Pressão do óleo em um motor de carro

O motor de combustão interna de um carro, como você sabe, consiste em muitas partes móveis em contato. Seu trabalho será impossível sem lubrificação de alta qualidade de todos os elementos de fricção. A lubrificação não só reduz o atrito ao resfriar as peças metálicas, mas também as protege dos depósitos que aparecem durante a operação. Para garantir a operação confiável do motor, é necessário que a pressão do óleo seja mantida na faixa especificada pelos projetistas em todos os modos. Pressão de óleo insuficiente ou excessiva no motor, mais cedo ou mais tarde, levará à sua quebra. Para evitar grandes problemas associados a reparos caros, você precisa identificar o mau funcionamento a tempo e eliminá-lo imediatamente.

Conteúdo

• 1 Alarme de pressão de óleo
  • 1.1 Verifique o alarme
• 2 Pressão de óleo insuficiente no motor
  • 2.1 Razões para queda de pressão
    • 2.1.1 Nível de óleo baixo
    • 2.1.2 Troca de óleo prematura
    • 2.1.3 Tipo de óleo incompatível com as recomendações do fabricante
    • 2.1.4 Vídeo: viscosidade do óleo do motor
    • 2.1.5 Vídeo: viscosidade do óleo - brevemente sobre o principal
    • 2.1.6 Entrada de anticongelante, gases de escape ou combustível no óleo
    • 2.1.7 Bomba de óleo não funciona
    • 2.1.8 Desgaste natural do motor
• 3 Como aumentar a pressão do óleo do motor
  • 3.1 Quais aditivos usar para aumentar a pressão do óleo
• 4 Como medir a pressão do óleo do motor
  • 4.1 Tabela: pressão média do óleo em motores que podem ser reparados
  • 4.2 Vídeo: medindo a pressão do óleo em um motor de carro

Alarme de pressão de óleo

No painel de instrumentos de qualquer carro há um indicador de pressão do óleo de emergência, ou seja, uma lâmpada. Geralmente parece uma lata de óleo. Sua função é informar instantaneamente ao motorista que a pressão do óleo caiu para um nível crítico. O dispositivo de sinalização está conectado ao sensor de pressão do óleo, localizado no motor. No caso de um alarme de pressão de óleo de emergência, o motor deve ser desligado imediatamente. Ele só pode ser reiniciado depois que o problema for corrigido.

Antes que a luz acenda, ela pode piscar intermitentemente, o que também é um sinal de baixa pressão do óleo. É melhor não adiar a solução desse problema, mas diagnosticar imediatamente o mau funcionamento.

Verifique o alarme

Durante a operação normal do motor, o indicador não acende, então pode surgir a pergunta, está em boas condições? É muito fácil verificar o seu trabalho. Ao ligar a ignição, antes de dar partida no motor, todos os sinalizadores no painel de instrumentos acendem no modo de teste. Se a luz de pressão do óleo estiver acesa, o indicador está funcionando.

O painel de instrumentos está em modo de teste quando a ignição é ligada - neste momento todas as luzes se acendem para verificar seu funcionamento

Pressão de óleo insuficiente no motor

Por várias razões, a pressão do óleo no motor pode diminuir, o que levará a uma condição em que algumas peças do motor recebem lubrificação insuficiente, ou seja, falta de óleo. O motor funcionará em um modo de desgaste aumentado das peças e eventualmente falhará.

Razões para queda de pressão

Considere as razões que podem levar a uma diminuição da pressão do óleo.

Nível de óleo baixo

Um nível de óleo insuficiente no motor leva a uma diminuição de sua pressão e à ocorrência de falta de óleo. O nível do óleo deve ser verificado regularmente, pelo menos uma vez por semana. Para fazer isso, os motores possuem uma sonda especial com uma escala de nível aceitável.

1. Coloque o carro em uma superfície nivelada para que não haja erro de medição. É bom que o carro esteja em uma garagem com piso plano.
2. Desligue o motor e espere de 3 a 5 minutos para que o óleo seja drenado para o cárter.
3. Retire a vareta e limpe-a com um pano.
4. Insira a vareta no lugar até que ela pare e puxe-a novamente.
5. Olhe para a escala e determine o nível pelo traço de óleo na vareta.
   

