Que tipo de óleo é derramado na direção hidráulica?
Os primeiros carros foram projetados e usados sem direção hidráulica. Este dispositivo foi desenvolvido no início do século XX. O primeiro conceito de carro com direção hidráulica foi fornecido em 1926 (General Motors), mas entrou em produção em massa em
A direção assistida fornece ao motorista um controle fácil e confiável do veículo. O sistema quase não requer manutenção, exceto o enchimento periódico de óleo. Que tipo de líquido, com que frequência e por que encher a direção hidráulica - leia o artigo.
O primeiro passo é esclarecer que o óleo de motor convencional e os fluidos especiais de direção hidráulica são diferentes. Apesar de terem o mesmo nome, o segundo grupo tem uma composição química mais complexa. Portanto, é impossível preencher o óleo comum - isso prejudicará o sistema.
Além de proporcionar conforto ao motorista e facilitar seu trabalho, o fluido do sistema de direção hidráulica desempenha diversas funções importantes.
- Hidratação e lubrificação de peças móveis.
- Resfriamento dos componentes internos, remoção do excesso de calor.
- Proteção do sistema contra corrosão (aditivos especiais).
A composição dos óleos também inclui vários aditivos. Suas tarefas:
- estabilização da viscosidade e acidez do líquido;
- prevenindo o aparecimento de espuma;
- proteção de componentes de borracha.
Portanto, é importante monitorar a presença e condição do óleo no booster hidráulico. Em princípio, o carro pode dirigir por algum tempo com óleo danificado ou seu volume incompleto, mas isso levará a uma avaria do sistema de direção hidráulica, cujo reparo será mais caro.
Disponível em amarelo, vermelho e verde. A maioria dos motoristas são guiados pela cor ao escolher. Mas você deve ler a composição com mais atenção para determinar o remédio apropriado. Primeiro, determine que tipo de óleo é fornecido: sintético ou mineral. Além disso, você precisa prestar atenção aos seguintes indicadores:
- viscosidade;
- Propriedades quimicas;
- propriedades hidráulicas;
- propriedades mecânicas.
Ressalta-se que os óleos sintéticos raramente são utilizados para esses fins, principalmente devido à sua agressividade em relação aos elementos de borracha do sistema. Eles são usados principalmente em máquinas técnicas, se permitido pelo fabricante.
Os óleos minerais são projetados especificamente para lubrificar tais sistemas. Sua variedade no mercado é extremamente grande - desde o original, produzido por montadoras, até falsificados. Ao escolher, você deve confiar nas recomendações do certificado de registro do veículo. Além disso, o óleo preferido pode ser indicado na tampa do tanque de expansão.
- Dextron (ATF) - inicialmente despejado no sistema de carros fabricados no leste (Japão, China, Coréia);
- Pentosin - usado principalmente em carros alemães e outros europeus.
Dextron é amarelo ou vermelho, Pentosin é verde. As diferenças de cor são devidas a aditivos especiais que compõem os produtos.
Além disso, esses fundos diferem na viscosidade cinemática dentro das temperaturas de operação. Assim, os minerais mantêm suas propriedades em temperaturas de -40 ° C a +90 ° C. A sensação sintética é ótima na faixa de -40 ° C a
Muitos motoristas acreditam que não será necessário trocar o óleo da direção hidráulica durante toda a vida útil. Mas as condições de uso do veículo são muito diferentes do ideal, então ele pode ressecar, vazar, vazar, etc.
O procedimento de alteração é recomendado nas seguintes situações:
- dependendo da quilometragem: Dextron após 40 mil km, Pentosin com menos frequência, após
100-150 mil km; - quando ocorrem ruídos ou outras pequenas avarias no sistema;
- com a complicação de girar o volante;
- ao comprar um carro usado;
- ao mudar de cor, consistência, nível de lubrificação (controle visual).
Deve-se notar que é preferível usar produtos originais. O controle de qualidade garante que desempenhará suas funções no GUR e não o prejudicará.
Misturar ou não?
Acontece que há restos de líquido que é uma pena derramar. Ou o tanque está 2/3 cheio. O que fazer nesses casos - despeje tudo e preencha um novo, ou você pode economizar dinheiro?
Acredita-se amplamente que os óleos da mesma cor podem ser misturados. É parcialmente correto, mas não pode ser tomado como um axioma. Os seguintes fatores também devem ser levados em consideração:
- ambos os líquidos pertencem ao mesmo tipo (sintético ou mineral);
- as características químicas dos produtos coincidem;
- você pode misturar os seguintes esquemas de cores: vermelho = vermelho, vermelho = amarelo, verde = verde.
Na maioria das vezes, os fabricantes produzem o mesmo produto com nomes diferentes e com a adição de impurezas que não afetam sua eficácia. Você pode descobrir estudando a composição química. Tais líquidos podem ser misturados com segurança.
Além disso, se um produto de cor diferente do novo foi usado no sistema, recomenda-se enxaguá-lo bem. Ao misturar diferentes líquidos, pode se formar espuma, o que complicará a operação da direção hidráulica.
Sistematizamos informações sobre qual óleo deve ser derramado na direção hidráulica.
- Existem dois tipos de produtos - minerais e sintéticos. Eles podem ser vermelhos, amarelos e verdes.
- A substituição deve ser feita após 40 mil km (para Dextron) ou 100-15 mil km (para Pentosin), se o sistema estiver funcionando corretamente.
- Todas as transmissões automáticas e a maioria das transmissões manuais são abastecidas com óleo mineral. Se você precisar usar sintético - isso é claramente indicado na folha de dados.
- Você pode misturar óleos da mesma cor, bem como vermelho e verde, se a composição química for a mesma.
- Para se proteger de avarias e avarias do sistema, deve utilizar produtos originais.
- O tipo de fluido necessário pode ser indicado na tampa do tanque para isso.
Drenar e trocar o óleo é um procedimento simples que todo motorista pode fazer.
