Kia Sorento 2,2 CRDi - vítima de um irmão mais novo?
O Kia Sorento não é um carro feio ou ruim, eu tive um passeio muito bom nele. No entanto, ele pode perder a briga pelo mercado com o irmão mais novo. Sportage não é muito menor, mas muito mais atraente.
A geração anterior do Sorento era pesada e massiva. O atual é 10 cm mais comprido, mas as mudanças nas proporções do corpo definitivamente o beneficiaram. O grande SUV veio antes do novo Sportage, e eu gostei muito.
Depois que o crossover Kia menor chegou ao mercado, o termo muito agradável passou para ele, e o Sorento é simplesmente fofo. Comparado com a geração anterior, o carro é mais atraente e dinâmico, mas ao lado dele, o Sportage parece muito conservador. A silhueta do carro tornou-se mais dinâmica. Com 468,5 cm de comprimento, 188,5 cm de largura e 1755 cm de altura. um SUV menor. O pára-choques é menos interessante, no entanto, e a porta traseira é mais suave. Talvez porque o Sorento esteja basicamente posicionado mais alto em um segmento onde os motoristas com gostos mais tradicionais são mais propensos a se encontrar.
O interior também é mais discreto e tradicional e, graças à distância entre eixos de 270 cm, também é espaçoso. Tem um layout funcional e muitas soluções práticas. O mais interessante é a prateleira de beliche sob o console central. O primeiro nível é visível imediatamente. Nas paredes desta prateleira encontramos, tradicionalmente para a Kia, uma entrada USB e uma tomada para sistema elétrico. O segundo nível, mais baixo, é acessado por aberturas nas laterais do túnel, que é um nível mais prático para o passageiro e mais fácil de alcançar do que o motorista. Prateleiras escondidas atrás da parte inferior do console podem ser encontradas em vários modelos de outras marcas, mas essa solução me convence muito mais. O carro de teste de transmissão automática também tem dois porta-copos ao lado da alavanca de câmbio e um compartimento de armazenamento grande e profundo no apoio de braço. Possui uma pequena prateleira removível que pode conter, por exemplo, vários CDs. A porta tem bolsos bastante grandes que podem acomodar garrafas maiores, além de um slot de alguns centímetros de profundidade que serve para fechar a porta, mas também pode ser usado como uma pequena prateleira.
O banco traseiro é separado e rebatível. Seu encosto pode ser travado em diferentes ângulos, o que também facilita encontrar um assento confortável nas costas. Há muito espaço mesmo para passageiros altos. Se apenas duas pessoas estiverem sentadas, elas podem usar o apoio de braço dobrável no banco central. O conforto de condução traseiro também é aprimorado por entradas de ar adicionais para o banco traseiro nos pilares B.
A atual geração do Sorento foi projetada para sete passageiros. No entanto, esta é uma opção de equipamento, não um padrão. No entanto, adaptar o porta-malas para a instalação de dois assentos adicionais exigiu encontrar o tamanho certo para ele. Graças a isso, na versão de cinco lugares, temos uma grande bagageira com piso elevado, sob a qual existem dois compartimentos de arrumação. Do lado de fora da porta há um compartimento estreito separado onde encontrei um extintor de incêndio, um macaco, um triângulo de sinalização, uma corda de reboque e alguns outros itens pequenos. O segundo compartimento de arrumação ocupa quase toda a superfície da bagageira e tem uma profundidade de 20 cm, o que garante um acondicionamento seguro. O painel do piso elevado pode ser removido, aumentando assim a profundidade do porta-malas. O tamanho do porta-malas na configuração básica é de 528 litros. Depois de rebater o banco traseiro, cresce para 1582 litros. Coloquei uma bateria padrão no porta-malas sem rebater os bancos e rebater a cortina do porta-malas - banquinho, chapas de metal e piso prateleiras e tambores sobre eles.
Eu tenho uma amostra muito boa para experimentar. O equipamento incluía, entre outras coisas, ar condicionado dual zone, sistema de entrada e partida sem chave e uma câmera de ré que, como de costume para a Kia, projetava a imagem em uma tela montada atrás do vidro do retrovisor. . Dadas as limitações de uma janela traseira não muito grande e pilares C grossos, esta é uma opção muito útil, e eu uso a tela no espelho muito melhor do que a tela no console central - eu as uso ao dar ré. A suspensão, embora rígida o suficiente, não diminui o conforto, pelo menos no entendimento de quem prefere carros guardando estradas sinuosas em vez de barcos de balanço. Fiquei mais preocupado com o som do vento, que na minha opinião deveria ser mais silencioso ao dirigir rápido na pista.
A versão mais potente possível do motor é um turbodiesel CRDi de 2,2 litros com capacidade de 197 cv. e um torque máximo de 421 Nm. Graças à transmissão automática, essa potência pode ser usada de forma estável e dinâmica, mas um pequeno atraso deve ser levado em consideração antes que a transmissão perceba que agora queremos ir mais rápido. A velocidade máxima não impressiona, pois são “apenas” 180 km/h, mas a aceleração em 9,7 segundos para “centenas” torna bastante agradável de dirigir. De acordo com a fábrica, o consumo de combustível é de 7,2 l/100 km. Tentei dirigir de forma econômica, mas sem muita economia na dinâmica e meu consumo médio foi de 7,6 l/100 km.
No entanto, parece-me que Sorento não pertencerá aos tigres do mercado. Em tamanho, não é muito inferior à nova geração Sportage. É cerca de 10 cm mais curto em comprimento e altura, a mesma largura e a distância entre eixos é apenas 6 cm mais curta, parece menos atraente e custa mais. O resultado da comparação parece óbvio.
