Que graxa usar para juntas esféricas e pontas de direção
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O desenvolvimento da tecnologia automotiva segue o vetor de manutenção mínima entre substituições rotineiras de componentes e até unidades inteiras. Por um lado, isso é semelhante à abordagem usada na aviação, onde a confiabilidade absoluta é importante, mas por outro lado, os carros ainda não devem exigir custos de manutenção de aeronaves. Portanto, às vezes as peças são lubrificadas e até reparadas entre as substituições.
Por que lubrificar as juntas esféricas
Esta dobradiça é um pino esférico que gira e desvia em ângulos especificados dentro do alojamento. A esfera é coberta o máximo possível com uma inserção de plástico, às vezes pré-carregada com uma mola para eliminar completamente a folga na operação.
Ao dirigir, a suspensão trabalha continuamente, rótulas e pontas de direção, construídas com base nesse princípio, quando estão em constante movimento, experimentando atrito com forças de pressão significativas.
Sem lubrificação de alta qualidade, mesmo um forro de nylon relativamente escorregadio não resistirá. Tanto o aço do dedo quanto o próprio forro se desgastarão. Uma graxa especializada, ou seja, um lubrificante viscoso, é instalada na fábrica durante toda a vida útil da dobradiça.
Para alguns nós, o serviço termina aí, eles têm um design não separável. O suporte ou ponta é selado, a junta é fechada com uma cobertura elástica e durável. Mas vários produtos permitem a penetração sob a antera, o que permite colocar uma quantidade adicional ou de reparo de lubrificante fresco lá.
Não faz sentido lubrificar a dobradiça, que já viajou com a tampa danificada. Água e sujeira penetraram na junta esférica, é impossível removê-los de lá. Acabaram-se os tempos dos produtos totalmente desmontáveis, em que até era possível substituir o liner. Nem um único fabricante tem acesso à bola, o produto é estritamente descartável.
Mesmo que seja possível remover e substituir a antera, algumas dobradiças fornecem sua entrega para peças de reposição, é improvável que capture com precisão o momento do início da despressurização. A sujeira já atingiu e se espalhou sobre o par de atrito. Mas colocar lubrificante em um novo produto é útil. Normalmente não há o suficiente, e não é da melhor qualidade.
Critérios de Seleção para Lubrificação para Juntas Esféricas e Lubrificantes
Os requisitos para um produto lubrificante são gerais aqui, não há especificidades especiais:
- uma ampla faixa de temperatura, desde o congelamento no estacionamento no inverno até o superaquecimento ao trabalhar no verão em estradas irregulares e em altas velocidades;
- inércia completa em relação à antera de borracha ou plástico;
- a capacidade de aderir bem ao metal, envolvendo a bola;
- resistência do filme de óleo sob carga pesada;
- propriedades de extrema pressão;
- resistência à água, nem sempre é possível eliminar completamente o caminho da umidade para o dedo;
- durabilidade, esses nós têm um recurso significativo.
A rigor, qualquer graxa universal de alta qualidade satisfaz todas essas condições. Mas sempre um produto é um pouco melhor que outro, e os motoristas geralmente querem usar o mais adequado, de preferência especializado.
Base lubrificante
A base é sempre a mesma - são óleos obtidos a partir do petróleo. Mas é líquido e, portanto, todos os tipos de espessantes são usados. Normalmente este sabão é feito de várias substâncias, lítio, cálcio, sulfatos ou bário.
Este último é mais adequado para suportes, mas raramente é usado por vários motivos. As graxas multiuso usam espessantes de lítio e cálcio.
Faixa de temperatura operacional
Os melhores lubrificantes funcionam de -60 a +90 graus. Isso nem sempre é tão necessário, então o limite inferior pode ser -30. Mas é improvável que isso seja adequado para moradores de regiões onde ocorrem geadas severas, então podemos falar sobre a escolha de uma área específica.
O grau de intensidade da carga
A este respeito, todos os lubrificantes são aproximadamente os mesmos. Pequenos desvios nas características tribológicas e cargas de soldagem ou rebarbas em relação às juntas esféricas não são relevantes.
de custo
Para muitos, o preço de um produto é crucial. Os lubrificantes universais difundidos são baratos e seu consumo, dadas as características da aplicação, é extremamente pequeno. Em vez disso, o problema pode ser a disponibilidade de mercadorias.
