Carburador Solex: dispositivo, mau funcionamento, ajuste
No design do carro doméstico VAZ 2107, existem muitos mecanismos complexos e caprichosos. Um deles é justamente considerado um carburador, pois o modo de funcionamento do motor depende da qualidade de seu trabalho.
Carburador "Solex" VAZ 2107
O carburador Solex é a ideia mais modernizada da fábrica de autoagregados de Dimitrovgrad. Deve-se dizer que o Solex é um descendente direto do carburador italiano Weber, cujo projeto foi originalmente feito para a produção dos primeiros mecanismos de carburador na URSS, DAAZ e Ozônio.
O carburador marcado 2107 (3) 1107010 foi desenvolvido não apenas para os "sete". Os engenheiros da fábrica calcularam as capacidades de forma que o dispositivo pudesse ser usado com igual eficiência tanto no VAZ 2107 quanto no Niva e no VAZ 21213.
A propósito, a instalação do carburador é adequada tanto para um motor de 1.6 litro quanto para um motor de 1.7 litro. Estruturalmente, o Solex é um carburador do tipo emulsão e consiste em duas câmaras de combustão com fluxo descendente (ou seja, o fluxo se move de cima para baixo).
O dispositivo e as características técnicas de "Solex"
O carburador Solex possui os seguintes componentes e subsistemas:
- duas câmaras para dosagem da mistura combustível;
- subsistemas de dosagem em cada uma das câmaras;
- boia-controlador da quantidade de gasolina na câmara da boia;
- elemento de gás de escape;
- mecanismo de bloqueio do acelerador para cada uma das câmaras;
- um dispositivo responsável pelo funcionamento do carro em marcha lenta;
- economizador ocioso;
- sistemas de transição de uma câmara para outra;
- modos de economia de energia;
- bomba aceleradora;
- mecanismo de partida;
- aquecedor.
O próprio carburador é feito de dois elementos: o superior é chamado de tampa e o inferior é a parte principal do mecanismo. A caixa do "Solex" é feita de uma liga de alumínio de alta tecnologia, que protege o dispositivo de várias influências externas. É na parte inferior do dispositivo que estão localizadas as partes principais, devido às quais os fluxos de combustível e ar são misturados e a mistura combustível é formada.
Vídeo: breve sobre "Solex"
Câmara de flutuação
Essa cavidade serve como uma espécie de retentor de combustível no tanque do carburador. É na câmara que está contido o volume de combustível necessário para criar uma mistura combustível de gotas de gasolina e ar. A bóia controla o nível da mistura.
Lançador
Quando o motor está frio, o motor de partida do carburador é ligado. É controlado diretamente da cabine através da alavanca do afogador. Se você puxar esta alça totalmente em sua direção, o cabo girará a alavanca, que fechará o amortecedor de ar na câmara nº 1 do carburador. Ao mesmo tempo, a válvula do acelerador na mesma câmara se abrirá ligeiramente para permitir a passagem do combustível.
O dispositivo de partida é uma cavidade de comunicação entre o coletor de admissão e o amortecedor que passa o fluxo de ar. Ou seja, a principal tarefa deste nó é fechar ou abrir os canais de abastecimento de substâncias ao colocar a unidade de potência em operação.
Inativo
Este bloco no design do carburador é projetado para alimentar o motor em baixas rotações do virabrequim, ou seja, durante a marcha lenta ou ao dirigir em primeira marcha. É o CXX que evita que o motor morra quando não há carga principal.
O combustível é enviado para o sistema XX através dos canais do jato principal da câmara nº 1, depois pelo jato que trabalha para o sistema XX e depois misturado com fluxos de ar. A mistura criada é alimentada na câmara nº 1 através de um amortecedor aberto.
Economizador de energia
Este dispositivo é ativado apenas quando as válvulas do acelerador são fortemente abertas - ou seja, no modo em que o motor precisa de energia adicional (aceleração, ultrapassagem). O economizador consome combustível do tanque da câmara da bóia.
A principal tarefa do economizador de modo de energia é enriquecer a mistura ar-combustível. Graças ao funcionamento dos amortecedores, o mecanismo enriquece a mistura com fluxo de ar adicional.
Econostat
O econostat quase sempre funciona em conjunto com um economizador de energia. De fato, com o aumento do número de rotações do virabrequim, o motor também precisa de uma quantidade adicional de gasolina. É pelo excesso de combustível no sistema que o econostato é responsável, que coleta a quantidade certa de combustível da cavidade da câmara da bóia.
Bomba aceleradora
A bomba do acelerador é responsável pelo fornecimento oportuno do volume necessário de combustível às câmaras de combustão nº 1 e nº 2. Em sua estrutura, assemelha-se a um mecanismo de duas válvulas que, quando exposto aos diafragmas, inicia movimentos de translação.
É graças aos movimentos espasmódicos progressivos que a pressão necessária é criada no sistema do carburador, o que garante um fluxo ininterrupto de combustível.
Jiklyori
Os jatos são tubos com orifícios tecnológicos através dos quais é fornecido combustível (jatos de combustível) ou ar (ar). Ao mesmo tempo, o diâmetro dos orifícios e seu número diferem para diferentes elementos - dependendo de qual substância específica é fornecida por este jato.
