Como escolher pneus de inverno para um carro? Dicas de profissionais. Vídeo de teste.
Com a aproximação da temporada de inverno, muitas perguntas surgem para os motoristas: é necessário preparar o carro para o inverno, escolher o óleo do motor de inverno, proteger a pintura dos efeitos dos reagentes que são derramados nas estradas em toneladas. Já escrevemos sobre muitas dessas questões em nosso autoportal Vodi.su. Hoje vamos considerar o tema da escolha de pneus de inverno.
Por que é importante mudar para pneus de inverno?
Na Rússia, especialmente nas regiões central e norte, as estações do ano são pronunciadas. Os pneus de inverno são feitos de um composto de borracha especial que proporciona manuseio confiável e boa quilometragem em temperaturas abaixo de zero.
Muitas vezes, nas lojas, você pode ver pneus para todas as estações. Vale dizer que eles são ótimos para as regiões do sul, mas em estradas com neve e em baixas temperaturas não proporcionam aderência confiável. Além disso, esses pneus se desgastam muito rapidamente no verão e no inverno.
Daí a conclusão: os pneus de inverno são simplesmente necessários para dirigir na neve e no gelo. Portanto, todo motorista que mora em Moscou, São Petersburgo e ainda mais em Novosibirsk ou Omsk deve ter dois conjuntos de pneus - verão e inverno.
Quando você deve mudar para pneus de inverno?
Esta pergunta preocupa muitos, e não há uma resposta definitiva para ela. Os caprichos do clima em nossa área não são incomuns. Assim, acredita-se que o momento ideal é quando as temperaturas médias diárias não excedem 5-7 graus Celsius. No entanto, muitas vezes após a primeira geada, um degelo temporário ocorre novamente.
Seja como for, a maioria dos motoristas, tendo visto a primeira neve na rua pela manhã, lembram-se com horror que esqueceram de “trocar os sapatos”. Como resultado, há enormes filas em estações de serviço e lojas de pneus.
Sugerimos prestar atenção às recomendações do fabricante de pneus de inverno. Normalmente, esses pneus são ideais para dirigir em temperaturas de +5 e abaixo.
Os seguintes fatores também devem ser considerados:
- se você trocou de pneus e ficou mais quente do lado de fora, não deve desenvolver uma alta velocidade e, nas curvas, precisa desacelerar, porque em altas temperaturas os pneus de inverno se desgastam mais rapidamente e não fornecem aderência confiável na estrada;
- se o carro é um meio de ganhar dinheiro para você, você deve trocar os pneus com antecedência para estar sempre pronto para as mudanças no clima;
- se você raramente usa o veículo, por exemplo, apenas para deslocamento e compras, não pode se apressar para “trocar de sapato”, em casos extremos você pode usar o transporte público;
- se você tiver uma longa estrada pela frente, você deve trocar os pneus com base na direção. Então, se você estiver indo para as regiões do sul ou para a Europa, pode esperar um pouco com a transição para picos. Se você estiver indo para o norte ou para as regiões orientais da Federação Russa, troque os pneus imediatamente com o início do primeiro clima frio.
Preste atenção a outra vantagem de mudar para velcro ou picos com antecedência - você pode economizar muito tempo não ficando em longas filas nas lojas de pneus. Bem, para recusar completamente os serviços de montagem de pneus, compre pneus junto com discos, então você pode “trocar sapatos” por conta própria. A propósito, já escrevemos no Vodi.su como trocar uma roda.
Tipos de pneus de inverno
Hoje, 3 tipos de pneus de inverno são apresentados principalmente em concessionárias de automóveis:
- Europeu (velcro);
- Escandinavo (Velcro);
- estudado.
O europeu vem sem picos, é ideal para dirigir na lama. O tipo de piso é diagonal, existem muitas lamelas para drenar a água e a sujeira. Existem grandes ganchos ao longo das bordas para garantir uma flutuação confiável na neve e na água derretidas. A velocidade máxima, dependendo do índice, é de até 210 km/h.
