Arrinera Hussarya - trabalho em andamento
Em 2011, foi apresentado um protótipo do supercarro polonês. O trabalho na versão final ainda está em andamento. Os designers sugerem que o Arrinera Hussarya, de 650 cavalos de potência, chegará às estradas em 2015. Há algo para esperar?
As informações sobre o início do trabalho de design causaram muita discussão. AH1, o protótipo Arrinera, estreou em meados de 2011. Logo surgiram vozes críticas. Houve algumas opiniões de que o Arrinera será um clone da Lamborghini, o protótipo apresentado é um manequim estático, o motor 340 V4.2 de 8 cv usado apenas no protótipo não fornecerá desempenho suficiente, indicadores e painéis de controle de ar condicionado do Audi S6 C5 foram usados para decoração de interiores, e tubos de ventilação foram transplantados do Opel Corsa D.
As garantias dos designers de que a versão final do carro seria significativamente melhorada foram em vão. A Arrinera Automotive assumiu o trabalho adicional nas linhas da carroceria. Uma metamorfose do interior também foi planejada. O cockpit produzido pela Arrinera deveria ser muito mais nobre e funcional que o interior do protótipo. Os designers não esconderam o fato de que alguns elementos interiores do modelo conceitual AH1 foram emprestados de carros de produção. No entanto, seu número na versão final do Arrinery será reduzido ao mínimo. Está planejado, por exemplo, usar bicos de ventilação da Chevrolet. Uma das quatro saídas de ar será projetada por computador a partir do zero pela Arrinera e depois testada e fabricada para se ajustar perfeitamente à forma do painel. Em qualquer caso, haverá muitas palavras amargas de crítica. Os escarnecedores, no entanto, devem estar cientes de que muitos dos supercarros mais caros e cobiçados têm peças que foram transplantadas dos carros mais populares. As lanternas traseiras do Aston Martin Virage são emprestadas do Volkswagen Scirocco. Nos anos posteriores, a Aston Martin usou espelhos e chaves Volvo. Na traseira do Jaguar XJ220, as luzes do Rover 216 apareceram e o McLaren F1 recebeu luzes redondas do ... treinador. Os faróis também são emprestados. Por exemplo, Morgana Aero com faróis Mini.
Como está o ambicioso projeto? Decidimos encontrar a resposta para esta pergunta na sede da Arrinera Automotive SA, perto de Varsóvia. O que encontramos no escritório de design e oficinas? Projetos finalizados de soluções externas, internas e técnicas já estão armazenados nos discos rígidos dos computadores. No salão maior, está em andamento o trabalho de elementos suspensos. No centro, quase em lugar de honra, um protótipo de supercarro em movimento. A estrutura tubular ainda não é revestida com revestimento de fibra de carbono, para que você possa ver facilmente os principais componentes, além de analisar seu funcionamento correto e detectar rapidamente quaisquer irregularidades.
Modelos de argila estavam esperando por nós no saguão. O design de interiores é feito em uma escala de 1:1. Parece realmente interessante. Resta aguardar o cockpit enfeitado com couro e carbono - deve ser ainda mais agradável aos olhos. Havia também uma miniatura espacial de Arrinera. O jogo de luz em certas partes do corpo torna o modelo melhor do que a renderização por computador. O Arrinery Hussarya também causa uma impressão muito melhor do que o primeiro protótipo, o AH1.
Em abril deste ano, a Arrinera Automotive SA recebeu um certificado do Instituto de Harmonização do Mercado Interno para a marca figurativa "Gusar". O esqueleto de Arrinery está sendo testado; uma estrutura espacial armada com assentos de balde, suspensão rosqueada, transmissão de 6 velocidades e um motor V6.2 8 das prateleiras da General Motors. Os projetistas afirmam que durante a movimentação no aeroporto de Ulenzh, os instrumentos de medição da Racelogic registraram sobrecargas de até 1,4 G. Foi verificado o comportamento do protótipo em vários tipos de pneus, bem como o funcionamento e o projeto de sistemas individuais.
A rigidez excepcional da estrutura de suporte garante precisão de condução. As considerações de segurança também não foram esquecidas. Não havia escassez de estruturas famintas de poder na estrutura expandida. Atualmente, está planejado equipar o supercarro polonês exclusivamente com ABS. No entanto, o identificador não foi divulgado, pois estão em andamento negociações com duas empresas que podem equipar o Arrinera com um sistema ESP.
