Carburador "Ozone 2107": sobre funções, dispositivo e auto-ajuste

O mecanismo do carburador é considerado um dos componentes mais importantes do carro. Ao mesmo tempo, os proprietários dos "setes" constantemente têm dúvidas relacionadas ao ajuste e reparo deste dispositivo. O tipo mais popular de carburadores para o VAZ 2107 - "Ozônio" - permite que até mesmo proprietários de carros inexperientes consertem todos os defeitos por conta própria.

Carburador "Ozone 2107" - características gerais e princípio de funcionamento

Qualquer instalação de carburador, incluindo o ozônio, é projetada para formar uma mistura combustível (misturando fluxos de ar e combustível) e fornecê-la à câmara de combustão do motor. Assim, podemos dizer que é a unidade do carburador que “serve” o motor do carro e permite que ele funcione normalmente.

Ajustar a quantidade de combustível fornecida e a injeção da mistura de combustível acabada nas câmaras de combustão é um trabalho muito importante, pois disso depende a funcionalidade do motor e sua vida útil.

O mecanismo mistura os componentes do combustível e do ar, criando uma emulsão para o funcionamento do motor

Fabricante do carburador Ozon

Por 30 anos, a Dimitrovgrad Auto-Aggregate Plant Joint-Stock Company produz unidades de carburador de ozônio projetadas exclusivamente para modelos VAZ com tração traseira.

Os documentos que acompanham indicam o recurso de "Ozônio" (é sempre igual ao recurso do motor). No entanto, o período de garantia é determinado de forma bastante rígida - 18 meses de operação ou 30 mil quilômetros de distância percorrida (o que ocorrer primeiro).

A DAAZ JSC verifica cada carburador fabricado no estande, o que garante a alta qualidade de seus produtos. No total, "Ozônio" tem duas modificações:

1. 2107–1107010 - instalado nos modelos VAZ 2107, 21043, 21053 e 21074. A modificação já vem equipada com microinterruptor e economizador de fábrica.
2. 2107–110701020 - montado nos modelos VAZ 2121, 21061 e 2106 (com cilindrada de 1.5 ou 1.6 litros). A modificação é simplificada e não possui microinterruptor nem economizador.
   

   As instalações do carburador da série Ozone são montadas nas oficinas da DAAZ JSC, equipadas com equipamentos modernos

Benefícios de um carburador para modelos VAZ com tração traseira

Devo dizer que os primeiros "Ozônios" foram instalados no VAZ 2106 - os "seis". Porém, o auge do auge dos carburadores Ozone cai justamente no período de produção em série do VAZ 2107. Os projetistas do DAAZ anunciaram imediatamente que a nova instalação se tornaria um verdadeiro best-seller no mercado automotivo nacional, e não se enganaram. As características de design dos carburadores Ozone possibilitaram não apenas reduzir o custo da unidade, mas também torná-la conveniente de operar e reparar.

Ao contrário de seus predecessores ("Solex" e "DAAZ"), o "Ozone" foi equipado com um amortecedor a vácuo. Este acionamento controlava o fluxo de combustível para o tanque da segunda câmara. Assim foi possível obter economia de combustível em todos os modos de funcionamento do motor.

Assim, na década de 1980, os carburadores da série Ozone 2107 começaram a ser muito procurados justamente por suas altas qualidades de trabalho:

• simplicidade e funcionalidade;
• facilidade de manutenção e reparo;
• lucratividade;
• acessibilidade.
  

  O invólucro moldado protege de forma confiável os componentes internos contra danos

Características de design

O desenvolvimento inicial do "Ozone 2107" foi realizado com base no produto italiano Weber. No entanto, devemos prestar homenagem aos projetistas soviéticos - eles não apenas adaptaram o mecanismo estrangeiro para o carro doméstico, mas também o simplificaram e otimizaram bastante. Mesmo os primeiros "Ozônios" eram significativamente superiores ao Weber em características como:

• consumo de combustível;
• sustentabilidade;
• confiabilidade do componente.

