Motor carburador VAZ 2107: características, opções de substituição
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O carro VAZ 2107 há muito se tornou um clássico da indústria automobilística nacional. No entanto, nem todos os proprietários sabem que o modelo é ideal para ajustes e atualizações diversas. Por exemplo, você pode otimizar significativamente as propriedades dinâmicas do "sete" substituindo o motor. O VAZ 2107 "tolera" facilmente todas as inovações em termos de refinamento do motor.
Quais motores estão equipados com VAZ 2107
O modelo VAZ 2107 foi produzido de 1982 a 2012. Ao longo dos 30 anos de sua existência, o carro foi repetidamente refinado e alterado para atender com mais precisão aos requisitos modernos. Inicialmente, o "sete" foi concebido como um carro de tração traseira de classe pequena em uma carroceria sedan. Porém, em alguns países, o VAZ 2107 foi finalizado e modificado, por isso pode ser considerado um modelo de carro universal.
Dependendo do ano de fabricação e do país de fabricação (em épocas diferentes, o VAZ 2107 foi produzido não apenas pela AvtoVAZ russa, mas também por fábricas em países europeus e asiáticos), o modelo foi equipado com vários tipos de sistemas de propulsão:
- LADA-2107 (motor 2103, 1,5 l, 8 células, carburador);
- LADA-21072 (motor 2105, 1,3 l, 8 células, carburador, acionamento por correia dentada);
- LADA-21073 (motor 1,7 l, 8 células, injeção única - versão de exportação para o mercado europeu);
- LADA-21074 (motor 2106, 1,6 l, 8 células, carburador);
- LADA-21070 (motor 2103, 1,5 l, 8 células, carburador);
- LADA-2107–20 (motor 2104, 1,5 l, 8 células, injeção distribuída, Euro-2);
- LADA-2107–71 (motor 1,4 l., 66 hp motor 21034 para gasolina A-76, versão para China);
- LADA-21074–20 (motor 21067–10, 1,6 l, 8 células, injeção distribuída, Euro-2);
- LADA-21074–30 (motor 21067–20, 1,6 l, 8 células, injeção distribuída, Euro-3);
- LADA-210740 (motor 21067, 1,6 l, 53 kW / 72,7 hp 8 células, injetor, catalisador) (2007 em diante);
- LADA-21077 (motor 2105, 1,3 l, 8 células, carburador, acionamento por correia dentada - versão de exportação para o Reino Unido);
- LADA-21078 (motor 2106, 1,6 l, 8 células, carburador - versão de exportação para o Reino Unido);
- LADA-21079 (motor de pistão rotativo 1,3 l, 140 cv, originalmente criado para as necessidades do Ministério de Assuntos Internos e da KGB);
- LADA-2107 ZNG (motor 21213, 1,7 l, 8 células, injeção central).
Ou seja, foram 2107 versões na linha VAZ 14 - seja com motores de carburador ou motores de injeção.
Leia sobre o design dos motores de injeção VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2107-inzhektor.html
Especificações VAZ 2107 (carburador)
No VAZ 2107, foi originalmente instalado um carburador com volume de 1,5 e 1,6 litros. Na URSS em 1980-1990, quase todos os modelos produzidos eram equipados com motores desse volume - essa potência era suficiente para viagens pela cidade e estradas rurais. O motor usa gasolina AI-92 para criar uma mistura ar-combustível. Também havia carburadores com volume de 1,3 e 1,2 litros, mas não eram muito populares.
O carburador do "sete" não tem grandes dimensões: o aparelho tem 18.5 cm de largura, 16 cm de comprimento, 21.5 cm de altura O peso total de todo o conjunto do mecanismo (sem combustível) é de 2.79 kg. O motor funciona com velas de um determinado tipo - marca A17DVR ou A17DV-10 *.
A potência máxima foi calculada de acordo com GOST 14846: 54 kW (ou 8 cavalos de potência).
O diâmetro dos cilindros de trabalho é de 79 mm, enquanto o curso do pistão pode chegar a 80 mm. A ordem estabelecida de operação dos cilindros é realizada de acordo com o esquema 1-3-4-2 (este esquema deve ser conhecido por todo mecânico de automóveis, pois se os cilindros não forem iniciados, a operação do carburador será interrompida) .
O tamanho do virabrequim é de 50 mm, o próprio eixo gira a uma velocidade de 795 rpm. Quando visto da frente do carro (lado do radiador), o virabrequim gira no sentido horário. O volante instalado no modelo tem diâmetro externo de 5400 mm.
Confira as possibilidades de afinação do carburador VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-karbyuratora-vaz-2107.html
O sistema de lubrificação nos carburadores VAZ 2107 é combinado, ou seja, a lubrificação das peças de fricção é realizada tanto sob pressão quanto por pulverização. Se você seguir as recomendações dos engenheiros da AvtoVAZ, precisará preencher o motor do carburador do "sete" com óleos que atendam ao padrão API SG / CD. Também é recomendável selecionar um lubrificante de acordo com a classificação SAE (Society of Automotive Engineers nos EUA). Assim, se combinarmos esses dois princípios para selecionar óleos, é melhor preencher o carburador do motor "sete":
- óleos produzidos pela Lukoil das versões "Lux" e "Super";
- Óleos da marca Esso;
- Lubrificantes Shell Helix Super;
- óleos "Norcy Extra".
A AvtoVAZ definiu o consumo permitido de óleo durante a operação do carro. Portanto, a perda de 0.7 litros de óleo por 1000 quilômetros é considerada aceitável (claro, se não houver vazamentos).