   É aconselhável manter um nível de óleo no motor tal que sua marca na vareta preencha aproximadamente 2/3 da distância entre as marcas MIN e MAX.

Se o nível de óleo no motor estiver muito baixo, ele deve ser reabastecido, mas primeiro verifique se há vazamentos no motor. O óleo pode fluir por baixo de qualquer conexão de peças: por baixo do cárter de óleo, retentor de óleo do virabrequim, bomba de gasolina, filtro de óleo, etc. Carcaça do motor deve estar seco. O vazamento detectado deve ser eliminado o mais rápido possível, enquanto a condução de um carro deve ser feita apenas quando for absolutamente necessário.

O óleo pode vazar em qualquer lugar na conexão do motor, por exemplo, sob uma junta do cárter danificada

Motores velhos e desgastados geralmente sofrem com o problema de vazamento de óleo, que é chamado de "fora de todas as rachaduras". Nesse caso, é muito difícil eliminar todas as fontes de vazamento, é mais fácil revisar o motor e isso, é claro, não será barato. Portanto, é melhor monitorar constantemente o nível de óleo, adicioná-lo se necessário e solucionar os primeiros sintomas de vazamento.

Na prática do autor, houve um caso em que o motorista atrasou os reparos até o último momento, até que um motor de 1,2 litro desgastado começou a consumir até 1 litro de óleo por 800 km rodados. Após uma grande revisão, tudo se encaixou, mas toda vez você não deve esperar um resultado semelhante. Se o motor travar, o virabrequim sob grande esforço pode danificar o bloco de cilindros e só precisará ser substituído por um novo.

Troca de óleo prematura

O óleo do motor tem um certo recurso de uso. Como regra, flutua na faixa de 10 a 15 mil quilômetros, mas há exceções quando o óleo precisa ser trocado com mais frequência, dependendo dos requisitos do fabricante e da condição do motor.

O óleo de motor moderno desempenha um papel importante na operação do motor, protege todas as peças de maneira confiável, remove o calor, desgasta os produtos das peças de atrito e remove os depósitos de carbono. O óleo contém uma série de aditivos projetados para melhorar algumas de suas propriedades para tornar a proteção do motor ainda mais confiável.

Durante a operação, o óleo perde suas qualidades. Uma graxa que esgotou seus recursos contém uma grande quantidade de fuligem e limalhas de metal, perde suas propriedades protetoras e engrossa. Tudo isso leva ao fato de que o óleo pode parar de fluir através de canais estreitos para as peças em atrito. Se o carro for pouco usado e a quilometragem recomendada não tiver sido ultrapassada durante o ano, o óleo também deve ser trocado. As propriedades químicas dos óleos são tais que, com interação prolongada com o material do motor, eles também se tornam inutilizáveis.

O óleo engrossa no motor como resultado da operação de longo prazo, excedendo em muito o recurso permitido

A deterioração da qualidade do óleo e o aumento do desgaste do motor são processos que contribuem para o agravamento um do outro. Ou seja, o óleo ruim, que lubrifica mal as peças, leva ao aumento do desgaste e, durante o desgaste, aparece uma grande quantidade de lascas e depósitos de metal, poluindo ainda mais o óleo. O desgaste do motor está crescendo exponencialmente.

Tipo de óleo incompatível com as recomendações do fabricante

O óleo do motor deve corresponder exatamente aos efeitos mecânicos, térmicos e químicos que o motor exerce sobre eles durante a operação. Portanto, os óleos de motor são divididos em vários tipos de acordo com sua finalidade:

• para motores a diesel ou gasolina, também existem produtos universais;
• mineral, semi-sintético e sintético;
• inverno, verão e todos os climas.

Os fabricantes de motores recomendam certos tipos de óleo para uso em cada um deles; essas recomendações devem ser rigorosamente seguidas. Informações sobre o tipo de óleo podem ser encontradas no manual de instruções do veículo ou em uma placa especial no compartimento do motor.

