Como remover um bloqueio de ar do sistema de refrigeração

O ar no sistema de refrigeração é um problema sério, ignorando o que pode levar ao superaquecimento do motor, falha do sensor, bloqueio do radiador de aquecimento. O diagnóstico oportuno e a eliminação de pequenas falhas são a prevenção de danos graves ao motor. O proprietário do carro precisa saber como limpar o bloqueio de ar do sistema de refrigeração. O processo não difere em nenhuma dificuldade, e até mesmo um motorista novato pode lidar com isso. 

Sinais de ar no sistema de refrigeração 

Os principais sinais de ar no sistema: 

• Frio na cabine quando o fogão está aceso. Isso se deve a uma interrupção no fornecimento de refrigerante para o radiador do aquecedor. 
• Superaquecimento do motor devido a uma violação da circulação do líquido de arrefecimento. O superaquecimento é indicado por um indicador no painel. O aquecimento rápido do motor e o acionamento quase instantâneo do ventilador são os principais sinais de superaquecimento. Se a seta no sensor se mover em direção à escala vermelha, isso é um sinal de mau funcionamento do termostato ou acúmulo de ar. A válvula não abre, o anticongelante flui em um pequeno círculo. 
• O motor aquece lentamente e a flecha está no início. Isso indica que a válvula está continuamente aberta ou o ar está localizado no próprio termostato. 
• Há uma escassez periódica de refrigerante no tanque de expansão. 
• A operação do motor é acompanhada por gorgolejos ou outros sons incomuns para o motor. 

Razões para a formação de um tampão 

Uma eclusa de ar aparece no sistema pelos seguintes motivos: 

• Despressurização de tubos de ramal, acessórios, tubos. O ar é aspirado pelas rachaduras da área danificada devido à despressurização e à queda de pressão resultante. 
• Entrada de ar ao completar ou substituir o refrigerante. 
• Violação do aperto da bomba de água devido a juntas de vedação ou do cabeçote do cilindro desgastadas. O líquido vaza pela área danificada. 
• Válvula do tanque emperrada. Em vez de sangrar o excesso de pressão, a válvula funciona para bombear o ar. 
• O uso de anticongelante de baixa qualidade. Ele ferve mesmo com superaquecimento mínimo do motor. Um bom anticongelante mantém a temperatura até 150 graus sem a formação de vapor. As falsificações baratas fervem a 100 graus. 

Métodos de remoção de cortiça 

Antes de remover o plugue, elimine a causa da entrada de ar no sistema de refrigeração. Se a causa não for eliminada, o ar removido reaparecerá em um período bastante curto. Depois de eliminar o mau funcionamento, você pode começar a remover o plugue. 

O primeiro passo é eliminar a causa da eclusa de ar.

O veículo é colocado em um declive de forma que o pescoço do radiador fique no topo. Esta posição facilitará a liberação de ar do sistema. Mas simplesmente levantar o pescoço do radiador nem sempre é eficaz, uma vez que o sistema de resfriamento fechado não permite que a comporta de ar se mova por conta própria. Para facilitar a liberação de ar, os seguintes métodos são usados: 

1. Despressurização do sistema. O motor é ligado por 10 minutos. Em seguida, eles abafam e afrouxam as conexões na saída do radiador. Deixe a tampa do tanque no lugar. Eles esperam que o líquido comece a fluir e retorne o tubo de ramificação ao seu lugar. 
2. Sopro mecânico. Remova o invólucro e a tampa, junte um dos tubos destinados ao aquecimento do conjunto do acelerador. Retire a tampa do tanque, coloque um pano no pescoço e sopre dentro. Essa ação cria pressão dentro do sistema, empurrando o ar para fora. O líquido refrigerante fluindo para fora do tubo indica que o tampão foi removido. Assim que isso acontecer, o tubo ramal é devolvido ao seu lugar o mais rápido possível, as peças retiradas são instaladas. Atrasar a ação é inaceitável, porque o ar pode entrar novamente. 
3. Expulsão de ar líquido. O anticongelante (anticongelante) é derramado no tanque de expansão até a marca superior. Em seguida, desparafuse a tampa do radiador, ligue o motor e ligue o fogão. É necessário aguardar até que a estufa comece a funcionar na potência máxima. Nesse momento, o termostato começa a funcionar e o damper abre para o valor máximo. Você precisa aguardar o momento em que um refrigerante limpo e sem bolhas vazará do orifício. O orifício pode ser fechado e anticongelante (anticongelante) pode ser adicionado ao expansor até o nível operacional. 

É importante! O principal elemento do sistema de refrigeração é o termostato. Atenção especial deve ser dada à sua operacionalidade. Se o aparelho estiver quebrado, simplesmente se livrar do ar não ajudará. 

Depois de utilizar qualquer método de descompressão da câmara de descompressão, é importante verificar o funcionamento da estufa e o cumprimento do correto regime de temperatura do motor. 

Vídeo: como eliminar uma câmara de ar

como consertar um airlock

Vídeo: Lada Kalina. Expulsamos a câmara de ar.

lada viburnum expelimos uma câmara de ar de refrigerante com epg

Prevenção de mau funcionamento 

Em vez de resolver o problema, é mais fácil tomar medidas preventivas. A principal regra para proteger o sistema de resfriamento do ar externo é o diagnóstico oportuno. O sistema deve ser verificado regularmente quanto a vazamentos. Para evitar congestionamento de ar no futuro, você deve seguir as seguintes regras: 

• Não deixe o motor sobreaquecer e o líquido a ferver. O refrigerante se transforma em vapor, que sob pressão penetra nos cantos de difícil acesso do sistema de refrigeração. Ele não é capaz de deixá-los por conta própria. 
• Lave o sistema de refrigeração regularmente com água ou fluidos especiais. Alguns motoristas aconselham fazer isso com bebidas Coca-Cola ou Sprite. Um radiador limpo funciona corretamente, então não haverá bloqueios. 
• Encha o refrigerante corretamente. Antes de encher com líquido, afrouxe a braçadeira de aperto, desconecte a mangueira de abastecimento de fluido do carro com o injetor. Em um motor com carburador, a mangueira de fornecimento de fluido é desconectada do encaixe do carburador. O líquido refrigerante é despejado no reservatório até o nível máximo. Isso é feito lentamente e em um fluxo fino de modo que o ar do tanque seja deslocado pela água. Se não houver marca de nível, o líquido é derramado até a borda superior do tanque. O tanque cheio é fechado quando as bolhas de ar desaparecem da superfície e as mangueiras são conectadas. Após essas etapas, o motor é ligado e aquecido até a temperatura de operação. Depois de ligar o ventilador, o motor é desligado e o nível do líquido refrigerante é verificado. Se necessário, adicione refrigerante. 

A troca correta do refrigerante reduz o risco de ar no sistema

É importante! O uso de refrigerante de alta qualidade é uma das condições para evitar o congestionamento do ar. Os motoristas experientes também aconselham a instalação de um filtro especial que permite usar até mesmo fluidos de qualidade não muito alta, mas será necessário trocá-lo a cada 3-5 mil quilômetros. Portanto, é realmente mais lucrativo comprar um líquido de alta qualidade. 

É necessário retirar a eclusa de ar ao primeiro sinal de seu aparecimento no sistema de refrigeração. Ignorar o mau funcionamento resultará em reparos dispendiosos do veículo ou na perda total do motor. 

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