De onde vem essa taxa de 700g por 1000??? Isso é mais parecido com a norma GAZ-53, pelo menos na fazenda onde trabalhei uma vez davam um litro de óleo por cerca de 200 litros de gasolina. Escrevi puramente para minha própria ocasião - sempre mantive o óleo MAX. no cárter, e em nenhum lugar fluiu ou pingou de qualquer lugar, e ao substituir o nível por 2 fósforos abaixo do MAX. era, e isso é para 8000. Esse é o consumo normal de óleo, como no livro "consumo de óleo natural para resíduos". E quando se tornou ao substituir MIN. colocar capital e, como se viu, não em vão
O recurso do motor do carburador antes da revisão é relativamente pequeno - cerca de 150-200 mil quilômetros. No entanto, devido à simplicidade do projeto, a revisão não exigirá grandes investimentos, enquanto o motor atualizado funcionará no mesmo modo que o novo. Em geral, o recurso do motor VAZ 2107 depende muito do estilo de direção e diligência do motorista:
Depende de como dirigir e que tipo de óleo derramar. Idealmente - 200 mil, então o capital é garantido
Fui 270 mil, teria ido mais, mas um acidente o obrigou a desmontar e substituir tudo o que precisava sem furar.
Onde está o número do motor
Cada modelo de veículo produzido na fábrica é equipado com um motor com numeração pessoal. Assim, o número do motor do "sete" é o seu número de identificação, pelo qual é possível estabelecer a identidade do carro roubado e seu histórico.
O número do motor está gravado no bloco de cilindros do lado esquerdo, logo abaixo do distribuidor. Além disso, o número é duplicado na tabela de resumo, que é anexada na parte inferior do compartimento de entrada de ar. Em uma placa de metal, dados sobre o carro como modelo, número da carroceria, modelo e número da unidade do motor, equipamento, etc.
Que motor pode ser colocado em um VAZ 2107 em vez de um normal
Alguns motoristas acostumados a atualizar carros com as próprias mãos decidem substituir o motor instalado por um mais produtivo. Como qualquer outro carro, o "sete" pode ser refeito e equipado com motor de outro carro, mas algumas regras devem ser observadas:
- O motor de substituição deve corresponder exatamente às dimensões e peso do dispositivo padrão. Caso contrário, pode haver problemas com o funcionamento do novo motor.
- O novo motor precisa combinar com a transmissão existente.
- Você não pode superestimar muito a potência da nova unidade de potência (não mais que 150 cv).
Motores de outros modelos VAZ
Claro, a primeira coisa que os donos dos "sete" voltam sua atenção para os motores de outros modelos VAZ. A melhor opção (um pouco mais potente e durável) é um carburador com VAZ 2114. Corresponde totalmente às dimensões do carburador VAZ 2107, mas é um aparelho mais moderno e produtivo. Além disso, você pode instalar um motor com um VAZ 2114 praticamente sem alterações - os únicos problemas podem surgir com o RPD, mas são facilmente resolvidos.
Os motores dos modelos VAZ anteriores (2104, 2106) também são bastante adequados em termos de dimensões e peso para o lugar do motor VAZ 2107, porém a substituição não será aconselhável, pois aparelhos desatualizados não darão dinâmica e durabilidade ao carro.
Motores de carros estrangeiros
No VAZ 2107, você também pode colocar um motor de um carro importado. Ideal para substituição de powertrains das marcas Fiat e Nissan. EMO fato é que o progenitor dos motores VAZ foram os motores Fiat, eles também serviram de base para o desenvolvimento dos motores Nissan.
Portanto, os motores desses carros estrangeiros podem ser instalados no "sete" sem quaisquer alterações e modificações.
Mais sobre o motor VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
Motor rotativo
Houve um período na história da AvtoVAZ em que alguns modelos de carros (incluindo os “sete”) foram equipados com motores de pistão rotativo. Inicialmente, essas instalações se distinguiam pela alta produtividade, mas a configuração do VAZ 2107 com esses motores apresentava muitas desvantagens:
- altas perdas de calor, em relação às quais o consumo de combustível era maior do que nos modelos convencionais de carburador VAZ;
- problemas com o arrefecimento do motor;
- a necessidade de reparos frequentes.
Você pode instalar um novo motor rotativo no VAZ 2107, mas o design do carro em si não permitirá otimizar ao máximo todas as capacidades do carro. Portanto, os motores rotativos não são populares entre os proprietários do VAZ 2107.
Motores diesel
Os motoristas, para economizar combustível, às vezes trocam os motores a gasolina por motores a diesel. No VAZ 2107, você também pode realizar esse procedimento. Novamente, para substituição, é melhor levar motores da Fiat e da Nissan. Os motores a diesel são mais econômicos que os motores a gasolina, mas exigem maior atenção do motorista, pois são muito caprichosos em termos de manutenção.
a vantagem indiscutível de um motor a diesel é o menor consumo de combustível. Realmente não sei quanto consome um diesel VAZ. Mas aqui o preço de um solário Euro é quase igual ao 92º benz. Ou seja, um dólar por litro sem alguns copeques .... assim
Assim, o carburador VAZ 2107 foi originalmente projetado para cargas típicas e uma vida útil curta antes da necessidade de reparo. No entanto, o reparo em si é considerado um procedimento mais simples e barato do que, por exemplo, a revisão geral de um motor de injeção. Além disso, as nuances do design do "sete" dão aos proprietários a chance de instalar motores de outros modelos de carros para obter a qualidade de trabalho necessária.