Sem exceção, todos os óleos têm um parâmetro físico como viscosidade. Geralmente é indicado como uma recomendação. A viscosidade é uma propriedade de um óleo que depende do atrito interno entre suas camadas. No processo de aquecimento, perde-se a viscosidade, ou seja, o óleo torna-se líquido, e vice-versa, se o óleo é resfriado, torna-se espesso. Este é um parâmetro muito importante que é definido pelo fabricante do motor, levando em consideração as lacunas tecnológicas entre as peças de atrito e o tamanho de seus canais de óleo. O não cumprimento deste parâmetro certamente levará a uma operação de baixa qualidade do sistema de lubrificação e, como resultado, falha e falha do motor.

Por exemplo, podemos citar as recomendações do fabricante para escolher o óleo do motor para um carro VAZ 2107. De acordo com o livro de serviço, devem ser usados ​​lubrificantes com diferentes graus de viscosidade SAE dependendo das flutuações sazonais da temperatura ambiente:

• 10W-30 de -25 a +25°C;
• 10W-40 de -20 a +35°C;
• 5W-40 de -30 a +35°C;
• 0W-40 de -35 a +30°C.
  

  Cada tipo de viscosidade do óleo é projetado para uma determinada faixa de temperatura ambiente

A pressão do óleo no motor depende diretamente da conformidade do tipo de óleo utilizado com as recomendações do fabricante. Óleo muito espesso não passará bem pelos canais do sistema de lubrificação do motor, projetado para mais fino. Por outro lado, óleo muito fino não permitirá que você crie pressão de trabalho no motor devido ao excesso de fluidez.

Vídeo: viscosidade do óleo do motor

Viscosidade dos óleos de motor. Claramente!

Para evitar problemas com a pressão do óleo, as seguintes regras devem ser seguidas:

• use o tipo de óleo recomendado de um fabricante confiável e confiável;
• troque o óleo o mais tardar no período ou quilometragem recomendado pelo fabricante, e ainda mais frequentemente em condições de operação do veículo aumentadas;
• troque o óleo com mais frequência em motores com alta quilometragem. Esses motores aumentaram as folgas nos cilindros, de modo que o óleo precisa coletar mais fuligem e fuligem, respectivamente, e esgota seu recurso mais cedo;
• certifique-se de instalar um novo filtro de óleo junto com a troca de óleo;
• não misture diferentes marcas de óleo, mesmo do mesmo tipo. Os fabricantes de óleo usam aditivos de diferentes propriedades químicas, o que pode levar a uma reação química e perda de suas propriedades de qualidade. O óleo pode até começar a espumar, e isso é absolutamente inaceitável para o motor;
• não deve lavar novamente o motor depois de drenar o óleo usado se for abastecer com óleo da mesma marca e em tempo útil. A lavagem pode levar a uma violação da camada protetora na superfície das peças criadas por aditivos especiais no óleo;
• você não deve usar aditivos adicionais sem a necessidade, isso pode atrapalhar o trabalho de um conjunto equilibrado de elementos adicionados ao óleo pelo fabricante.

Vídeo: viscosidade do óleo - brevemente sobre o principal

B é a viscosidade dos óleos. Resumidamente sobre o principal.

Entrada de anticongelante, gases de escape ou combustível no óleo

A entrada de fluido do sistema de arrefecimento ou gases de escape no sistema de lubrificação do motor é possível em caso de danos na junta do cabeçote.

Há momentos em que o combustível entra no óleo devido à falha da membrana da bomba de combustível. Para determinar a presença de gasolina no óleo, é necessário examinar cuidadosamente uma gota de óleo do motor; manchas iridescentes características devem ser visíveis. Além disso, os gases de escape terão cheiro de gasolina. Tenha cuidado, a inalação dos gases de escape não é segura para a sua saúde.

