Como substituir uma correia serpentina

Se o seu motor guinchar de manhã quando você o ligar pela primeira vez, dê uma olhada na correia em V sob o capô. Quaisquer rachaduras, áreas vitrificadas ou roscas visíveis significam que você precisa substituí-lo. Deixe ser muito longo e seu...

Se o seu motor guinchar de manhã quando você o ligar pela primeira vez, dê uma olhada na correia em V sob o capô. Quaisquer rachaduras, áreas vitrificadas ou roscas visíveis significam que você precisa substituí-lo. Deixe-o funcionar por muito tempo e sua correia acabará quebrando, o que pode danificar os componentes do motor.

A correia trapezoidal estriada assume parte da força rotacional do motor e a transmite através das polias para outros componentes. Coisas como a bomba de água e o gerador geralmente são acionados por esta correia. Com o tempo, a borracha envelhece e se torna mais fraca, eventualmente quebrando.

Este manual é para motores que usam tensor automático. O autotensor aloja uma mola que aplica a pressão necessária à correia para que todos os vários componentes possam ser efetivamente acionados. São muito comuns nos carros modernos e com tensor automático não é preciso desmontar nada. No final, a mola também terá que ser substituída. Portanto, se você tiver uma correia nova que está patinando, verifique se o tensor está exercendo pressão suficiente sobre a correia.

Este guia mostra como remover a correia serpentina antiga e instalar uma nova.

Parte 1 de 2: Removendo o cinto antigo

Materiais Necessários

• catraca de ⅜ polegada

• Substituição da correia com nervuras em V

• Atenção: a maioria dos tensores tem uma unidade de ⅜ de polegada que se encaixa e gira para afrouxar a tensão na correia. Use uma catraca de cabo longo para aumentar a alavancagem. Se a catraca for curta, talvez você não consiga aplicar força suficiente para mover a mola do tensor.

• Atenção: existem ferramentas especiais que facilitam esse trabalho, mas nem sempre são necessárias. Eles podem ajudar quando você precisa de muita alavancagem ou quando não há muito espaço para encaixar uma catraca de tamanho normal.

Passo 1: Deixe o motor esfriar. Você vai trabalhar no motor e não quer se machucar com nenhuma peça quente, então deixe o motor esfriar por algumas horas antes de começar a trabalhar.

Passo 2: Familiarize-se com a colocação do cinto. Geralmente existe um diagrama na frente do motor mostrando como a correia deve passar por todas as polias.

O tensor geralmente é indicado em um diagrama, às vezes com setas indicando como ele se move.

Observe as diferenças entre sistemas com e sem cinto de ar condicionado (A/C). Certifique-se de seguir o padrão correto se houver várias imagens para diferentes tamanhos de mecanismo.

• funções: Se não houver diagrama, desenhe o que você vê ou use sua câmera para tirar fotos que você pode consultar mais tarde. Há apenas uma maneira de a correia se mover. Você também pode encontrar um esquema online, apenas certifique-se de ter o motor certo.

Etapa 3: encontre o tensor. Se não houver diagrama, você pode encontrar o tensor puxando a correia em diferentes lugares para encontrar a parte móvel.

O tensor geralmente possui uma alavanca com uma polia na ponta que aplica pressão na correia.

Passo 4: Insira a catraca no tensor. Gire a catraca para criar alguma folga no cinto.

Segure a catraca com uma mão e com a outra retire a correia de uma das polias.

A correia precisa ser removida de apenas uma polia. Então você pode trazer lentamente o tensor para sua posição original.

• aviso: Certifique-se de ter um aperto firme na catraca. Bater no tensor pode danificar a mola e os componentes internos.

Passo 5: Remova completamente o cinto. Você pode puxá-lo por cima ou deixá-lo cair no chão.

Parte 2 de 2: Instalando a nova correia

Etapa 1: certifique-se de que a nova correia seja idêntica à antiga.. Conte o número de ranhuras e aperte as duas correias para garantir que tenham o mesmo comprimento.

Diferenças muito pequenas de comprimento são permitidas, pois o tensor pode compensar a diferença, mas o número de ranhuras deve ser o mesmo.

• AtençãoR: Certifique-se de que suas mãos estejam limpas ao pegar uma nova correia. Óleo e outros líquidos farão com que a correia escorregue, o que significa que você terá que substituí-la novamente.

Etapa 2: enrole a correia em todas as polias, exceto uma.. Normalmente, a polia da qual você conseguiu remover a correia será a última em que você deseja colocar a correia.

Certifique-se de que a correia e as polias estejam alinhadas corretamente.

Passo 3: Enrole a correia ao redor da última polia.. Gire o tensor para criar alguma folga e prenda a correia ao redor da última polia.

Como antes, segure a catraca firmemente com uma mão ao instalar a alça. Solte lentamente o tensor para não danificar a nova correia.

Etapa 4: inspecionar todas as polias. Verifique novamente para garantir que a correia esteja bem apertada antes de ligar o motor.

Certifique-se de que as polias ranhuradas estejam em contato com a superfície ranhurada da correia e as polias planas estejam em contato com o lado plano da correia.

Certifique-se de que as ranhuras estejam bem alinhadas. Certifique-se de que a correia esteja centralizada em cada polia.

• aviso: Se a superfície plana da correia entrar em contato com a polia ranhurada, as ranhuras da polia danificarão a correia com o tempo.

Etapa 5: ligue o motor para verificar a nova correia.. Se a correia estiver frouxa, provavelmente irá guinchar e fazer um som como se estivesse sendo estapeado enquanto o motor está funcionando.

Se for muito apertada, a pressão pode danificar os rolamentos dos componentes conectados à correia. O cinto raramente está muito apertado, mas se estiver, você provavelmente ouvirá um zumbido sem vibração.

Com uma substituição de correia com nervuras em V, você pode ter certeza de que não ficará preso no meio do nada. Se você está tendo dificuldade em colocar o cinto, nossos técnicos certificados aqui na AvtoTachki podem sair e instalar o cinto com nervuras para você.