A atenção aos mínimos detalhes garante um processo de aprovação rápido. Arrinera quer ir ainda mais longe. O carro não atenderá apenas aos requisitos mínimos exigidos por lei. O design interior foi refinado e testado por um longo tempo em termos de funcionalidade e ergonomia. Com tudo isso, o interior da versão serial do modelo Hussarya não atraiu apenas a atenção. Os designers da Arrinera garantiram que a disposição dos elementos individuais e suas formas não incomodassem mesmo nas viagens mais longas. Para excluir possíveis incidentes, foi elaborado um modelo em escala 1:1 do cockpit. Nem todos os itens estão prontos. No entanto, sabe-se que haverá muitas soluções modernas a bordo. A Arrinera Automotive planeja usar um painel de exibição "virtual" - as principais informações devem ser exibidas no visor. O sistema de exibição de dados será desenvolvido especificamente para o supercarro Arrinera e fabricado por um cooperador holandês.
O protótipo é alimentado por um motor 6.2 LS9 com 650 cv. e 820 Nm. O "oito" bifurcado da General Motors deve fornecer excelente desempenho. As análises dos designers do modelo Hussarya mostram que a aceleração para “centenas” será uma questão de cerca de 3,2 segundos, o tempo de aceleração de 0 a 200 km / h não deve exceder nove segundos. Se as condições permitirem, o Hussarya atingirá facilmente os 300 km/h. Estima-se que um Arrinera com câmbio Cima e rodas de 20 polegadas atinja a velocidade de 367 km/h.
Ainda não se sabe se a unidade LS9 será incluída na versão final do Arrinery. Os padrões de emissão são uma barreira. O Arrinera deve ter aprovação européia, portanto, precisará atender às rigorosas condições Euro 6. A versão atual do V8 americano não atende a esse padrão. Por outro lado, o motor LT2013 produzido a partir do ano 1 está de acordo com o padrão. A Arrinera Automotive também está à espera de um sucessor do motor LS9. Ainda há muito tempo para escolher a unidade ideal. As dificuldades não param por aí. Encontrar subcontratados para os elementos estruturais foi um verdadeiro desafio. Existem muitas empresas especializadas na Polônia, mas quando se torna necessário manter a mais alta precisão de fabricação e, ao mesmo tempo, preparar um pequeno lote de componentes, verifica-se que a lista de subfornecedores em potencial se torna muito curta.
Arrinera Hussarya será produzido na Polônia. A tarefa foi confiada ao SILS Center Gliwice. O centro de logística e produção da SILS fica ao lado da fábrica da Opel em Gliwice e fornece alguns componentes à General Motors. O sistema de montagem - utilizando chave eletrônica, scanner e câmera, foi projetado para garantir a máxima qualidade de montagem e eliminar possíveis erros humanos. Falhas no processo de produção serão imediatamente detectadas pelo software do sistema.
O fabricante sugere que o Arrinera básico com motor de 650 cavalos custará 116 euros. Esta é uma quantidade considerável. Quando comparado com carros de uma classe semelhante, por exemplo, o Noble M740, verifica-se que a quantidade indicada é atrativa para reparos.
O padrão será, entre outras coisas, rodas de 19 polegadas, sistema de áudio, iluminação full LED, ar condicionado, medidores e câmera de ré e painel de instrumentos com acabamento em couro. Arrinera pretende oferecer por uma taxa adicional, incl. pacote boost de motor de até 700 cv, suspensão reforçada, cintos de 4 pontos, câmera termográfica e sistema de áudio aprimorado. Para os clientes mais exigentes, será preparada uma edição limitada de 33 peças - cada uma das 33 peças será revestida com uma composição única de vernizes. As tintas desenvolvidas pela PPG possuem fórmula própria. O interior também contará com acessórios estilísticos.
Quando o Arrinera estiver pronto, deverá pesar cerca de 1,3 toneladas. O baixo peso é o resultado da estrutura do corpo em fibra de carbono. Se o cliente decidir pagar mais pelo pacote Carbon, os elementos de fibra de carbono estarão visíveis entre outras coisas. no console central, soleiras internas, maçanetas das portas, tampa do painel, volante e encostos dos bancos traseiros. A lista de opções também inclui elementos aerodinâmicos ativos. Funcionários da Universidade de Tecnologia de Varsóvia estiveram envolvidos no processo de teste do spoiler aprimorado. Durante os testes em um túnel de vento, o fluxo e a turbulência dos fluxos de ar em velocidades de até 360 km/h foram analisados.
Mais de 130 horas de trabalho foram gastas em trabalhos de design e pesquisa. Será que o Arrinera Hussarya se tornará o primeiro supercarro polonês? Saberemos a resposta em cerca de uma dúzia de meses. Se as declarações do construtor forem implementadas na realidade, poderá surgir uma estrutura realmente interessante.
