Toyota Auris 1,6 Valvematic – classe média

Toyota Corolla tem sido um dos modelos mais populares em seu segmento por muitos anos. Ela parecia sólida, sólida, mas estilisticamente não a distinguia de forma alguma, especialmente na geração anterior. Este estilo teve muitos seguidores, mas após o sucesso do Honda Civic extremamente atraente, a Toyota decidiu mudar as coisas. Exceto que o carro estava quase pronto, então se resumiu a detalhes de estilo e renomeação do hatchback Auris. De alguma forma, o resultado não me convenceu até hoje. Outro Corolla, oh desculpe Auris, eu monto bem.

O carro tem uma silhueta compacta, com 422 cm de comprimento, 176 cm de largura e 151,5 cm de altura. Após a última atualização, podemos encontrar semelhanças com Avensis ou Verso nos faróis. As grandes luzes traseiras apresentam um sistema de lentes brancas e vermelhas. Após a modernização, a Auris ganhou para-choques novos e muito mais dinâmicos. Há uma ampla entrada de ar na frente com um spoiler na parte inferior que parece tirar o ar do pavimento, e na parte de trás há um recorte tampado no estilo difusor. No carro de teste, eu também tinha um spoiler traseiro, rodas de liga leve de dezessete polegadas e vidros escurecidos para o pacote Dynamic. O interior foi estofado com almofadas laterais de couro. O banco do condutor é confortável, ergonómico, com fácil acesso aos comandos mais importantes.

Eu gosto do console central apenas em parte. A metade de cima combina comigo. Não muito grande, bastante simples e bem organizado, fácil de usar. O apelo estilístico é reforçado pelo painel de controle para um condicionador de ar de duas zonas (opcional, é manual padrão), com um conjunto redondo de interruptores no meio e botões levemente salientes em forma de asas. Eles parecem especialmente atraentes após o anoitecer, quando sua forma é enfatizada por linhas laranja quebradas ao longo das bordas externas.

A parte inferior, que se transforma em um túnel elevado entre os assentos, é um desperdício de espaço. Seu formato incomum significa que há apenas uma prateleira embaixo, de difícil acesso para o motorista. Pelo menos para pilotos altos com problemas no joelho. Além disso, há apenas uma pequena prateleira no túnel, que pode acomodar no máximo um telefone colocado verticalmente. O único ponto positivo é a localização alta da alavanca de câmbio, que facilita a troca de marchas de uma caixa de câmbio precisa. Felizmente, há um grande compartimento de armazenamento no apoio de braço e dois compartimentos com trava na frente do passageiro. Bastante espaço nas costas e um apoio de braço dobrável com dois porta-copos. O porta-malas de 350 litros tem um local para prender uma rede, além de alças para prender um triângulo de sinalização e um kit de primeiros socorros.

Sob o capô, eu tinha um motor a gasolina 1,6 Valvematic com potência de 132 cv. e torque máximo de 160 Nm. Não gruda no assento, mas torna bastante agradável de pilotar, o que é facilitado pela suspensão Auris bastante rígida. No entanto, ao procurar dinâmica, você precisa escolher marchas mais baixas e manter a rotação do motor em um nível bastante alto. Atinge potência máxima a 6400 rpm e torque a 4400 rpm. O Auris com motor 1,6 Valvematic atinge velocidade máxima de 195 km/h e acelera até 100 km/h em 10 segundos.

A segunda face do Auris surge quando começamos a prestar atenção nas setas entre os mostradores do velocímetro e do tacômetro, sugerindo quando trocar de marcha. Ao segui-los, mantemo-nos bem abaixo do RPM em que o motor atinge seu RPM máximo e mudamos as marchas em algum lugar entre 2000 e 3000 RPM. Ao mesmo tempo, a unidade funciona silenciosamente, sem vibrações e economicamente. Com os preços dos combustíveis acima do limite de 5 PLN por litro no uso diário, e movimentar-se pela cidade não requer altas velocidades ou acelerações dinâmicas, vale a pena ficar de olho. Se necessário, simplesmente baixamos a marcha duas ou até três posições e passamos para o caráter mais esportivo do Auris 1,6. Segundo dados de fábrica, o consumo médio de combustível é de 6,5 l/100 km. Eu tenho um litro a mais.

Nesse caso, o conceito de carro de classe média tem sua justificativa. O Auris é um carro que não me decepcionou, mas também não me seduziu.