Com que frequência você precisa trocar o filtro de ar?
Cada carro tem muitas peças pequenas e grandes. Mas os grandes nem sempre são os mais importantes. Muitos pequenos controlam silenciosa e imperceptivelmente a operação de todo o mecanismo. Os filtros de ar também pertencem a eles - uma espécie de pontos de verificação de ar, filtrando poeira e outras partículas nocivas.
O movimento do carro é garantido pela combustão não de combustível puro, mas da mistura ar-combustível. Além disso, o segundo componente deve estar em
Elementos estranhos são indesejáveis em um carburador. Eles sedimentam, obstruem passagens e canais, pioram a combustão e criam o perigo de microdetonações. É por isso que os filtros de ar são incorporados ao sistema. Suas funções:
- purificação do ar de partículas grandes e pequenas (até vários mícrons de diâmetro). Os dispositivos modernos cumprem sua tarefa principal em 99,9%;
- redução da propagação de ruído ao longo do trato de admissão;
- regulação da temperatura na mistura ar-combustível em motores de combustão interna a gasolina.
Muitos motoristas ignoram a substituição do filtro de ar, acreditando que ele deve durar até que se desgaste. Mas a limpeza oportuna e a instalação de um novo economizarão o carburador do carro e economizarão combustível.
O trabalho deste elemento é revelado por um indicador como a resistência limitante ao ar de admissão. Segundo ele, quanto mais sujo o filtro de ar, pior ele passa o ar por ele mesmo.
Os filtros modernos usados para purificação do ar são extremamente diversos em forma, design, material de fabricação e tecnologia de trabalho. Assim, há um conjunto de tipos de sua classificação. Na maioria das vezes, os filtros de ar são distinguidos pelos seguintes recursos:
- método de filtração (óleo, inercial, ciclone, fluxo direto, etc.);
- tecnologia de eliminação de resíduos (emissão, sucção, recolha em contentor);
- material do elemento filtrante (papel especial, papelão, fibras sintéticas, acontece que fio de nylon/metal);
- tipo construtivo do elemento filtrante (cilíndrico, painel, sem moldura);
- condições de uso planejadas (normais, severas);
- número de níveis de filtração (1, 2 ou 3).
Naturalmente, cada uma dessas espécies não pode existir isoladamente das outras. Portanto, existem, por exemplo, filtros inerciais secos com liberação de componentes indesejados na atmosfera, produtos com elemento filtrante impregnado com impregnação especial, sistemas de óleo inercial, etc.
Deve-se notar que em carros de design mais antigo (GAZ-24, ZAZ-968) foram usados apenas filtros de ar de óleo de inércia. Sua essência está no fato de que, quando o veículo está em movimento, o óleo lava a divisória (feita de ferro prensado ou fio de nylon), captura partículas e flui para um banheiro especial. No fundo deste recipiente, ele se acomoda e é removido manualmente, com limpeza regular.
Os fabricantes modernos de automóveis e componentes estão tentando melhorar a operação do sistema e facilitar sua manutenção. Portanto, sistemas com uma partição de filtro removível foram inventados e são amplamente utilizados.
A área da superfície do filtro também tem um impacto significativo no funcionamento do elemento substituído. Por exemplo, em Zhiguli é de 0,33 m2 (a resistência máxima à entrada de ar fresco é alcançada a 20 mil quilômetros em uma boa estrada). O Volga tem uma área maior - 1 m2 e a poluição completa ocorre após uma corrida de 30 mil km.
Outra inovação que está sendo usada ativamente pelos motoristas é o filtro de resistência zero. Seu elemento filtrante é composto pelas seguintes partes:
- tecido de algodão dobrado em um conjunto de vezes e impregnado com óleo especial;
- duas telas de arame de alumínio que comprimem o tecido e dão forma ao elemento.
Este design permite aumentar a quantidade de ar que entra na máquina em 2 vezes. Sua grande vantagem é a possibilidade de reaproveitamento (após lavagem e secagem).
Como mencionado acima, cada filtro acumula sujeira e poeira ao longo do tempo e seu desempenho se deteriora. Na documentação técnica da maioria dos carros, recomenda-se a substituição do filtro de ar a cada 10 mil quilômetros. Mas as condições de uso do veículo são diferentes, então acontece que é necessário inspecionar a condição desta peça.
Além disso, os seguintes problemas indicam que você precisa trocar o filtro de ar:
- estalos no sistema de escape;
- voltas instáveis;
- o consumo de combustível é superior ao normal;
- partida difícil do motor de combustão interna;
- diminuição da dinâmica de aceleração do veículo;
- falha de ignição.
Deve-se notar que quando o filtro quebra, não apenas o desempenho do motor de combustão interna sofre. Isso reduz a vida útil dos injetores, velas de ignição e convectores catalíticos. A operação das bombas de combustível e dos sensores de oxigênio é interrompida.
Ao dirigir em condições ideais, o filtro de ar pode ser suficiente para mais de 10 mil km. Motoristas experientes recomendam que aconteça que sua condição seja diagnosticada e, em caso de poluição moderada, sacuda e limpe um pouco.
Tudo depende do tipo de peça utilizada. Se você sacudir levemente o lixo dos produtos de papel monocromático e instalá-lo de volta, o filtro zero poderá ser limpo em profundidade. É produzido em um conjunto das seguintes etapas.
- Retire o filtro do seu local de fixação.
- Limpe o elemento do filtro com uma escova de cerdas macias.
- Aplicar em ambas as faces um produto especial recomendado para a limpeza destes produtos (K&N, Universal Cleaner ou JR).
- Segure por aproximadamente 10 minutos.
- Lave bem em um recipiente e enxágue com água corrente.
- Impregnar o elemento filtrante com impregnação especial
- Instale no lugar.
Recomenda-se que este procedimento seja realizado aproximadamente uma vez a cada três meses (sujeito ao uso ativo do carro). Além disso, para facilitar o procedimento, você pode combiná-lo com uma troca de óleo.
Um filtro de ar limpo é um dos fatores importantes para um passeio de carro estável e econômico.
