Ford Kuga 2,0 TDCI — O poder do conforto

A linha clássica deste SUV compacto tipo SUV foi bastante suavizada por um alto nível de equipamentos que aumentam o conforto.

Já lidei com este modelo várias vezes, mas sempre há algo que pode me surpreender. Tradicionalmente, fiquei surpreso com a ocultação do botão de partida do motor no sistema de abertura e partida sem chave do carro. Não só está localizado na parte superior do console central, abaixo do botão de aviso de perigo, mas também é da mesma cor prata que o restante do console. Distingue-se apenas por um adesivo com a palavra Ford. Eu sei disso, mas sempre me surpreende como alguém pode inventar algo assim. A segunda surpresa acabou sendo mais positiva - na parede traseira do console com uma prateleira no apoio de braço entre os bancos dianteiros, encontrei uma tomada de 230 V. Graças a ela, os passageiros do banco traseiro podem usar dispositivos que precisam ser alimentados por uma rede elétrica "doméstica" padrão - laptops, decodificadores de jogos ou recarregando o telefone usando um carregador convencional.

O carro testado tinha o mais alto nível de configuração Titanium, ou seja. ar condicionado automático de duas zonas, 6 airbags, sistemas de assistência eletrónica com ESP, cruise control e muitas pequenas coisas úteis, como iluminação nas caixas dos retrovisores laterais, iluminação da área junto ao carro, limpa pára-brisas com sensor de chuva, espelho retrovisor com escurecimento automático. No dispositivo testado, eu tinha acessórios adicionais com um valor total de mais de 20 PLN. A lista é bastante longa, mas os mais interessantes deles são navegação em DVD, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros com câmera de visão traseira, teto panorâmico e a já mencionada tomada de 000V / 230W.

A câmera de visão traseira é especialmente útil neste carro, porque os pilares traseiros, expandindo-se bastante para baixo, limitam significativamente o campo de visão por trás. No sistema de áudio, claramente me faltava um conector USB. As entradas de áudio são muito menos práticas porque o USB é o padrão para multimídia ou a maioria dos players de música portáteis em uso atualmente. Por alguma razão, a única coisa que não combinava com o alto nível de equipamento era o plástico prateado no console central, que parece ser de uma prateleira muito mais baixa. Em geral, esta é uma coleção muito boa, mas você precisa gastar quase 150 PLN nela.

Já lidei com o Kuga antes, que tinha um turbodiesel de dois litros um pouco mais fraco e era acoplado a um manual de seis marchas. Desta vez, o motor TDCi de dois litros com 163 cv. e um torque máximo de 340 Nm foi acoplado a uma transmissão automática PowerShift de seis velocidades. Gostei mais desta versão. Não só obtive um pouco mais de dinâmica, mas também a operação sem problemas do carro aumentou significativamente o conforto de condução. A dinâmica foi suficiente para mim, talvez porque costumo exigir menos dos automáticos, a menos que seja uma caixa DSG com dupla embreagem. Comparado com a versão mais fraca, mas compatível com a transmissão manual, o motor TDCi mais potente da linha Kuga não brilhou com desempenho. No entanto, a velocidade máxima de 192 km / h é suficiente. A aceleração em 9,9 segundos também permite que você dirija o carro com bastante suavidade. Apenas o consumo de combustível é muito superior ao indicado na fábrica. Mesmo com um passeio tranquilo fora do assentamento, não caiu abaixo de 7 l/100 km, enquanto segundo dados de fábrica, deveria ter mais de um litro a menos.