Preciso aquecer meu carro no verão?
Um dos temas mais emocionantes para os motoristas é o debate sobre se você precisa aquecer o motor do seu "amigo de ferro". A maioria está inclinada a acreditar que esse procedimento é necessário no inverno. Quanto ao período quente do ano, os motoristas não conseguem chegar a um consenso sobre se o aquecimento é benéfico ou não.
Os carros modernos funcionam com quatro tipos de combustível: gasolina, diesel, gás e elétrico, bem como combinações deles. Nesta fase do desenvolvimento da indústria automotiva, a maioria dos carros possui um motor de combustão interna a gasolina ou diesel.
Dependendo do tipo de alimentação da mistura ar-combustível, distinguem-se dois tipos de motores de combustão interna a gasolina:
- carburador (sugado para dentro da câmara de combustão com diferença de pressão ou quando o compressor está funcionando);
- injeção (sistema eletrônico injeta a mistura usando bicos especiais).
Os motores de carburador são uma versão mais antiga dos motores de combustão interna, a maioria (se não todos) os carros movidos a gasolina agora têm um injetor.
Quanto aos ICEs a diesel, eles têm um design fundamentalmente unificado e diferem apenas na presença de um turbocompressor. Os modelos TDI estão equipados com esta função, enquanto HDI e SDI são dispositivos do tipo atmosférico. De qualquer forma, os motores a diesel não possuem um sistema especial para ignição de combustível. As microexplosões, que garantem o início da combustão, ocorrem como resultado da compressão de um diesel especial.
Motores elétricos usam eletricidade para dirigir carros. Eles não têm partes móveis (pistões, carburadores), então o sistema não precisa ser aquecido.
Os motores de carburador operam em 4 ou 2 ciclos. Além disso, os ICEs de dois tempos são colocados principalmente em motosserras, foices, motocicletas, etc. - dispositivos que não têm uma carga tão pesada quanto os carros.
Tatos de um ciclo de trabalho de um carro de passeio comum
- Entrada. Uma nova porção da mistura entra no cilindro através da válvula de entrada (a gasolina é misturada na proporção necessária com o ar no difusor do carburador).
- Compressão. As válvulas de admissão e escape estão fechadas, o pistão da câmara de combustão comprime a mistura.
- Extensão. A mistura comprimida é inflamada pela faísca da vela de ignição. Os gases obtidos neste processo movem o pistão para cima e gira o virabrequim. Isso, por sua vez, faz as rodas girarem.
- Liberar. O cilindro é limpo de produtos de combustão através da válvula de escape aberta.
Como pode ser visto no diagrama simplificado do funcionamento do motor de combustão interna, seu funcionamento garante o correto funcionamento do carburador e da câmara de combustão. Esses dois blocos, por sua vez, consistem em muitas peças pequenas e médias que são constantemente passíveis de atrito.
Em princípio, a mistura de combustível os lubrifica bem. Além disso, um óleo especial é derramado no sistema, que protege as peças da abrasão. Mas na fase de ligar o motor de combustão interna, todos os ingredientes estão em estado frio e não são capazes de preencher todas as áreas necessárias com a velocidade da luz.
O aquecimento do motor de combustão interna realiza as seguintes tarefas:
- a temperatura do óleo aumenta e, como resultado, sua fluidez;
- os dutos de ar do carburador aquecem;
- O motor de combustão interna atinge a temperatura de funcionamento (90 °C).
O óleo derretido atinge facilmente todos os cantos do motor e da transmissão, lubrifica as peças e reduz o atrito. Um ICE quente funciona mais fácil e uniformemente.
No período frio, quando a temperatura cai abaixo de 0°C, o aquecimento do motor de combustão interna do carburador é essencial. Quanto mais forte a geada, mais espesso o óleo e pior se espalha pelo sistema. Consequentemente, ao dar partida no motor de combustão interna, ele inicia seu trabalho quase a seco.
Quanto à estação quente, o óleo no sistema é muito mais quente do que no inverno. Preciso aquecer o motor então? A resposta é mais sim do que não. A temperatura ambiente ainda é incapaz de aquecer o óleo a tal estado que se espalhe livremente por todo o sistema.
A diferença entre o aquecimento no inverno e no verão está apenas na duração do processo. Motoristas experientes aconselham ligar o motor de combustão interna em marcha lenta por 10 a 15 minutos antes da viagem no inverno (dependendo da temperatura ambiente). No verão, 1-1,5 minutos serão suficientes.
O motor de combustão interna de injeção é mais progressivo que o carburador, pois o consumo de combustível nele é muito menor. Além disso, esses dispositivos são mais poderosos (em média de 7 a 10%).
As montadoras nas instruções para carros com injetor indicam que esses veículos não precisam de aquecimento tanto no verão quanto no inverno. A principal razão é que a temperatura ambiente não afeta sua operação.
No entanto, motoristas experientes ainda aconselham aquecê-lo por 30 segundos no verão e cerca de um minuto ou dois no inverno.
O óleo diesel possui alta viscosidade e, em baixas temperaturas ambientes, torna-se difícil dar partida em um motor de combustão interna, sem contar a abrasão das peças do sistema. Aquecer esse carro tem as seguintes consequências:
- melhora a ignição;
- reduz a parafinação do combustível;
- aquece a mistura de combustível;
- melhora a atomização do bico.
Isto é especialmente verdade no inverno. Mas os motoristas experientes aconselham mesmo no verão a ligar / desligar as velas de incandescência um conjunto de vezes, o que aquecerá a câmara de combustão. Isso não apenas melhora o desempenho do motor de combustão interna, mas também protege suas peças da abrasão. Isto é especialmente importante para modelos ICE com a designação TDI (turbocharged).
Em um esforço para economizar combustível, muitos motoristas instalam GLP em seus carros. Além de todas as outras nuances associadas ao seu trabalho, há incerteza sobre se é necessário aquecer o motor de combustão interna antes de dirigir.
Como padrão, a partida em marcha lenta é realizada com gasolina. Mas os seguintes pontos também permitem o aquecimento a gás:
- temperatura do ar acima de +5 °С;
- plena capacidade de manutenção do motor de combustão interna;
- combustível alternado para marcha lenta (por exemplo, use gás 1 vez e nas próximas 4-5 use gasolina).
Uma coisa é indiscutível - no verão é necessário aquecer o motor de combustão interna a gás.
Resumindo as informações acima, podemos concluir que é imperativo aquecer motores a gasolina carburados, motores a gasolina e diesel turboalimentados no verão. Injetor e elétrico são capazes de funcionar efetivamente na estação quente e sem aquecimento.
