o que é melhor comprar? Visão geral dos pneus de inverno

Na véspera do inverno, os motoristas enfrentam muitas dúvidas, e uma das mais importantes é a transição para os pneus de inverno. Como escrevemos anteriormente em nosso portal Vodi.su, existem três tipos principais de pneus de inverno:

• Escandinava, ela é ártica;
• Europeu;
• estudado.

Os dois primeiros tipos são popularmente chamados de Velcro, embora o nome mais correto seja pneus de fricção. Qual deles escolher - tentaremos considerar essa questão em nosso novo artigo.

O que é Velcro?

Os pneus de fricção são chamados de Velcro por causa de sua banda de rodagem. Tem muitas pequenas ranhuras, graças às quais a borracha gruda literalmente na neve. Além disso, possuem ressaltos e ranhuras longitudinais para remover a umidade e o excesso de calor.

Vantagens dos pneus de fricção:

• eles praticamente não fazem barulho ao dirigir em estradas com neve;
• máximo conforto;
• devido à composição especial da borracha, eles podem ser operados tanto em temperaturas positivas (até + 7- + 10 graus) quanto em temperaturas abaixo de zero;
• ideal para condução em neve solta, asfalto seco ou lama.

O padrão de piso especial garante uma autolimpeza constante dos pneus, a neve e a sujeira são limpas das ranhuras, de modo que a flutuação excelente é mantida em quase todas as condições climáticas.

O que são pneus cravejados?

Sua principal característica são os picos. Os picos podem ser de três tipos:

• volta;
• multifacetado;
• quadrado.

As principais vantagens dos pneus cravejados:

• excelente capacidade de cross-country em superfícies cobertas de gelo, neve rolada;
• durabilidade - se você comprar bons pneus de fabricantes conhecidos, eles duram de 3 a 5 temporadas;
• proporcionam boa dinâmica em estradas geladas.

São pneus com pregos que são recomendados para iniciantes no inverno, porque graças a isso, o manuseio do carro é significativamente melhorado e a distância de frenagem é reduzida.

Estereótipos comuns sobre espigões e velcro

Muitos motoristas confiam em sua experiência e nas histórias de outros motoristas mais experientes ao escolher pneus. Acredita-se geralmente que o Arctic Velcro é adequado para a cidade, para neve solta, mas no gelo mostra-se do pior lado.

Acredita-se também que os picos são mais adequados para dirigir em estradas geladas. Em pavimento seco ou molhado, pneus com pregos são absolutamente inúteis.

Todos esses estereótipos surgiram naqueles anos em que na Rússia eles estavam pouco familiarizados com pneus de alta qualidade de fabricantes europeus e japoneses, como Nokian, Goodyear, Bridgestone, Yokohama, Michelin e muitos outros.

No entanto, inúmeros testes foram realizados, que mostraram que todos esses estereótipos nem sempre correspondem à realidade. Hoje, é produzida borracha igualmente adequada para diferentes condições.

Comparação de borracha cravejada e de fricção

Portanto, ao frear em asfalto limpo, o comprimento da distância de frenagem do Velcro era de 33 a 41 metros. Os picos também mostraram um resultado de 35-38 metros. Durante os testes, foram usados ​​pneus caros de marcas conhecidas: Nokian, Yokohama, Bridgestone. Um ponto também é interessante: o Kama Euro-519 cravejado doméstico praticamente não cedeu aos pneus de fricção de Yokohama e Michelin.

Aproximadamente os mesmos resultados foram obtidos em pavimento molhado e completamente seco. Embora, como sabemos, os picos no pavimento seco devam ser significativamente inferiores ao velcro.

O que isso significa?

Vários pontos importantes podem ser destacados:

• não há necessidade de acreditar em estereótipos;
• empresas conhecidas realizam inúmeros estudos, tentando alcançar o ideal;
• borracha de alta qualidade (a palavra-chave é alta qualidade) é desenvolvida levando em consideração a temperatura e as condições climáticas em determinadas regiões.

Testes semelhantes foram realizados em outras condições. A distância de frenagem ao frear de uma velocidade de 25 a 50 km / h acabou sendo aproximadamente igual em pistas cobertas de neve e cobertas de gelo.

Por que os picos funcionam tão bem no pavimento? O fato é que os espinhos, como as garras de um gato, podem se retrair e se projetar para fora. Se o carro estiver dirigindo sobre neve ou gelo compactado, os espigões se projetam e se agarram a ele. Se o carro andar em uma superfície dura, eles serão puxados para dentro.

No entanto, o motorista deve conhecer bem os limites de velocidade. Portanto, se você acelerar a certas velocidades, em um momento a aderência será perdida e nem a embreagem de fricção nem os picos ajudarão a evitar derrapagens.

Outros tipos de testes também foram realizados, como quais pneus são os melhores para movimentos rápidos em pistas cobertas de gelo ou lama. Aqui descobriu-se que os picos realmente proporcionam um bom manuseio no gelo. Um carro com esses pneus passou pelo círculo de gelo mais rápido a uma velocidade de 25 a 30 km / h. Com picos, você também pode acelerar mais rápido ou subir uma colina gelada.

Conclusões dos testes realizados

Pneus com pregos são mais duros do que pneus de fricção. Isso é feito para prender com segurança os espigões, que, como as garras de um gato, podem se projetar para fora ou afundar sob o peso do carro em uma superfície dura.

No entanto, a dureza da borracha faz uma piada cruel:

• em temperaturas de até -15-20 graus, os pinos mostram excelentes resultados;
• em temperaturas abaixo de 20 abaixo de zero, o gelo fica muito duro e as pontas praticamente não se projetam, ou seja, a borracha perde todas as suas vantagens.

Daí a conclusão - a borracha de fricção é mais adequada para dirigir em temperaturas abaixo de 20 graus, tanto no gelo quanto na neve. Muitos motoristas que vivem na Sibéria e nas regiões do norte da Federação Russa preferem o Velcro, que apresenta excelentes resultados.

Assim, se em sua região de residência as temperaturas raramente caem abaixo de -20 graus, enquanto você dirige principalmente no gelo, é melhor escolher picos. Na cidade, a embreagem continuará sendo a opção preferida. Além disso, não se esqueça de que mais combustível é consumido devido à condução com pneus cravejados.

Do exposto, chegamos às seguintes conclusões:

• para a cidade a melhor opção é uma embreagem de fricção;
• os espigões devem ser usados ​​se você fizer longas viagens em estradas geladas;
• escolha pneus caros de alta qualidade, incluídos em várias classificações;
• troque a borracha em tempo hábil (em temperaturas positivas, ela se desgasta mais rapidamente - isso se aplica tanto ao velcro quanto aos picos).

Se você costuma viajar para fora da cidade no inverno, os picos ajudarão a evitar desvios e acidentes. Mas o mais importante é respeitar os limites de velocidade, lembre-se que no gelo a distância de frenagem aumenta muitas vezes, e o carro pode perder o controle se você acelerar muito rápido.

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