Revisão de motor. Quando, por que e como

Nada no mundo dura para sempre. Isso certamente se aplica ao motor do carro. Seu recurso pode ser muito longo, mas não infinito. A unidade de potência é submetida a cargas muito significativas durante a operação, portanto, mesmo com uma atitude cuidadosa em relação a ela, mais cedo ou mais tarde chega um momento em que não é mais possível prescindir de reparos sérios. A revisão do motor é um trabalho complexo e demorado que apenas especialistas treinados podem fazer. Além disso, são necessários equipamentos e ferramentas especiais. Tentativas de interferência não qualificada provavelmente apenas piorarão a situação e levarão a custos financeiros adicionais.

O que leva a uma redução na vida útil do motor

A operação inadequada e a negligência das recomendações dos fabricantes aceleram o desgaste da unidade e a aproximam da revisão.

Entre os fatores negativos que contribuem para o desgaste e destruição de peças e conjuntos do motor, destacam-se os seguintes.

1. Não observância da frequência de troca do lubrificante do motor e do filtro de óleo O uso de óleo do motor reduz significativamente a abrasão das peças que interagem durante a operação. O óleo que circula no sistema de lubrificação ajuda a remover o excesso de calor e ajuda a evitar o superaquecimento do motor. Isso também remove produtos de fricção e detritos das lacunas entre as peças de fricção.
2. Com o tempo, as características de desempenho do óleo do motor deterioram-se e torna-se inadequado para o pleno desempenho das suas funções. Portanto, deve ser substituído em tempo hábil e nos intervalos recomendados.A substituição regular ajuda a limpar o óleo e evita a entrada de partículas estranhas no sistema de lubrificação, causando desgaste acelerado das peças em atrito.
3. O uso de óleo inadequado ou lubrificante barato e de qualidade questionável.Cada motor possui características específicas e requer características adequadas para seu funcionamento normal. O uso de um lubrificante inadequado ou de baixa qualidade pode não produzir efeito suficiente e, em alguns casos, até levar a consequências negativas.
4. Oprimido.
5. Violação dos prazos de execução dos trabalhos de rotina. A manutenção oportuna em muitos casos permite identificar problemas antes que eles causem danos graves.
6. Estilo de direção agressivo, operação frequente do motor em altas velocidades, partidas bruscas após paradas nos semáforos.
7. Devido ao aumento da viscosidade do óleo, as peças do motor podem sofrer falta de óleo durante as partidas a frio no inverno. Se isso acontecer com frequência, isso também afetará o recurso do mecanismo.
8. Combustível de baixa qualidade. Combustível ruim contribui para a formação de depósitos de carbono nas paredes dos cilindros, o que pode levar ao engripamento do pistão. Nesse caso, as peças de plástico e as vedações de borracha também se desgastam intensamente.
9. Ignorar sinais de avarias no funcionamento da unidade.

Se houver sintomas de mau funcionamento do motor, mas você estiver atrasando a solução do problema, um pequeno problema pode se transformar em um grande problema.

Velas de ignição selecionadas incorretamente, sincronismo impreciso e um sistema de injeção de combustível com defeito também contribuem para o desgaste prematuro do motor.

Quais sintomas lhe dirão que uma revisão do motor está chegando

Durante a operação normal, o motor de um carro moderno sem grandes reparos atende em média de 200 a 300 mil quilômetros, com menos frequência - até 500 mil. Algumas unidades a diesel de boa qualidade podem durar de 600 a 700 mil e, às vezes, até mais.

Alguns sinais no comportamento do motor podem sugerir que se aproxima aquele momento desagradável em que a revisão se tornará uma necessidade urgente.

1. Visivelmente aumentou o apetite do motor por lubrificação. Se você precisar adicionar óleo do motor de vez em quando, há uma probabilidade muito alta de que a unidade de energia precise ser reparada. As razões para o aumento do consumo de lubrificante também podem ser vazamento de óleo, vedações da haste da válvula defeituosas e
2. Aumento do consumo de combustível.
3. Redução significativa na potência da unidade.
4. Compressão reduzida nos cilindros.
5. Problemas constantes com a partida do motor.
6. O motor está superaquecendo.
7. Interrupções na operação da unidade, triplicação, detonação, batidas e outros sons obviamente estranhos.
8. Marcha lenta instável.
9. Escape fumegante.