Mau funcionamento do carburador Solex
Como qualquer outro mecanismo do carro, o Solex se desgasta durante a operação e pode falhar. Ao mesmo tempo, como todos os elementos importantes estão escondidos dentro do gabinete, é impossível determinar o mau funcionamento a olho nu.
Porém, o mau funcionamento do carburador pode ser diagnosticado de outra forma: observando o “comportamento” do carro. O motorista do VAZ 2107 pode julgar possíveis falhas e operação incorreta do Solex pelos seguintes sinais:
- falhas do motor quando o pedal do acelerador é pressionado;
- empurrões ao se mover;
- diminuição nas características de velocidade;
- aumento na milhagem de gás;
- dificuldades de ignição;
- falhas de marcha lenta.
A potência do motor VAZ 2107 é significativamente reduzida quando os elementos do carburador estão desgastados, bem como quando várias peças são deslocadas dos eixos instalados. Portanto, qualquer alteração na operação da unidade de potência pode ser considerada um mau funcionamento do carburador.
derrama combustível
Vazamentos de gasolina estão repletos de incêndio. Portanto, o problema com a transfusão de combustível deve ser resolvido imediatamente. Como regra, o motorista pode notar poças de gasolina sob o carro após estacionar durante a noite e umidade no compartimento do motor.
Na maioria das vezes, o problema está na despressurização das mangueiras: até o menor vazamento de combustível pode criar uma poça de gasolina de tamanho impressionante. Também é recomendável verificar o funcionamento da bomba do acelerador: se ela bombear combustível de forma acelerada, seu excesso inevitavelmente ultrapassará os limites do sistema de combustível do carro.
Barracas de motor
O principal problema do proprietário do carro são os casos em que não é possível dar partida no carro. Ou o motor simplesmente "se recusa" a dar partida ou dá partida e para imediatamente. Um mau funcionamento desse tipo indica que não há combustível na câmara da bóia ou que a quantidade de combustível claramente não é suficiente para o pleno funcionamento do motor. Em casos raros, os problemas com a partida do motor começam devido ao enriquecimento excessivo ou mistura pobre.
Você precisará desmontar o carburador em partes e verificar o desempenho e as condições da bóia, dos jatos e dos dispensadores.
Se ocorrerem problemas com o motor apenas em marcha lenta durante o estacionamento, é possível que haja mau funcionamento nos seguintes elementos do carburador:
- jatos inativos (grave entupimento de orifícios);
- desgaste do mecanismo da válvula solenoide;
- operação incorreta da unidade de controle;
- desgaste das vedações de borracha do aparelho.
Será necessária uma inspeção completa de todos os componentes do sistema de marcha lenta, sua lavagem e purga, bem como o ajuste da qualidade e quantidade dos parafusos.
Alto consumo de combustível
Se o carburador começar a consumir cada vez mais combustível, esse momento desagradável só poderá ser eliminado com a limpeza completa de todos os nós do Solex. Somente após a limpeza é possível começar a regular o consumo de combustível com parafusos de quantidade. No entanto, deve-se ter em mente que vários motivos podem levar a um aumento no consumo de gasolina:
- mau funcionamento ou falha do economizador ocioso;
- entupimento de jatos de ar;
- despressurização do sistema do carburador;
- desgaste das pastilhas de borracha.
Problemas com a bomba do acelerador
Via de regra, o funcionamento incorreto da bomba se manifesta de duas maneiras: ou fornece muito combustível ou não cria a pressão necessária no sistema. De qualquer forma, você precisará remover o carburador, desmontar o dispositivo da bomba e diagnosticar seu funcionamento. Na maioria dos casos, as peças de borracha da bomba simplesmente se desgastam e precisam ser substituídas.
Falhas graves do motor durante a aceleração ou ultrapassagem
Outro mau funcionamento comum do "sete" é considerado falhas na operação do motor em altas velocidades. O carro não consegue ganhar velocidade - na maioria das vezes até 80-90 km / h - esse é o máximo que o motorista pode espremer para fora do carro.
A origem desse problema pode estar oculta nos seguintes nós Solex:
- os buracos nos jatos estão cheios de lixo;
- funcionamento incorreto dos difusores;
- problemas com o funcionamento da bomba do acelerador.
É necessário limpar todos os sistemas do carburador e substituir elementos desgastados ou quebrados.
O cheiro de gasolina no carro
O motorista deve entender que o cheiro de gasolina que apareceu na cabine só pode indicar uma coisa: o combustível saiu do carburador, pois havia muito. Mesmo pequenas emissões de combustível podem destruir as velas de ignição, o que causa grandes problemas ao ligar o motor.
Você precisa encontrar o local de onde vem o combustível o mais rápido possível. Na maioria das vezes, são tubos de combustível ou retorno despressurizados: locais úmidos sob eles indicam o local do vazamento.
Ajuste do carburador Solex
É necessário regular o funcionamento da instalação do carburador quando o motorista começa a perceber diversos tipos de defeitos no funcionamento do Solex. Por exemplo, aumento do consumo de combustível ou partida a frio difícil ...