O tipo escandinavo também vem sem picos. Concebido para conduzir tanto na neve como no gelo e na lama. Seu padrão de piso pode ser assimétrico com grandes ranhuras e elementos salientes. O piso rompe facilmente a neve e o gelo. Com esses pneus, você pode acelerar até um máximo de 160-190 km / h.
Studded é a escolha perfeita para iniciantes. É usado para dirigir na neve e no gelo. Os espigões podem ter uma variedade de formas e ser feitos de diferentes materiais: alumínio, cobre, plástico reforçado, várias ligas.
Na Rússia, todos os três tipos são usados com igual frequência, mas para as regiões central e norte, os picos ou o tipo escandinavo são mais usados. Velcro (borracha européia) é mais adequado para áreas mais ao sul.
Regras básicas para escolher pneus de inverno
Em primeiro lugar, os pneus devem ser adequados em termos de tamanho, índice de velocidade e peso. Já escrevemos sobre todos esses parâmetros no Vodi.su em um artigo sobre marcação de borracha.
Verifique cuidadosamente a data de produção.. Se o pneu estiver no armazém por mais de cinco anos, ele deve ser descartado de acordo com o GOST. Grandes lojas oferecem descontos em pneus de temporadas anteriores, então você pode economizar muito em sua compra aqui. A data de fabricação, recall, é escrita em um pequeno oval e consiste em quatro dígitos: 2415 ou 4014 - os dois primeiros dígitos indicam o número da semana do ano e o último - o próprio ano.
Para iniciantes, é melhor comprar pneus com pinos.. Atenção: muitas vezes os motoristas colocam espigões no eixo motor e velcro no eixo motor. Isso não pode ser feito, pois as características de condução mudam completamente e desvios graves não podem ser evitados. Certifique-se de colocar pneus com pregos em um pneu sobressalente ou dokatka.
O tipo de piso é um problema especial. Muitos motoristas acreditam que quanto mais elementos salientes, lamelas e ranhuras na borracha, melhor ela superará as faixas de neve. De fato, mesmo as rodas de trator com padrão de espinha de peixe se comportam de forma imprevisível em diferentes velocidades. Portanto, confie, antes de tudo, na marca e nos resultados reais dos testes. Assim, fabricantes como Nokian, Continenal ou Bridgestone nunca lançarão no mercado produtos francamente de baixa qualidade. Cada tipo de piso passa por todos os tipos de testes em uma variedade de condições.
O preço também é um fator importante.. Como você sabe, o avarento paga duas vezes, então os produtos de qualidade custarão de acordo. Veja os preços médios nas lojas online e em vários serviços da Internet, como o Yandex.Market, onde centenas de entusiastas de carros deixam suas avaliações. Converse também com outros motoristas mais experientes.
Em nosso site, já escrevemos várias classificações de pneus de inverno para anos anteriores. Até o momento, na temporada 2016/2017, o quadro não mudou de forma especial.
Os primeiros lugares ainda são ocupados por todos os mesmos nomes:
- Nokian;
- Yokohama;
- Bridgestone;
- Michelin;
- Dunlop;
- Kumho;
- Hancock;
- Pirelli;
- Continental.
Os fabricantes nacionais são, obviamente, KAMA Euro NK-519, 517, 518 e outros. A fábrica de pneus de Altai AShK provou-se bem, por exemplo, a série Forward Arctic. Portanto, é sobre o Forward Arctic que muitos pilotos deixam o feedback mais positivo, e isso não é surpreendente, porque esses pneus foram desenvolvidos especificamente levando em consideração as realidades russas.
Bem, nem o último lugar deve ser ocupado por uma inspeção visual. Faça um teste simples: pegue uma luva têxtil e passe-a na direção do padrão do piso. Se as fibras da luva não ficarem presas em nenhuma rebarba, então o produto é realmente de alta qualidade e você pode comprá-lo.
Carregando…