Se o motor não estiver quente, é normal que saia vapor branco pelo tubo de escape em ambientes com baixa temperatura ou alta umidade. No entanto, um escapamento branco de um motor quente indica que o anticongelante entrou nas câmaras de combustão. A causa pode ser uma junta danificada ou uma rachadura na cabeça do cilindro.

Um escapamento preto indica combustão incompleta da mistura e formação de fuligem, o que significa que há problemas no sistema de injeção ou ignição. Fumaça azul saindo do escapamento indica aumento da queima de óleo e possíveis problemas com a biela e o grupo de pistão. A aparência de um dos sinais acima não é motivo para iniciar uma grande revisão do motor.

Talvez o problema possa ser resolvido sem um "capital" caro e problemático. Mas a presença de vários sintomas alarmantes ao mesmo tempo indica que é hora de enviar seu motor para uma revisão geral. Apenas primeiro certifique-se de que o mau funcionamento não seja causado por nenhum outro motivo, caso contrário, custos financeiros sérios podem ser em vão.

Em que consiste uma revisão do motor?

A revisão foi projetada para restaurar o desempenho original da unidade de potência ao máximo possível. Ao mesmo tempo, a revisão não deve ser confundida com uma antepara, quando a unidade é desmontada, inspecionada e evitada, e algumas das peças mais problemáticas são substituídas. “Kapitalka” é toda uma gama de trabalhos de restauração, que prevê um diagnóstico completo e substituição de um grande número de peças.

As revisões exigem mecânicos de automóveis altamente qualificados e geralmente são bastante caras. Você pode encontrar opções mais baratas, mas a qualidade do trabalho nesses casos pode estar em dúvida. É possível que muito dinheiro seja jogado ao vento. Portanto, se o seu motor precisa de "capital", você terá que fazer uma escolha difícil... É impossível dizer com antecedência quanto custará a revisão.

Tudo vai depender do estado específico da unidade e de quais peças precisarão ser substituídas, “Kapitalka” começa com a desmontagem e desmontagem do motor. A unidade é limpa de óleo, selante, fuligem e outros depósitos usando equipamento especial. Em seguida, é realizada uma inspeção completa, solução de problemas, são feitas as medições necessárias.

A folga entre o pistão e a parede do cilindro deve estar dentro de 0,15 mm. Caso contrário, os cilindros de ferro fundido são furados e as paredes polidas usando as chamadas cabeças de brunimento (esse polimento é chamado de brunimento). Assim, os cilindros são preparados para a instalação de novos pistões e anéis de tamanho aumentado (reparo).

Se o bloco de cilindros for feito de alumínio, o furo é feito para a instalação de buchas de ferro fundido (mangas) A solução de problemas do virabrequim inclui a medição dos diâmetros dos munhões principal e da biela. Dependendo do estado, o virabrequim é restaurado ou substituído.A revisão também inclui o procedimento de teste de pressão do bloco e cabeçote, no qual é verificada a estanqueidade dos canais do sistema de arrefecimento.

Rachaduras são eliminadas, as superfícies de contato do bloco e cabeçote são verificadas e polidas. A bomba de óleo é desmontada e verificada, substituída se necessário. Os bicos são verificados e limpos. Todas as juntas, camisas, vedações e anéis devem ser substituídos. As válvulas e suas buchas-guia estão mudando.

Dependendo do grau de desgaste e facilidade de manutenção, outras peças são trocadas ou reparadas.Para que as partes que interagem se acostumem, após a montagem do motor, ele é rodado a frio por uma hora em um suporte especial. Em seguida, a unidade é instalada no carro, o óleo novo do motor e da transmissão é derramado, bem como o novo líquido de arrefecimento. E, finalmente, são feitos os ajustes necessários (ignição, marcha lenta, toxicidade do escapamento).

corrida quente

Após uma grande revisão, o motor deve rodar pelo menos 3-5 mil quilômetros. Durante este período, deve-se evitar acelerações bruscas, frenagem do motor, não abusar de altas velocidades e, em geral, deve-se observar um modo de operação econômico. Não se esqueça de aquecer o motor antes de começar a dirigir.

Uma substituição extraordinária do óleo do motor e do filtro de óleo será muito útil, pois no processo de lapidação das peças haverá mais lascas e outros detritos do que o normal. A primeira substituição é recomendada após uma corrida de 1 mil quilômetros, depois de mais 4-5 mil.