Antes do ajuste direto, você precisará preparar o local de trabalho e as ferramentas. Portanto, o carburador deve ser limpo de vestígios de vazamentos e poeira para que a sujeira externa não entre na unidade. Além disso, é melhor cuidar dos trapos com antecedência: afinal, ao desconectar qualquer mangueira, a gasolina pode vazar.
Em seguida, você precisa pegar as ferramentas. Como regra, você pode ajustar o Solex no VAZ 2107 da seguinte maneira:
- um conjunto padrão de chaves;
- Chaves de fenda Phillips e planas;
- governantes.
Em preparação para o ajuste, você precisa encontrar um livro de serviço para o VAZ 2107. É lá que estão listadas todas as configurações operacionais, que podem diferir umas das outras dependendo do ano de fabricação do carro.
Como ajustar a câmara de flutuação
O esquema de trabalho consiste em várias ações sequenciais:
- Ligue o motor, espere 3-4 minutos e desligue a energia.
- Abra o capô do VAZ 2107.
- Remova a tampa do filtro de ar: dificulta o acesso à instalação do carburador.
- Remova o tubo de alimentação da superfície do carburador (desparafuse o prendedor da braçadeira com uma chave de fenda plana e remova a mangueira).
- Desparafuse as uniões roscadas da tampa Solex, retire a tampa e coloque-a de lado.
- Com uma régua escolar, meça o comprimento do ponto A ao ponto B, onde A é a borda da câmara da bóia e B é o nível atual de combustível. A distância ideal não deve ser inferior nem superior a 25.5 mm. Se houver diferenças, será necessário ajustar a posição da bóia.
- O suporte que segura a bóia precisará ser dobrado em um sentido ou outro, dependendo se você deseja diminuir ou aumentar a distância de A para B.
- Defina o eixo do próprio flutuador para que ele possa se mover ao longo dele sem demora.
- Depois de medir novamente, verifique se a distância de A a B é exatamente 25.5 mm. A configuração da câmara de flutuação pode ser considerada completa.
Vídeo: fluxo de trabalho
Como ajustar a marcha lenta do carro
Depois de definir o nível necessário de gasolina na câmara com uma bóia, você pode prosseguir para as configurações do sistema de marcha lenta. Este trabalho também é feito no carro, ou seja, não é necessário desmontar o carburador. A única ressalva é que você precisará aquecer o motor a uma temperatura de 90 graus Celsius e, em seguida, remover novamente a tampa do filtro de ar. Além disso, o procedimento é realizado de acordo com o plano estabelecido:
- Aperte o parafuso de qualidade com uma chave de fenda até o final e, em seguida, desaparafuse o parafuso 3-4 voltas na direção oposta.
- Ligue o motor novamente, ligue imediatamente a iluminação, o fogão e o rádio - você precisa aumentar o consumo de energia.
- Com o motor funcionando, defina o número ideal de rotações para o VAZ 2107 com o parafuso de quantidade - não deve exceder 800 rpm.
- Imediatamente após este parafuso de qualidade, atinja a velocidade máxima de marcha lenta - até 900 rpm (se o ajuste for realizado no final do outono ou inverno, este indicador pode ser aumentado para 1000 rpm).
- Desaperte o parafuso de qualidade na posição oposta: desaparafuse lentamente até sentir solavancos no motor. É neste momento que é necessário parar de torcer e dar 1 a 1.5 voltas com o parafuso de volta.
- Com isso, você pode desligar o motor: o ajuste do sistema XX do carburador Solex é considerado concluído.
O procedimento é essencial para uma operação estável e ininterrupta do aparelho motor em baixas velocidades ou durante uma parada. Além disso, o consumo de combustível é significativamente reduzido.
Vídeo: ajuste XX no VAZ 2107
Como reduzir o consumo de combustível em todos os modos de condução
Um dos fatores mais comuns que levam os proprietários de automóveis a ajustar o funcionamento do carburador é o aumento do consumo de gasolina. A essência deste procedimento é definir os parâmetros de rotação do motor especificados pelo fabricante no Solex, em relação aos quais o consumo de combustível também será necessariamente reduzido:
- Ligue o motor e desligue-o após atingir a temperatura normal de operação.
- Aperte os parafusos qualitativos e quantitativos até o fim.
- Em seguida, desparafuse cada um deles 3 voltas na direção oposta (para trás).
- Verifique os dados do livro de serviço VAZ 2107. Defina exatamente o número de rotações do virabrequim indicado na tabela. O ajuste é feito experimentando e desaparafusando/apertando os parafusos de qualidade e quantidade.
Vídeo: otimização do consumo de combustível
Ou seja, o carburador Solex, sendo a fonte da formação da mistura ar-combustível para o motor VAZ 2107, pode ser ajustado de forma independente e ajustado para seus modos operacionais ideais. Deve-se enfatizar que todas as instruções acima são projetadas para motoristas que possuem habilidades práticas para trabalhar com mecanismos de automóveis. Na ausência de experiência, é recomendável entrar em contato com especialistas.