5 lubrificantes populares
Podemos dizer que eles funcionarão igualmente por muito tempo e de maneira confiável. Mas há características.
SHRB-4
Graxa clássica para juntas esféricas. Desenvolvido na URSS usando tecnologia italiana para a FIAT. Foi ela quem foi usada no reabastecimento de fábrica em carros VAZ.
Características do ShRB-4:
- as melhores características para a segurança das capas elásticas;
- alta durabilidade;
- resistência à água exemplar;
- boas propriedades tribológicas e de extrema pressão;
- ampla faixa de temperatura;
- preço razoável.
Quanto à acessibilidade, as coisas estão piorando aqui. ShRB-4 e seus análogos são produzidos por algumas empresas, mas existem muitas falsificações quando os produtos mais comuns de ampla aplicação são vendidos sob essa marca.
Você pode distinguir o real pela cor e consistência fibrosa característica. O lubrificante se estica como um queijo de alta qualidade aquecido, enquanto tem um tom marrom claro. O único que é produzido em um espessante de bário. Aparentemente, devido à baixa compatibilidade ambiental da produção. Finalidade - nós muito carregados.
Litol 24
A graxa mais versátil com sabão de lítio. Projetado para rolamentos, mas também lida bem com suportes. Preço baixo, boa tribologia. Resistência à umidade satisfatória.
Não se comporta muito bem em baixas temperaturas, podemos falar na fronteira de -40 graus. Mas permite superaquecimento de até +130.
A lubrificação não é projetada para fornecer propriedades de pressão extrema, mas em carros de passeio isso não é necessário para dobradiças. Pode ser usado para enchimento adicional de tampas antes da instalação.
Ciatim-201
Produto militar típico com ampla faixa de temperatura, projetado para uso de curto prazo. Não difere em alta resistência à água, durabilidade e algumas propriedades antifricção especiais. Pode ser usado, mas não compete com produtos especializados. Espessante de lítio.
Liqui Moly
Materiais caros e de alta qualidade de uma empresa bem conhecida. Eles funcionam muito bem, mas são muito caros. Diferentes produtos específicos têm propriedades diferentes, mas em geral, os indicadores podem ser selecionados com a barra mais alta para características individuais.
Será a melhor escolha para os conhecedores de beleza, dispostos a pagar por isso. Mas não há necessidade específica de tal escolha, outros lubrificantes funcionarão tão bem e não são esperadas condições extremas para suportes e pontas.
Graxa Cálcio
Os lubrificantes à base de sulfonatos de cálcio têm várias vantagens fundamentais. Este é um limite muito alto para aquecimento, resistência à água e proteção de metal. A principal desvantagem é que eles não funcionam em geadas severas; eles só podem ser usados nas regiões do sul.
No entanto, a inércia em relação à água, à atmosfera e à borracha das tampas pode justificar o alto preço. Este é o mesmo produto que pode ser considerado de elite, embora com desvantagens significativas.
Como lubrificar corretamente pontas e juntas esféricas
É impossível lubrificar a bola e o revestimento, e não há necessidade disso, a lubrificação já está lá. Portanto, antes de instalar a peça, a tampa é cuidadosamente separada, se isso for estruturalmente possível, e uma certa quantidade de lubrificante é colocada sob ela em cerca de um terço do volume.
Você não pode martelar muito sob a antera, durante a operação ela ficará muito deformada e perderá o aperto, e o excesso ainda será espremido. Deve haver uma almofada de ar significativa.
Basta cobrir a superfície saliente da bola com uma camada de cerca de alguns milímetros. Durante a operação, a quantidade necessária será puxada para o intervalo, e o restante protegerá o par de atrito do meio ambiente e se tornará uma espécie de reserva.
O mesmo pode ser feito se você notar uma rachadura na antera a tempo e encontrar um substituto para ela. Com uma condição - ainda não deve haver poeira e água sob a antera, caso contrário, é inútil e inseguro lubrificar a peça. A dobradiça é barata e as operações para substituição do conjunto de montagem e lubrificação são as mesmas.