Aprenda a consertar um carburador com suas próprias mãos: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/remont-karbyuratora-vaz-2107.html

Vídeo: Visão geral do projeto do carburador 2107-1107010-00

Revisão do carburador "OZON" 2107-1107010-00!!! para dois quartos 1500-1600 cm cúbicos

Em termos de estrutura, o carburador Ozone 2107 é considerado um dispositivo bastante simples (quando comparado com os desenvolvimentos DAAZ anteriores). Em geral, a instalação consiste em mais de 60 elementos, cada um dos quais desempenha sua função restrita. Os principais componentes do carburador são:

• duas câmaras de dosagem;
• acionamento a vácuo da válvula borboleta (em modificações posteriores, o acionamento foi substituído por um pneumático);
• Câmara de flutuação;
• econostat na câmara (um elemento especial que enriquece a mistura com ar);
• dispositivo de saída dos gases de escape;
• bomba aceleradora (seu design também inclui um pulverizador);
• unidade de marcha lenta (inclui uma válvula especial que opera em um campo eletromagnético);
• jatos (ou dispensadores).
  

  O carburador "Ozone 2107" é composto pelas seguintes partes: 1 - válvula de entrada da bomba do acelerador; 2 - diafragma da bomba aceleradora; 3 - tubo; 4 - a parte média do corpo; 5 - tampa; 6 - câmara de flutuação; 7 - jato de combustível do sistema de transição; 8 - jato de ar do sistema de transição; 9 - econostato do jato de ar; 10 - jato de combustível econostato; 11 - jato de ar do sistema de dosagem principal da segunda câmara; 12 - canal econostato; 13 - atuador pneumático da válvula borboleta da segunda câmara; 14 - econostato de jato de emulsão; 15 - pequeno difusor da segunda câmara; 16 - válvula de escape da bomba aceleradora; 17 - bomba aceleradora de pulverização; 18 - amortecedor de ar; 19 - pequeno difusor da primeira câmara; 20 - jato de ar do sistema de dosagem principal da primeira câmara; 21 - canal de ar do dispositivo de partida; 22 - dispositivo de partida; 23 - jato de ar ocioso; 24 - válvula solenóide; 25 - válvula de agulha; 26 - encaixe de abastecimento de combustível; 27 - flutuar; 28 - parafuso de ajuste do sistema de marcha lenta; 29, 31, 38, 40 - canais; 30 - jato de combustível principal da primeira câmara; 32, 45 - tubos de emulsão; 33 - parafuso de ajuste da qualidade (composição) da mistura; 34 - parafuso de regulagem da quantidade da mistura; 35 - corpo do parafuso de regulagem da quantidade da mistura; 36 - furo de emulsão do sistema inativo; 37, 42 - vias (não ajustáveis) sistema ocioso; 39, 41 - válvulas borboleta; 43 - corpo do acelerador; 44 - manga adaptadora; 46 - jato de combustível principal da segunda câmara; 47 - orifício de desvio; 48 - alavanca da bomba aceleradora

As válvulas do acelerador de cada uma das câmaras de ozônio funcionam da seguinte maneira: a primeira câmara abre já no habitáculo quando o motorista pressiona o pedal do acelerador, e a segunda - após receber um sinal da unidade sobre a falta de mistura de combustível.

Os jatos "Ozônio" 2107 são marcados com precisão e, se você não instalar o dispensador no local pretendido no carburador, poderá atrapalhar todo o funcionamento do motor.

Os jatos de combustível VAZ 2107 para a primeira câmara são marcados 112, para a segunda - 150, jatos de ar - 190 e 150, respectivamente, jatos da bomba do acelerador - 40 e 40, acionamento - 150 e 120. Distribuidores de ar para a primeira câmara - 170, para o segundo - 70. Jatos ociosos - 50 e 60. Os grandes diâmetros dos dispensadores de ozônio garantem o funcionamento ininterrupto do motor, mesmo com gasolina de baixa qualidade ou no período de operação no inverno.

O carburador Ozone pesa cerca de 3 kg e é pequeno em tamanho:

• comprimento - 16 cm;
• largura - 18,5 cm;
• altura - 21,5 cm.
  

  O carburador Ozone é pequeno e pesa cerca de 3 kg

Mecanismo de abastecimento de combustível do motor

Como já mencionado, a tarefa mais importante de qualquer mecanismo do carburador é a formação de uma mistura combustível. Portanto, toda a funcionalidade do Ozone é construída em torno da realização operacional deste objetivo:

1. Por meio de um mecanismo especial, a gasolina entra na câmara da bóia.
2. A partir dele, duas câmaras são abastecidas com combustível por meio de jatos.
3. Nos tubos de emulsão, os fluxos de combustível e ar são misturados.
4. A mistura acabada (emulsão) entra nos difusores por pulverização.
5. Em seguida, a mistura é alimentada diretamente nos cilindros do motor.

