absorventes de impacto. Exame de saúde

A suspensão de qualquer carro incorpora elementos elásticos que suavizam o impacto desagradável ao bater no desnível da estrada. Esses elementos são principalmente molas e molas. Sem eles, dirigir um carro em termos de conforto seria semelhante a andar em um carrinho, e o próprio carro começaria a desmoronar rapidamente devido a fortes tremores e vibrações constantes.

No entanto, o uso de molas e molas tem seu lado negativo, causando oscilações verticais e horizontais muito significativas. Essas vibrações reduzem significativamente a capacidade de controle e podem levar a situações perigosas, por exemplo, capotamento do veículo. Para suavizar essas vibrações, são utilizados amortecedores ou amortecedores. Se o amortecedor estiver quebrado, o carro permanecerá em movimento, porém, o balanço constante cansará bastante o motorista. Também afetará adversamente o desempenho de frenagem e o desgaste dos pneus.

Amortecedor e suporte. Entendendo a construção e a terminologia

Muitas pessoas estão convencidas de que um amortecedor é apenas um termo simplificado para um suporte de suspensão. No entanto, isso não é bem verdade.

O amortecedor geralmente tem um design cilíndrico. Dentro da carcaça há um pistão com uma haste. O espaço interno é preenchido com um líquido viscoso (óleo), às vezes é usado gás em vez de líquido. O dispositivo funciona em compressão e ao mesmo tempo é capaz de suportar cargas muito significativas.

Quando a suspensão do carro se move verticalmente, o pistão atua sobre o fluido, fazendo com que ele flua lentamente de uma parte do cilindro para outra através dos pequenos poros do pistão. As vibrações são então amortecidas.

Um projeto de dois tubos é freqüentemente usado, no qual os tubos estão localizados um dentro do outro. Nesse caso, o líquido passa do primeiro tubo para o segundo pela válvula.

O suporte de suspensão inclui um amortecedor telescópico como parte principal. Em muitos casos, embora nem sempre, é colocada uma mola de aço, que funciona como uma mola. Por meio de um rolamento de apoio, o rack é conectado de cima ao corpo. Por baixo, ele é preso à junta de direção, para isso é utilizada uma dobradiça de borracha-metal (bloco silencioso). Graças a este design, a mobilidade é garantida não apenas na vertical, mas também na horizontal. Como resultado, o suporte da suspensão executa várias funções ao mesmo tempo - amortecimento de vibrações verticais e horizontais, suspensão da carroceria do carro e liberdade de orientação das rodas.

Avaliação do estado dos amortecedores de acordo com o comportamento do carro em movimento

O fato de o amortecedor estar com defeito pode ser indicado por sinais indiretos que aparecem durante a condução. Esses sintomas incluem:

• o carro balança ou rola com bastante força, tal manifestação torna-se especialmente perceptível em uma curva ou durante a frenagem;
• às vezes, devido a um amortecedor defeituoso, o carro em alta velocidade pode balançar para a esquerda e para a direita;
• vibrações perceptíveis são sentidas em movimento.

Em geral, com amortecedores defeituosos, a capacidade de controle do veículo se deteriora significativamente e a distância de frenagem aumenta.

Outras manifestações de mau funcionamento

Freqüentemente, o amortecedor relata sua falha com uma batida. Na maioria das vezes, é ouvido durante a aceleração, frenagem e curvas. Às vezes ocorre devido à deformação do corpo. Muitas vezes, bater no amortecedor é acompanhado por vazamento de óleo dele. Também pode bater nos casos em que a montagem está solta.

Um sinal indireto de mau desempenho dos amortecedores pode ser o aumento ou o desgaste irregular dos pneus.

Como verificar se um amortecedor está bom

Para testar, muitos tentam sacudir o carro com força e observar como as vibrações desaparecem. Se você não conseguir girá-lo, o estoque provavelmente está emperrado. Se o carro tremer mais de duas vezes, podemos dizer com certeza que é hora de trocar o amortecedor.

Mas se as flutuações pararem imediatamente, isso não diz absolutamente nada sobre o grau de seu desempenho. O amortecedor pode estar em excelentes condições ou pode estar prestes a falhar. O fato é que com o balanço manual é impossível criar cargas reais que o aparelho experimenta durante o movimento.

Algo pode ser descoberto por inspeção visual. Na superfície espelhada da haste não deve haver vestígios de corrosão, que possam impedir o movimento livre do pistão. Se o corpo estiver ligeiramente deformado, o pistão pode bater ou até emperrar. Pode haver uma leve camada de óleo no corpo, isso pode ser considerado normal. Mas se você notar sinais óbvios de vazamento de óleo, isso já é um sinal alarmante. Tente limpar o estojo com um pano seco e verifique novamente após alguns dias. Se o amortecedor estiver vazando, você ainda poderá andar por um tempo, mas quanto tempo isso vai durar é impossível dizer com antecedência.

Existem suportes de vibração especiais nos quais você pode diagnosticar e avaliar a condição dos amortecedores. Mas há nuances aqui, que no final podem distorcer muito o resultado. O suporte vibratório deve levar em consideração o modelo e a idade da máquina, o tipo de suspensão, o grau de desgaste de outros elementos, a pressão dos pneus, o alinhamento das rodas e alguns outros dados. Caso contrário, o resultado do diagnóstico pode não ser totalmente confiável. O algoritmo de verificação usado neste suporte específico também pode apresentar seu próprio erro.

Se você dirige com um amortecedor defeituoso

A falha desse elemento de amortecimento geralmente permite que o carro permaneça na pista. No entanto, a situação não deve de forma alguma ser ignorada.

Primeiro, um carro balançando é difícil de controlar.

Em segundo lugar, a segurança é significativamente reduzida - a distância de travagem torna-se mais longa, aumenta a probabilidade de capotamento, devido ao salto em lombadas, o contacto das rodas com a estrada perde-se de vez em quando.

Em terceiro lugar, a carga em outros elementos de suspensão está crescendo, o que significa que seu desgaste está acelerando. Ignore o mau funcionamento do amortecedor - esteja preparado para falhas nos rolamentos das rodas, alavancas e outras peças. Pastilhas e discos de freio se desgastam mais intensamente. E, claro, os pneus vão se desgastar em um ritmo acelerado.

Se decidir substituir o amortecedor, verifique se a suspensão está em boas condições como um todo, verifique os blocos silenciosos, rolamentos de esferas. Seu desgaste pode reduzir a vida útil do amortecedor e você terá que trocá-lo novamente com antecedência.

Não se esqueça também que os amortecedores traseiros ou dianteiros devem ser trocados aos pares.