Cuide dos seus pneus

Cada segundo motorista que faz uma viagem tem a pressão errada nos pneus do carro. Esta situação pode ser fatal. As altas temperaturas do verão, a bagagem pesada e a alta velocidade colocam muito estresse nos pneus.

De acordo com estatísticas de acidentes de trânsito compiladas pelo clube automobilístico alemão ADAC, em 2010 houve 143 falhas de pneus somente na Alemanha (215% a mais do que em anos anteriores). Só na Alemanha, 6,8 acidentes envolvendo pessoas foram causados ​​por pneus no mesmo ano. De acordo com o Serviço Federal de Estatística da Alemanha, esse número é mais que o dobro do número de acidentes causados ​​por frenagem inadequada (1359 acidentes).

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Os test drives da ADAC confirmaram que, com uma redução de 1 bar na pressão dos pneus dianteiros, as distâncias de travagem em piso molhado aumentam 10%. Em tal situação, também é perigoso se mover ao longo da curva. Se a pressão em todos os pneus for 1 bar menor, as forças de arrasto lateral do pneu são quase metade (55%). Em tal situação, o motorista pode perder rapidamente o controle do veículo e o veículo pode derrapar e cair para fora da estrada. Vale ressaltar que quando totalmente carregado, o risco é ainda maior.

A pressão dos pneus muito baixa aumenta o consumo de combustível. Com uma pressão menor de 0,4 bar, o carro consome em média 2% a mais de combustível e o desgaste dos pneus aumenta em 30%. Pneus ecológicos que economizam combustível são especialmente vantajosos em longas viagens de férias e quando os preços da gasolina estão altos. “Pneus de verão ecologicamente corretos com baixa resistência ao rolamento, como o Nokian H e V para carros compactos e médios, ou mesmo pneus de alto desempenho com resistência ao rolamento relativamente baixa, como o Nokian Z G2, economizam meio litro de combustível. consumo de combustível por 100 quilômetros”, comenta Juha Pirhonen, chefe de design da Nokian Tires, “Uma redução de 40% na resistência ao rolamento também significa uma redução de 6% no consumo de combustível. Isso economiza 40 euros em uma quilometragem típica de 000 quilômetros. Como resultado, o carro também emite menos CO300.”

A pressão muito baixa do pneu causa muita deformação, o que pode até levar a um pneu estourado. Outras causas de fissuras também podem ser arranhões, saliências ou deformação dos perfis. Além disso, a pressão excessivamente alta reduz o nível de segurança, já que a área de contato do pneu com a estrada é menor, o que leva a uma menor aderência e desgaste do pneu apenas na sua parte central.

A segurança também depende da banda de rodagem do pneu. O indicador de segurança de condução nos pneus mostra a profundidade do sulco em uma escala de 8 a 2. O indicador de aquaplanagem com uma gota de água alerta para o perigo de aquaplanagem. Quando a altura do piso atinge quatro milímetros, o display desaparece, deixando claro que o risco é grave. Para eliminar o risco de aquaplanagem e manter uma distância de travagem suficientemente curta em piso molhado, as ranhuras principais devem ter pelo menos 4 milímetros de profundidade.

O indicador de profundidade do piso DSI com um indicador numérico de profundidade do sulco e o indicador de hidroplanagem com uma gota de água são inovações patenteadas da Nokian Tires. Banda de rodagem lascada ou desgaste irregular dos pneus podem danificar os amortecedores e exigir substituição.

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Lembre-se que a pressão dos pneus deve ser sempre medida com os pneus frios. Também deve ser lembrado que uma pressão mais alta é necessária mesmo em cargas mais altas. Os valores corretos geralmente são encontrados na tampa do tanque de combustível ou no manual do proprietário. O motorista deve verificar todos os parâmetros com antecedência, de preferência alguns dias antes do feriado, para poder trocar os pneus, se necessário.