Coração Valente – Mercedes Classe C 200 CGI

O Mercedes C-class (W204) finalmente foi além do clássico 190 e se tornou um carro liberado. O design moderno é combinado com um acionamento inovador. Este sedã de médio porte não apenas parece bom, mas também tem um novo coração batendo sob o capô. Compressores desgastados deram lugar a motores CGI equipados com turbocompressores.

No final, o Mercedes Classe C tornou-se mais agressivo e, portanto, mais próximo de seus concorrentes. A versão de teste do Avantgarde, combinada com o pacote AMG, rompeu com a tradição e partiu agressivamente em busca de um novo design. A Mercedes colocou seu rival na classe dos sedãs pequenos ao tirar os óculos - literal e figurativamente. Não só a silhueta mudou. Uma unidade de potência moderna e econômica estreou no carro de teste. No momento da redação deste artigo, já havia uma versão modernizada da classe C - o mesmo coração, mas em uma nova embalagem. No entanto, vamos nos concentrar no modelo testado.

Parece bom

A base da compra é, obviamente, a aparência do carro. Esta é a primeira coisa em que prestamos atenção. É certo que a Mercedes fez sua lição de casa. Ele mudou o formato do case do modelo testado e foi além dos clássicos clássicos, seguindo as tendências da época. Toda a silhueta do C 200 tem muitos chanfros e curvas. Na frente, em primeiro plano, são visíveis a grade característica com uma estrela no centro e os faróis assimétricos da moda. A colocação da marca é uma padronização consistente para todos os modelos. É complementado por um pára-choques que cobre as cavas das rodas com entradas de ar em forma de cluster. Luzes diurnas de LED estreitas são integradas em sua parte inferior. A tecnologia LED também é usada nas lanternas traseiras. Os detalhes de estilo são complementados por espelhos retrovisores com piscas de dois pinos, acabamento cromado e rodas de liga leve de 18 polegadas com seis raios.

Ergonômico e clássico

O teto solar duplo ilumina o interior do sedã mesmo em dias nublados. O interior dá a impressão de simplicidade e elegância. O painel tem uma superfície lisa com prateleiras cinzeladas e linhas em forma de V, o relógio escondido sob o teto é fácil de ler e seu pouso profundo lembra carros esportivos. Uma grande tela multifuncional localizada centralmente se estende da parte superior do console central. Na parte inferior há um rádio gravador com pequenos botões, controle do ar condicionado e botões do equipamento - com acabamento em madeira decorativa, que não gostei. O interruptor de luz e a alavanca de câmbio são cercados por uma sobrecapa prateada. No túnel central existe um botão de menu para controlar os sistemas de bordo, incl. navegação, rádio, sistema de áudio. Ergonomia de alto nível, mas estilisticamente não louca. Os materiais de acabamento são de qualidade impecável e se encaixam perfeitamente. Equipamento rico é um sinal de que estamos na classe premium. O equipamento inclui adições práticas: volante multifuncional, sensores de estacionamento com câmera retrovisora, sistema de controle de voz, faróis bi-xenon inteligentes, sistema de som surround Harman Kardon, interface multimídia, bancos dianteiros com memória, passageiro traseiro separado controle de ar condicionado.

O Mercedes C 200 foi projetado mais para viajar juntos. Atrás dele, apenas pessoas de baixa estatura ou crianças serão acomodadas confortavelmente. No entanto, podem surgir problemas ao ajustar a posição de um motorista ou passageiro com altura superior a 180 cm. Ninguém se sentará atrás deles e até uma criança terá dificuldade em encontrar espaço para as pernas. A vantagem é que o ar condicionado pode ser controlado separadamente pelos passageiros que cabem no banco traseiro. Os bancos dianteiros são bem contornados e contam com apoios de cabeça ergonômicos. Eles são confortáveis ​​e seguram bem, mas os assentos parecem muito curtos e podem ser uma desvantagem em viagens longas. O motorista encontrará uma posição confortável para si e ajustará facilmente a coluna de direção, que gira em dois planos.

Sob a porta traseira do sedã há um compartimento de bagagem com volume de 475 litros.

Novo serviço BlueEFFICIENCY

O 200 CGI faz parte de uma nova família de motores turboalimentados de injeção direta que substituem o Kompressor, popular há muitos anos. O motor 184 de 1.8 cavalos de potência tem torque máximo de 270 Nm, que já está disponível a 1800 rpm. A potência é enviada para as rodas traseiras através de uma transmissão manual de seis velocidades. Não há nenhum traço de fleuma aqui. O compacto Mercedes atinge 8,2 mph em 237 segundos e acelera dinamicamente a partir da faixa de baixa rotação. A quarta fila é animada e flexível. Ele mostra uma boa dinâmica tanto na faixa de rotação mais baixa quanto quando o motor é acionado para valores altos. Permite acelerar até 7 km/h. A Mercedes com um novo motor tem um apetite moderado por combustível, e o sistema Start-Stop reduz significativamente o consumo de combustível nos engarrafamentos da cidade. Na estrada, o motor se contenta com menos de 100 litros de combustível por 9 quilômetros e na cidade consome menos de XNUMX litros por cem. O carro se comporta bem na estrada e é confiante no manuseio. A direção hidráulica é precisa e bem equilibrada, tornando o carro previsível. A suspensão confortavelmente ajustada é silenciosa e absorve os buracos de forma eficaz.

Mais de três décadas se passaram desde que a Mercedes introduziu o primeiro turbodiesel no mercado e, embora sua evolução continue até hoje, os bons carros a gasolina ainda não tiveram a última palavra. Eles estão se tornando mais modernos e oferecem uma gama mais ampla de rpm útil e, no caso da versão CGI, um apetite de combustível um pouco maior. O Classe C não mais parece um clássico antigo, mas ganhou expressão e design moderno. Você pode apreciá-lo em qualquer idade sem medo de que alguém nos acuse de tirar o carro do meu pai da garagem.

O CGI básico da classe C 200 no mais novo "berçário" custa PLN 133. No entanto, a classe premium não está completa sem aditivos. Para a versão Avantgarde com o pacote AMG, rodas de 200 polegadas, teto panorâmico, sistema de áudio Harman Kardon e assim por diante, você terá que desembolsar uma boa quantia de dinheiro. O modelo testado com todos os acessórios custa PLN 18.

PROS

– bom acabamento e ergonomia

– motor flexível e econômico

- caixa de velocidades precisa

MINUSES

- pouco espaço atrás

– o cockpit não derruba com estilo

- extras caros