Assim, dependendo do modo de operação do motor (por exemplo, marcha lenta ou velocidade máxima de ultrapassagem), será formada uma mistura de combustível de diferentes enriquecimentos e composições.

O carburador coleta combustível e ar e cria uma emulsão para fornecer combustível ao motor

As principais avarias do carburador Ozone

Como qualquer mecanismo, o carburador VAZ 2107, mais cedo ou mais tarde, começa a funcionar, reduz sua produtividade e, no final, pode falhar completamente. O motorista poderá perceber o início de uma avaria ou mau funcionamento em tempo hábil se monitorar cuidadosamente o funcionamento do motor e do carburador. Portanto, os seguintes sintomas são considerados sintomas de futuras avarias do ozônio:

• estalos agudos ao pressionar o pedal do acelerador devido à detonação;
• altas rotações do motor em marcha lenta;
• Rotação do motor "flutuante" em marcha lenta, o que indica a necessidade de ajuste de marcha lenta;
• um longo período de tempo entre pisar no acelerador e acelerar o carro. Isso é um sinal de mau funcionamento no acionamento da segunda câmara do carburador ou da bomba do acelerador (e mais frequentemente de ambos);
• escapamento preto do silenciador, que é o primeiro sinal de jatos entupidos.
  

  A fumaça preta do silenciador de um carro com motor carburado é um sinal de jatos entupidos

O motor não arranca

O maior problema associado a um carburador é que o motor pode simplesmente não dar partida - frio e combustível. Isso pode ser devido às seguintes falhas:

• despressurização de válvulas;
• desgaste do gatilho;
• bloqueio do acionamento do amortecedor;
• jogo do eixo do amortecedor de ar;
• rupturas no diafragma.

Vídeo: o que fazer se o motor não der partida

Partida a frio ou vamos falar sobre folgas de partida (OZONE)

derrama combustível

Esse mau funcionamento é visível, como dizem, a olho nu. As velas de ignição inundadas com gasolina não acendem e poças de combustível podem ser observadas sob o cárter. As razões estão nos seguintes defeitos no funcionamento do carburador:

• quebra do dispositivo de partida;
• instabilidade da bomba do acelerador;
• emperramento do acelerador;
• entupimento de jato;
• alto nível de combustível na câmara da bóia.

Mais sobre o carburador VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2107.html

Vídeo: ajuste correto do nível de combustível no carburador

Nível de combustível para o carburador OZONE. INSTALAÇÃO CORRETA!

Sem inatividade

Outro problema típico dos carburadores Ozone 2107 é a impossibilidade de deixar o motor em marcha lenta. Isso se deve ao deslocamento da válvula solenóide do local de trabalho ou ao seu forte desgaste.

A válvula solenóide no carburador de ozônio é responsável pelo modo de marcha lenta do motor

Alta velocidade de marcha lenta

Com esse problema, ocorre um encravamento do eixo da válvula borboleta da segunda câmara. O amortecedor deve estar sempre em uma posição estritamente definida, independentemente do modo de operação do carburador.

Vídeo: Solução de problemas de inatividade do mecanismo

E, novamente, o IDLING não é passível de ajuste normal!

Ajuste do carburador faça você mesmo

Devido à simplicidade do design do "Ozônio", a autocondução das configurações necessárias não causará nenhuma dificuldade. Só é necessário se preparar adequadamente para o trabalho de ajuste e seguir todas as instruções e instruções de maneira qualificada.

A fase preparatória

Para que o ajuste seja rápido e eficiente, você precisará gastar um pouco de tempo e considerar cuidadosamente todas as nuances do trabalho. Primeiro você precisa preparar um local confortável para você, ou seja, certifique-se de que nada e ninguém interfira no seu trabalho, e que haja luz e ar suficientes na sala.

O carburador só deve ser ajustado quando o motor estiver frio, caso contrário, podem ocorrer ferimentos.. Não custa nada estocar trapos ou trapos com antecedência, pois alguns vazamentos de combustível são inevitáveis ​​durante o ajuste.