Diluído com um líquido estranho, além disso, quimicamente ativo ou gases de escape, o óleo perderá imediatamente a viscosidade e outras propriedades importantes. O tubo de escape emitirá fumaça branca ou azul. É altamente indesejável operar o carro neste caso. Após a eliminação do mau funcionamento, o óleo do motor deve ser substituído por um novo, após a lavagem do motor.

A junta da cabeça do cilindro também não pode romper sozinha, provavelmente isso é resultado de superaquecimento do motor, detonação de combustível de baixa qualidade ou o resultado de apertar os parafusos da cabeça com a força errada.

Bomba de óleo não funciona

Não é incomum que a própria bomba de óleo falhe. Na maioria das vezes, sua unidade quebra. Se a engrenagem de acionamento da bomba for arrancada durante a condução, a pressão do óleo cairá drasticamente e o indicador de pressão do óleo de emergência informará imediatamente o motorista sobre isso. A operação adicional do carro é proibida, porque neste caso o motor funcionará por um tempo muito curto. Ocorrerá superaquecimento de peças, a superfície dos cilindros será arranhada, como resultado, o motor poderá travar, respectivamente, será necessária uma grande revisão ou substituição do motor.

O desgaste natural da bomba também é possível, caso em que a pressão do óleo cairá gradualmente. Mas este é um caso extremamente raro, pois o recurso da bomba de óleo é muito grande e geralmente dura até que o motor seja revisado. E durante o reparo, o master minder deve verificar sua condição e substituí-lo, se necessário.

A bomba de óleo do tipo engrenagem tem um design simples e confiável, de modo que seu recurso excede a vida útil do motor antes da revisão

Desgaste natural do motor

Um motor de combustão interna possui um determinado recurso, que é medido pela quilometragem do carro em quilômetros. Cada fabricante declara uma quilometragem de garantia do motor antes da revisão. Durante a operação, as peças do motor se desgastam e as lacunas tecnológicas entre as peças em atrito aumentam. Isso leva ao fato de que fuligem e depósitos provenientes da câmara de combustão dos cilindros entram no óleo. Às vezes, o próprio óleo penetra através de anéis raspadores de óleo desgastados na câmara de combustão e queima lá junto com o combustível. Muitas vezes você pode observar como o tubo de escape de carros antigos fuma muito fortemente com fumaça preta - isso é queima de óleo. A vida útil do óleo em motores desgastados é bastante reduzida. O motor precisa ser reparado.

Como aumentar a pressão do óleo do motor

Para restaurar a pressão de óleo desejada no motor, é necessário eliminar as causas de sua diminuição - adicione ou substitua o óleo, repare a bomba de óleo ou substitua a junta sob a cabeça do cilindro. Após os primeiros sinais de queda de pressão, você deve entrar em contato imediatamente com o mestre para um diagnóstico mais preciso. Esses sinais podem ser:

• superaquecimento do motor ou operação instável;
• perda de potência;
• vazamento de óleo do motor;
• fumaça forte do tubo de escape de cor cinza, branca ou preta;
• funcionamento ou piscar do indicador de pressão do óleo de emergência.

A razão para a queda de pressão pode ser muito difícil, ou melhor, não é barata. Estamos falando do desgaste do motor durante a operação. Quando já passou de seu recurso e precisa de reparo, infelizmente, exceto por uma grande revisão, não será possível resolver o problema com baixa pressão de óleo no motor. Mas você pode tomar cuidado com antecedência para que a pressão do óleo em um motor já gasto permaneça normal. Hoje, há uma série de aditivos no mercado de produtos químicos automotivos projetados para eliminar o leve desgaste do motor e restaurar as lacunas tecnológicas da fábrica entre as peças em atrito.

Quais aditivos usar para aumentar a pressão do óleo

Os aditivos do motor estão disponíveis em vários tipos:

• restauração - os chamados condicionadores de metal, projetados para restaurar superfícies danificadas de peças em atrito e remover microfissuras. Eles formam uma camada protetora na superfície das peças do motor;
  

  Para aumentar a pressão do óleo no motor, você pode usar aditivos restauradores - condicionadores de metal

• economia de combustível - para economizar combustível;
• estabilizante - projetado para restaurar a viscosidade do óleo em altas temperaturas e equilibrar o pacote de aditivos no óleo, caso seja utilizado no motor em altas cargas;
• detergentes - ajudam a remover depósitos endurecidos e fuligem.

