Como descobrir o consumo de combustível de um carro por quilometragem (por 100 km)

Antes de comprar um carro, o futuro proprietário na maioria dos casos está interessado em quanto combustível seu carro consumirá por cem quilômetros. Normalmente são indicados três modos de consumo - na cidade, na rodovia e misto. Todos eles estão muito longe da verdade, pois, por um lado, são declarados pelo interessado do fabricante e, por outro, só podem ser verificados em condições ideais, o que é muito difícil de fazer durante operação normal. Resta saber o consumo real de fato.

O que é consumo de combustível

Quando o motor de um carro está funcionando, a gasolina, o óleo diesel ou o gás são consumidos continuamente.

A energia térmica liberada durante a combustão vai em diferentes direções:

• devido à baixa eficiência do motor de combustão interna (ICE), é inutilmente perdido para o calor através de um sistema de refrigeração especialmente construído e eficiente, bem como com gases de escape;
• perdidos na transmissão e nas rodas, transformados no mesmo calor;
• passa para a energia cinética da massa do carro durante a aceleração e depois novamente para a atmosfera durante a frenagem ou desaceleração;
• vai para outras despesas, como iluminação, climatização na cabine, etc.

Como o carro é concebido como um veículo, seria mais lógico normalizar o consumo de combustível em unidades de massa por unidade de quilometragem útil. Na realidade, as unidades de volume e fora do sistema são usadas em vez de massa, portanto, é costume contar em litros por 100 quilômetros.

Alguns países usam a recíproca de quantas milhas um carro pode percorrer com um galão de combustível. Não há diferença fundamental aqui, esta é uma homenagem à tradição.

Às vezes, o consumo é levado em consideração quando o motor está em marcha lenta, por exemplo, se o veículo for operado em clima frio e os motores não forem desligados. Ou nos engarrafamentos das cidades, onde os carros custam mais do que dirigem, mas esses indicadores nem sempre são necessários e, além disso, são insignificantes.

Como é calculado por 100 km de pista

Para medir o consumo de um carro em condições reais, existem muitas maneiras. Todos eles exigem a contabilidade mais precisa da quilometragem e do combustível gasto nessa distância.

• Você pode usar medidores dispensadores, que, se não houver crime, são aparelhos muito precisos para medir o volume de combustível bombeado.

Para fazer isso, você precisa encher com precisão um tanque quase vazio sob o plugue, zerar o hodômetro parcial, usar o máximo de combustível possível e encher o tanque novamente, observando as leituras de quilometragem final.

Para aumentar a precisão e levar em consideração várias condições de operação, você pode repetir o experimento várias vezes, corrigindo todos os dados. Como resultado, dois números serão conhecidos - a quilometragem em quilômetros e o combustível usado.

Resta dividir o volume de combustível pela quilometragem e multiplicar o resultado por 100, você obtém o consumo desejado com uma precisão determinada principalmente pelos erros do hodômetro. Também pode ser calibrado, por exemplo, por GPS, inserindo um fator de conversão.

• Muitos carros têm um computador de bordo (BC) padrão ou instalado adicionalmente, que mostra o consumo em formato digital, instantâneo e médio.

É melhor verificar as leituras de tais dispositivos da maneira acima, pois o computador recebe as informações iniciais de forma indireta, implicando em um desempenho estável dos injetores de combustível. Nem sempre é assim. Assim como avaliar os dados do medidor de combustível padrão sem calibração manual prévia.

• Basta acompanhar o combustível consumido de acordo com as verificações dos postos de gasolina, registrando a quilometragem.

Nesses casos, você não pode encher o tanque sob o bujão, esvaziando-o completamente, pois ambos os casos são prejudiciais ao carro. Se você fizer isso por tempo suficiente, o erro será mínimo, as imprecisões serão calculadas estatisticamente.

• Os proprietários de carros mais meticulosos medem o consumo mudando a fonte de alimentação para um recipiente de medição em vez de um tanque comum.

Isso só é permitido em fábricas de automóveis onde há equipamentos seguros. Em condições amadoras, há grandes chances de iniciar um incêndio sem nunca saber o quão econômico era o carro queimado.

Qualquer método de medição faz sentido se as condições de condução e a condição do carro forem médias para sua operação real. Com desvios dentro e fora do carro, o consumo pode variar em muitas dezenas de por cento.

O que afeta o consumo de combustível

Podemos dizer brevemente que quase tudo afeta o consumo:

• estilo de condução do motorista - o consumo pode ser facilmente triplicado ou reduzido pela metade;
• a condição técnica do carro, muitas avarias tornam necessário consumir gasolina ou óleo diesel, como dizem os motoristas, “baldes”;
• peso da máquina, seu carregamento e saturação com equipamentos adicionais;
• pneus não padronizados ou pressão não regulamentada neles;
• temperatura ao mar e no sistema de arrefecimento do motor, aquecimento da transmissão;
• aerodinâmica e sua distorção na forma de bagageiros, spoilers e guarda-lamas;
• a natureza da situação da estrada, época do ano e dia;
• acender a iluminação e outros equipamentos elétricos adicionais;
• velocidade de movimento.

Neste contexto, é fácil perder a perfeição técnica embutida no carro, que torna possível usar o combustível da forma mais econômica possível. A este respeito, nem todos os carros são iguais.

3 carros mais econômicos

Os carros a diesel modernos mais econômicos com um pequeno deslocamento, equipados com turbocompressor. Gasolina, mesmo a melhor, gastando um litro ou dois a mais.

A classificação de eficiência parece discutível, mas os resultados dos esforços de engenharia podem ser estimados aproximadamente.

1. O Opel Corsa, seu turbodiesel de 1,5 litro, mesmo com transmissão automática, tem um consumo declarado de 3,3 litros aos 100 km. No entanto, na geração anterior, quando a Opel ainda não era uma marca francesa e não se baseava em unidades Peugeot 208, seu motor 1,3 com caixa manual consumia ainda menos. Embora a energia tenha crescido e o ambiente melhorado, você tem que pagar por isso.
2. A sexta geração do Volkswagen Polo europeu com motor 1,6 diesel consome 3,4 litros. O quinto tinha um motor de 1,4 litro, o que dava para 3 litros com menos potência. A preocupação sempre foi poder fazer motores econômicos.
3. O Hyundai i20, vendido na Coréia, pode ser equipado com um pequeno turbodiesel 1,1, consumindo 3,5 litros aos 100 km. Também não é vendido oficialmente na Rússia devido à qualidade duvidosa do diesel doméstico, mas os carros ainda penetram no mercado.

Motores como esse colocam em questão a futura transição para a eletricidade, pois fornecem exaustão muito limpa a um custo escasso.

Mas há uma ressalva, um motor a diesel com equipamentos de combustível de última geração é muito caro para fabricar e reparar. Isso é até chamado de contrato de empréstimo, primeiro poupança e depois você ainda tem que pagar.