Qual deve ser a cor do fluido de freio?

Nova cor normal do fluido de freio

Os novos fluidos de freio à base de glicol DOT-3, DOT-4 e DOT-5.1 são transparentes ou têm um tom marrom amarelado. E essa cor nem sempre é natural. Os álcoois glicólicos são incolores. Em parte os líquidos adicionam uma tonalidade amarela ao aditivo, em parte o corante afeta.

Os fluidos de freio DOT-5 e DOT-5.1/ABS são geralmente de cor vermelha ou rosa. Também não é a cor natural dos silicones. Os fluidos à base de silicone são especialmente coloridos para que os motoristas não os confundam e os misturem com glicol. A mistura de fluidos de freio de glicol e silicone é inaceitável. Esses produtos diferem tanto nas bases quanto nos aditivos utilizados. Sua interação levará à estratificação em frações e precipitação.

Todos os fluidos de freio, independentemente da base e do corante adicionado, permanecem transparentes. A presença de precipitação ou um tom fosco indica poluição ou transformações químicas que ocorreram. Nesse caso, é impossível derramar esse líquido no tanque. Além disso, com hipotermia grave, o líquido pode adquirir uma tonalidade levemente esbranquiçada e perder a transparência. Mas após o descongelamento, essas mudanças nos produtos de qualidade são neutralizadas.

Existe um mito de que, após vários ciclos de congelamento e descongelamento, o fluido de freio pode se tornar inutilizável. Isso não é verdade. Os aditivos e a base são selecionados de forma que, mesmo após repetidas quedas de temperatura abaixo de -40°C, sua decomposição ou degradação não ocorra. Após o descongelamento, o líquido restaurará completamente sua cor normal e suas propriedades de trabalho.

Glicois e silicones usados ​​na fabricação de fluidos de freio são bons solventes. Portanto, os aditivos neles não caem em um precipitado visível, mesmo após um longo período de inatividade sem mistura. Encontramos um sedimento no fundo do recipiente do fluido de freio - não o encha no sistema. Muito provavelmente, expirou ou era originalmente de baixa qualidade.

Como entender por cor que o fluido de freio precisa ser substituído?

Existem vários sinais que, sem ferramentas especiais, dirão que o fluido de freio está envelhecendo e perdendo suas propriedades de trabalho.

1. Escurecimento sem perda de transparência. Essa mudança de cor está associada ao desenvolvimento da base e aditivos, bem como à saturação com umidade. Se o líquido apenas escureceu, mas não perdeu alguma transparência, e não há inclusões estranhas visíveis em seu volume, provavelmente ainda pode ser usado. Será possível descobrir com mais precisão somente após análise com um dispositivo especial: um testador de fluido de freio, que determinará a porcentagem de água.
2. Perda de transparência e aparecimento de inclusões finas e sedimentos heterogêneos no volume. Este é um sinal claro de que o fluido de freio acabou e terá que ser trocado. Mesmo que o testador mostre que a umidade está dentro da faixa normal, esse líquido deve ser substituído. Caso contrário, podem surgir problemas no sistema, pois uma cor escura e inclusões heterogêneas indicam desgaste dos aditivos.

Mesmo que o fluido de freio ainda pareça de cor normal, mas sua vida útil tenha excedido 3 anos para bases de glicol e 5 anos para bases de silicone, você precisa substituí-lo em qualquer caso. Durante esse período, mesmo as opções da mais alta qualidade ficarão saturadas de umidade e perderão suas propriedades lubrificantes e protetoras.

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