm de comprimento, 1885 mm de largura e 1735 mm de altura. A distância entre eixos é de 2700 mm. Mas vamos deixar os dados técnicos. Recentemente, foi realizado um facelift, durante o qual as luzes dianteiras e traseiras foram alteradas. A grade escura é animada por tiras cromadas. O design exterior é contido, e a única extravagância são os faróis de neblina, localizados na vertical. Mas, apesar disso, o Sorento pode ser apreciado, especialmente se estiver equipado com jantes de 19 polegadas. Separadamente, vale a pena notar as alças com iluminação LED, que gostamos muito. Portanto, as primeiras impressões são positivas.
Um corpo tão grande promete bastante espaço no interior. Com uma altura de 180 centímetros, fiquei encantado não só com os assentos da primeira e segunda filas. Os dois assentos adicionais escondidos no piso do porta-malas (sua capacidade é de 564 litros) devem ser tradicionalmente considerados uma curiosidade e uma solução emergencial. No entanto, como se vê, pessoas muito altas em espécimes com tampo de vidro podem ter um pouco de dificuldade em fazer com que suas cabeças toquem o revestimento do telhado. A posição no banco traseiro é um pouco salva pelo encosto, que é amplamente ajustável. Este problema é descrito com mais detalhes no vídeo abaixo.
Em termos de ergonomia, é difícil encontrar falhas em qualquer coisa. Há uma enorme quantidade de espaço no apoio de braço. Os porta-copos são colocados para que as bebidas estejam sempre à mão. A caixa de armazenamento ao lado do painel do ar condicionado é revestida de borracha para impedir que o telefone se mova pelos cantos. O visor LCD (chamado KiaSupervisionCluster) que serve como velocímetro e computador de bordo é simples e fácil de ler. Os designers de interiores da Kia puderam treinar seus colegas de outras marcas maiores.
A qualidade dos materiais utilizados na cabine deixa claro que o Sorento ainda fica um pouco aquém da classe premium. A cabine do carro de teste é quase toda preta, os plásticos não são muito atraentes. No entanto, o fabricante oferece estofamento brilhante que irá iluminar o interior sombrio. Embora eu reclame dos materiais, o ajuste é realmente excelente. Nada range ou range. Vale acrescentar que o carro percorreu mais de 35 quilômetros como carro de imprensa. Dada a ausência de arranhões ou danos no interior, é seguro dizer que eles não aparecerão em carros com quilometragem muito maior que serão dirigidos por "Kowalskis típicos".
No entanto, há um aspecto que precisa ser esclarecido. As vibrações geradas pelo maior motor a diesel são transmitidas para a alavanca de câmbio e o volante quando parados. São relativamente grandes e não correspondem à classe do carro representado pelo Sorento.
A gama de motores inclui três posições. O Sorento pode ser equipado com motores diesel 2.0 CRDi (150 cv) e 2.2 CRDi (197 cv) ou um motor a gasolina 2.4 GDI (192 cv). Sob o capô de nossa cópia, um poderoso "empyema" funcionou. 197 cavalos de potência e 436 Newton metros disponíveis a 1800 rpm fazem dele a melhor escolha para este carro. Não dá resultados surpreendentes no sprint (cerca de 10 segundos a “centenas”), mas dado o peso do carro (de 1815 kg) e suas dimensões, ele se sai muito bem.
O consumo de combustível do catálogo de 5,5 litros por cem quilômetros na estrada é uma piada extremamente fraca por parte do fabricante. Os valores reais são cerca de 10 litros na cidade e 8 litros fora da cidade. Claro, se não formos muito à frente. Você também não deve depender das leituras do computador de bordo porque ele tende a diminuir o consumo médio de combustível. Talvez o motorista goste de dirigir com economia por um tempo, mas essa mentira virá à tona logo após a primeira visita ao posto de gasolina.
A transmissão automática se encaixa perfeitamente na natureza boulevard do carro. Tem 6 marchas e funciona muito bem sem solavancos irritantes. Pode ser tentador dizer que a suavidade de operação é igual aos concorrentes modernos de oito velocidades. Obviamente, não é perfeito - a velocidade de reação na direção esportiva poderia ser melhor. Alguns motoristas provavelmente ficarão confusos com a falta de pétalas no volante. Dado o grupo-alvo de compradores, a transmissão foi escolhida muito bem.
Independentemente da caixa de velocidades escolhida, os veículos com motores 2.2 CRDi e 2.4 GDI têm tração integral. O eixo traseiro é conectado através de um acoplamento Haldex. O sistema é tão suave que é improvável que o motorista o sinta. O desempenho off-road é decente: a distância ao solo é de 185 mm, o ângulo de aproximação é de pouco mais de 19 graus, as descidas são de 22 graus. Podemos não participar do Camel Trophy, mas com certeza iremos mais longe do que muitos cruzamentos em nossas estradas.
A suspensão, composta por suportes MacPherson (dianteiro) e sistema multi-link (traseiro), requer comentários adicionais. Apreciaremos o desempenho suave na pista, mas ao mudar de faixa, o motorista certamente sentirá uma rotação significativa da carroceria. O Sorento também tende a mergulhar na frenagem. Pode parecer que então o carro deve ser reabilitado com um grande amortecimento de solavancos. Infelizmente, ele faz isso de forma relativamente alta e não muito imperceptível. Os engenheiros conseguiram combinar as desvantagens das configurações extremas de suspensão. E provavelmente não era sobre isso.
A lista de preços do Kia Sorento começa em PLN 117. Uma cópia na versão XL e com motor 700 CRDi custa PLN 2.2. No entanto, não teremos os pacotes Exclusive (inclui Blind Spot Assist e Line Assist) e Comfort (faróis de xenônio com luzes dinâmicas nas curvas, bancos e volante aquecidos na segunda fila, suspensão traseira autonivelante). Isso requer PLN 177 e PLN 700, respectivamente. Mas isso não é tudo! Telhado panorâmico - outra sobretaxa no valor de PLN 2. jantes de 4500 polegadas? Apenas 5000 PLN. Laca metálica? 4500 PLN. Algumas dessas adições, e o preço do carro flutuará em torno de PLN 19.
Kia Sorento não é visto com frequência nas ruas polonesas. Que pena. Este é um carro conveniente, espaçoso e confortável. Além disso, o que é importante para muitos clientes, é discreto. Infelizmente, olhando para a concorrência, podemos concluir que a popularidade desta geração do carro não aumentará.
