Como melhorar o isolamento acústico de qualquer carro por um centavo

O ruído do vento e das rodas, bem como outros sons da estrada invadem o interior de qualquer carro após vários anos de operação - é apenas uma questão de tempo. Mas e se a "trilha sonora" da pista entupir o ar dentro do carro novo? Reinventar a roda e fazer barulho não vale a pena - uma solução pronta para uso, pois descobri que o portal "AvtoVzglyad" já existe.

O problema do ruído na cabine há muito incomoda os motoristas domésticos: no Zhiguli, Moskvich e Volga, essa opção não estava disponível por padrão, e é melhor ficar calado sobre o trabalho da Usina Automobilística Ulyanovsk. Mas tendo provado os primeiros "carros estrangeiros", embora profundamente usados, começaram a pensar no silêncio no compartimento de passageiros. As coisas boas se acostumam rapidamente.

Assim começou a era do "Shumka", que se tornou parte integrante da afinação, treinamento musical e muitas outras melhorias, às quais os russos sempre prestaram muita atenção. Com sedãs que dominaram as mentes por muitos anos, tudo ficou claro como cristal. Mas a popularidade dos hatchbacks e station wagons, que mais tarde foram substituídos por crossovers de todas as faixas, não foi fácil para os conquistadores do ruído: o porta-malas combinado com o interior adicionava regularmente decibéis. Eles procuraram por muito tempo uma solução sombria, cobrindo o chão e as paredes com grossas esteiras de material de cobertura e outros demônios da indústria química. A propósito, cheirava apropriadamente.

Mas o problema continuava o mesmo: o porta-malas estava sempre barulhento, passando sons estranhos pela porta. A substituição da vedação de borracha melhorou, mas não resolveu o problema. Sim, e esse prazer custou muito: é incrivelmente difícil encaixar a quinta porta do Pajero ou do Prado com uma peça, e o material em si era caro. Em duas camadas, como regra, não saiu - a porta parou de fechar. A decisão veio, como sempre, da pátria do coronavírus.

Os chineses aprenderam a fazer um selante especial que poderia ser fornecido adicionalmente para ajudar com o de fábrica. Não se destaca, não interfere, mas melhora significativamente a redução de ruído. Um carro com tanto refinamento é muito mais silencioso do que, por exemplo, um de fábrica e até equipado com um “shumka” adicional no piso e no teto. Aliás, o interior, além de todo o resto, mantém o “grau” melhor: é mais quente no inverno e mais fresco no verão.

A fita é colada à fita adesiva de dupla face, mantém-se firme e não se afasta sob a influência de temperaturas, tolera facilmente batidas de portas domésticas de marca e é barata. Você mesmo pode instalá-lo: depois de limpar e desengordurar a superfície, cole cuidadosamente a porta em um círculo. Não se apresse para medir e cortar - é melhor colar primeiro e depois cortar. As opções “colar um pedaço, se houver” não funcionam aqui. É necessário fazer uma única tela, tentando deixar a junta no local mais escondido. Por exemplo, na área dos loops.

Muitas vezes, a insonorização adicional das portas e do porta-malas é feita usando vedações de janela universais. Essa ideia não é mais relevante por dois motivos: primeiro, o custo de um selo de construção é bastante alto e os chineses oferecem uma solução muito mais barata. Em segundo lugar, a "goma" de construção se desgasta muito mais rápido. Então você não precisa reinventar a roda - use soluções prontas e aproveite o passeio em um carro em silêncio.