Kia Optima Kombi GT - finalmente 245 cv!

Vamos começar com uma pergunta retórica - valeu a pena esperar pela perua Optima GT? Se você não tiver certeza sobre a resposta, mais alguns parágrafos e você acreditará que sabia. Finalmente, a Kia dá-nos um automóvel completo nas nossas mãos - o elemento que faltava para uma vida quotidiana plena. Neste carro, você pode ser um gerente, um pai e um amante apaixonado. A escolha é sua. A carrinha Kia Optima GT oferece apenas oportunidades. Ou quanto?

Fora ou dentro?

No caso deste carro, é realmente difícil decidir se preferimos observá-lo de lado ou pular imediatamente ao volante. Com a versão GT do vagão Optima, provavelmente teremos um caminho mais longo para o trabalho, apenas para que mais pessoas possam admirar a forma. 

Primeira impressão: este é um carro discreto com um design atrevido que quase pisca em todos os semáforos e provoca os vizinhos para um pequeno teste de aceleração. A carroceria é longa, larga e realmente baixa - tornando-a quente para quem prefere tração a derrapagens da esquerda para a direita na estrada. Também é difícil determinar com clareza qual lado do Optima se apresenta mais favoravelmente - surpresas agradáveis ​​​​nos esperam em todos os lugares. Faróis de xenônio e uma grade preta dominam o para-choque dianteiro. Quando visto de trás, é difícil desviar o olhar do escapamento duplo e do difusor brutal. De perfil, o Optima GT se destaca com uma linha prateada ao longo da linha do teto e uma antena de barbatana de tubarão simplificada. Os vidros escurecidos nas portas traseiras e na tampa do porta-malas contrastam particularmente bem com a carroceria branca como a neve. 

Quando tivemos a sorte de estar com a nova carrinha Optima, não só no exterior, mas também no interior. Do banco do motorista, apertando um pouco os olhos, não é difícil imaginar que visitamos o cockpit do último Série 3 direto da Baviera. O console central tem mais em comum com o BMW, onde - quando visto de cima - encontramos uma tela sensível ao toque de 8 polegadas, e abaixo - o painel de controle de áudio (da Harman Kardon) e o ar-condicionado automático de duas zonas. Além disso, no compartimento sob uma tampa discreta estão escondidas entradas USB, AUX e 12V, bem como um painel de carregador de indução para o nosso smartphone. Além de uma alavanca de controle de transmissão automática curta e levemente achatada, há outro local retrátil para pequenos itens e um par de porta-copos. Bem na frente do apoio de braço (que também esconde um compartimento profundo) temos acesso a bancos aquecidos/ventilados, sistema de câmera externa e opções de assistência ao freio de estacionamento. 

A Kia já nos ensinou a operação agradável e fácil do controle de cruzeiro, rádio ou multimídia diretamente do volante. Com botões separados, você também pode configurar os parâmetros para exibir informações em um pequeno display entre os grandes mostradores do velocímetro e tacômetro.

Assentos de couro com perfil bastante profundo são ajustáveis ​​em cada plano - além disso, temos a capacidade de lembrar as configurações para dois motoristas. Infelizmente, isso não se aplica à coluna de direção - você deve ajustá-la manualmente. Uma boa adição é a função de abrir e deslocar automaticamente o banco do motorista ao entrar ou sair.

Dentro do novo Optima, você deve ficar atento a mais algumas surpresas agradáveis ​​– ao contrário da maioria dos carros novos, a porta da frente não é coberta com um painel plástico grosso, as “paredes laterais” não se expandem em torno da perna esquerda do motorista. ao lado do alto-falante para visivelmente mais espaço para as pernas. Também encontramos bastante espaço livre – apenas visualmente, infelizmente. Isto é por causa dos dois painéis de vidro no telhado. Somente depois que a parte dianteira do teto solar for empurrada para trás (a parte traseira não se afasta) um motorista alto poderá dizer que há espaço suficiente acima dele. O mesmo problema, ainda mais, se aplica ao banco de trás. Estes são os efeitos colaterais de uma linha de teto rebaixada que parece muito melhor do lado de fora. Como consolo, os passageiros traseiros têm acesso a saídas de ar separadas e uma entrada de 12V, além de bancos aquecidos. O porta-malas do Optima Estate, embora baixo, impressiona com uma capacidade de 552 litros e atenderá às expectativas até dos mais exigentes. Também estamos satisfeitos com o sistema de fixação de trilhos para personalizar o espaço. O botão de fechamento automático na tampa do porta-malas evita que suas mãos fiquem sujas, principalmente no inverno. Pequeno e divertido. 

No entanto, nada é mais divertido do que dirigir.

Esteja você indo para o trabalho, creche, fazendo compras e voltando, ou viajando milhares de quilômetros pela Europa, o Kia Optima Kombi GT tem tudo para você. E no sentido literal - tração perfeita, graças ao baixo centro de gravidade e à posição baixa do banco do motorista, contribuem para a sensação de "envolto" no carro. Graças a isso, pode ser dinâmico e seguro ao mesmo tempo.

O Optima GT oferece três máscaras: modo normal - um exemplo de gerente durante o horário de trabalho; O modo ECO é o chefe de família responsável nas viagens de lazer e o modo SPORT é 20 anos mais novo. No caso deste último, o ronco agradável (infelizmente criado artificialmente) do motor de 2 litros e 245 cavalos torna-se visivelmente mais alto, e até mesmo um leve toque no pedal do acelerador rasga o carro da frente. Temos um paddle shifter no volante, mas, francamente, uma transmissão automática bem afinada que parece entender o que o motorista está pensando a qualquer momento nos servirá melhor. Podemos concentrar-nos apenas no prazer de condução sem nos preocuparmos com o perigo potencial resultante de um erro.

O Optima GT segue-nos a cada passo do caminho, e o comportamento da direção durante as curvas dinâmicas é um exemplo perfeito disso. A resistência de direção ligeiramente perceptível significa que, mesmo em velocidades mais altas, não há necessidade de forçar os braços nervosamente em preparação para um possível impacto que se aproxima. Acelerar até 100 km/h em 7,6 segundos não é derrubar, mas ainda traz um grande sorriso ao rosto do motorista. 

É assim que se parece o novo Kia Optima GT wagon - é muito divertido e não pede nada em troca. 153 mil PLN nas costas e mil quilômetros de puro prazer na frente. No caso deste modelo, esta é uma substituição extremamente lucrativa.