É importante preparar as ferramentas necessárias com antecedência:

• conjunto de chaves;
• uma chave de fenda de lâmina cruzada;
• chave de fenda com lâmina chata;
• sonda redonda;
• régua escolar para medir distâncias entre nós.

Também é recomendável que você se familiarize com as informações fornecidas no livro de serviço do carro. É neste documento que são fornecidos parâmetros individuais e recomendações para configurar e ajustar a operação do carburador.

Parafuso de ajuste de qualidade e quantidade

A maioria dos problemas de ozônio pode ser resolvida simplesmente ajustando a quantidade e a qualidade dos parafusos. Este é o nome de pequenos dispositivos no corpo do carburador que corrigem o funcionamento dos principais componentes do dispositivo.

Com a ajuda de parafusos de qualidade e quantidade, a maioria dos defeitos do carburador pode ser eliminada.

O procedimento demora um pouco e é realizado apenas com o motor totalmente resfriado, mas ligado:

1. Gire o parafuso de qualidade ao máximo, girando-o no sentido anti-horário até parar.
2. Ajuste o parafuso de quantidade para um número ainda maior de rotações - por exemplo, para 800 rpm, girando o próprio parafuso no sentido anti-horário.
3. Verifique com o parafuso de qualidade se realmente foram atingidas as posições máximas do parafuso, ou seja, gire-o meia volta para frente e para trás. Se o desempenho máximo não foi alcançado na primeira vez, as configurações indicadas nos parágrafos 1 e 2 devem ser realizadas novamente.
4. Com os valores máximos do parafuso de quantidade de combustível ajustados, é necessário girar o parafuso de qualidade de volta para que a velocidade caia para cerca de 850–900 rpm.
5. Se o ajuste for realizado corretamente, desta forma será possível obter o desempenho ideal do carburador em todos os aspectos.
   

   O ajuste de quantidade e qualidade dos parafusos é realizado com uma chave de fenda convencional

Câmara de flutuação - fazendo ajustes

É necessário corrigir a posição da bóia na câmara para o funcionamento normal do carburador em todos os modos de operação. Para o trabalho, você precisará garantir que o motor esteja frio e não represente perigo para as pessoas. Depois disso você precisa:

1. Remova a tampa do carburador e coloque-a na vertical de modo que a conexão de abastecimento de gasolina fique voltada para cima. Nesse caso, a própria bóia deve ficar pendurada, mal tocando a agulha. Se a bóia não estiver perpendicular ao eixo da válvula, será necessário endireitá-la com as mãos ou alicate. Em seguida, coloque a tampa do carburador de volta.
2. Use uma régua para medir da tampa do carburador até a bóia. O indicador ideal é de 6 a 7 mm. Caso contrário, será necessário dobrar a lingueta da bóia na direção correta.
   

   A bóia deve estar perpendicular ao eixo da válvula a uma distância de 6 a 7 mm da tampa do carburador
3. Levante a tampa do ozônio novamente estritamente na vertical.
4. Retraia a bóia o mais longe possível do centro da câmara da bóia. A distância entre a bóia e a junta da tampa não deve exceder 15 mm. Se necessário, dobre ou dobre a língua.

Ajustando a abertura da segunda câmara

A válvula borboleta é responsável pela abertura oportuna da segunda câmara do carburador. Ajustar este nó é o mais simples possível:

1. Aperte os parafusos do obturador.
2. Certifique-se de que o dispositivo esteja firmemente pressionado contra a parede da câmara.
3. Substitua os elementos de vedação, se necessário.
   

   Para ajustar a abertura oportuna da segunda câmara, aperte os suportes do acelerador e, se necessário, substitua o elemento de vedação

Leia também como escolher um carburador: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

Vídeo: visão geral do trabalho de ajuste

AJUSTE INDEPENDENTE DO CARBURADOR VAZ 2107 Conserto DIY!

O carburador Ozone foi desenvolvido especificamente para os modelos VAZ 2107 com tração traseira. Esse mecanismo possibilitou a criação de um carro econômico e rápido de uma nova geração da Fábrica de Automóveis Volga. A principal vantagem do "Ozônio" é a simplicidade dos ciclos de trabalho e facilidade de manutenção. No entanto, se você tiver dúvidas sobre a capacidade de ajustar os nós de ozônio de forma independente, é melhor procurar ajuda de especialistas.