Para aumentar a pressão, devem ser utilizados aditivos restauradores e estabilizantes. Se o motor não estiver muito gasto, eles ajudarão. Claro, você não deve esperar um milagre, os aditivos aumentam um pouco a pressão e seu efeito é altamente dependente do desgaste do motor.

O novo motor não precisa de aditivos, tudo está em ordem. E para que eles não sejam úteis no futuro, você precisa trocar o óleo em tempo hábil e usar apenas produtos de alta qualidade que já contenham um pacote de aditivos que afetam positivamente o funcionamento do motor. Isso é caro, mas útil, porque só afetará positivamente o motor do seu carro. Há muita controvérsia e várias opiniões em torno do uso de aditivos - alguém afirma que eles ajudam, outros dizem que isso é uma farsa e uma jogada de marketing. A decisão certa para os proprietários de um carro novo será uma operação cuidadosa e revisão após o fim da vida útil do motor.

Como medir a pressão do óleo do motor

Alguns veículos são equipados com um medidor fixo que exibe a pressão do óleo operacional no painel de instrumentos. Na ausência de tal, é necessário usar um manômetro especial. Para medir a pressão do óleo, é necessário realizar as seguintes operações.

1. Aqueça o motor a uma temperatura operacional de 86–92 °C.
2. Desligue o motor.
3. Desaperte o interruptor de pressão do óleo de emergência do bloco do motor.
   

   O sensor é completamente desparafusado da carcaça do motor depois que o fio é desconectado dele

4. Instale a mangueira do manômetro usando o adaptador em vez do sensor de pressão do óleo.
   

   O encaixe do manômetro é instalado em vez do sensor de pressão do óleo de emergência desaparafusado

5. Dê partida no motor e, em marcha lenta, meça a pressão do óleo.
6. Variando a velocidade do virabrequim para média e alta, registre a leitura do manômetro em cada estágio.

A pressão do óleo varia em motores de diferentes modelos, portanto a faixa de seu desempenho deve ser buscada na literatura técnica para um determinado modelo de carro. Mas se eles não estiverem à mão, você pode usar os dados médios correspondentes ao funcionamento normal dos motores.

Tabela: pressão média do óleo em motores que podem ser reparados

Característica do motor	Dados
Motores 1,6L e 2,0L	2 atm. nas velocidades XX (marcha lenta), 2,7-4,5 atm. a 2000 rpm em min.
Motor 1,8 l	1,3 atm. a velocidades do XX, 3,5-4,5 atm. a 2000 rpm em min.
Motor 3,0 l	1,8 atm. a velocidades do XX, 4,0 atm. a 2000 rpm em min.
Motor 4,2 l	2 atm. a velocidades do XX, 3,5 atm. a 2000 rpm em min.
Motores TDI 1,9 l e 2,5 l	0,8 atm. a velocidades do XX, 2,0 atm. a 2000 rpm em min.

Assim, se os indicadores forem além dos indicados na tabela, vale a pena entrar em contato com um especialista ou tomar medidas para eliminar o mau funcionamento por conta própria.

Antes de iniciar os reparos, a pressão do óleo deve ser medida para garantir que os sinais primários estejam corretos.

Vídeo: medindo a pressão do óleo em um motor de carro

Verificando a pressão do óleo no motor VAZ-2103

O óleo de motor pode ser comparado ao sangue em um organismo vivo - desempenha um papel fundamental no funcionamento de todos os órgãos, assim como o óleo para mecanismos em um motor de carro. Monitore cuidadosamente a condição do óleo no motor, verifique seu nível regularmente, monitore as impurezas dos cavacos, controle a quilometragem do carro, abasteça com óleo de um fabricante confiável e você não terá problemas com a pressão do óleo no motor.