Como remover rangidos na cabine: causas e solução de problemas
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Um carro rangendo como um carrinho velho é no mínimo desagradável. Um rangido obsessivo causa irritação, às vezes até raiva e, claro, é constrangedor na frente dos passageiros. Entretanto, lidar com guinchos pode ser muito difícil. Existem muitas razões para o aparecimento de sons de rangido. A principal dificuldade reside em localizar a fonte e determinar o culpado.
"grilos" na cabine
Grilos são experimentados por pelo menos três quartos dos motoristas. Os sons geralmente não são altos e geralmente não indicam um problema sério.
Na maioria dos casos, as peças de plástico rangem ou chocalham, esfregando ou batendo em outras peças de plástico, metal, vidro.
A fonte de sons desagradáveis \uXNUMXb\uXNUMXbpode ser estofamento, fechos de assento e encosto, fios soltos de fechos, console de controle, placas de porta, fechaduras e muito mais. O problema aparece ou se agrava no inverno, quando o plástico frio perde a elasticidade. Encontrar uma causa específica pode levar muito tempo e nem sempre é bem-sucedido.
Para começar, você deve verificar coisas simples e óbvias e consertar tudo o que se soltou com o tempo, apertar os parafusos e os parafusos autorroscantes. Para proteger os elementos móveis e reduzir as lacunas, você pode usar fita dupla-face, fita anti-risco, velcro ou uma variação dela - um prendedor de cogumelo que pode suportar cargas significativas.
Painel de instrumentos
Esta é uma fonte muito comum de guinchos na cabine. O painel deve ser desmontado e colado com antirruído. O mesmo deve ser feito com o porta-luvas, cinzeiro e outros acessórios. O Antiskrip está disponível em diferentes cores, para que possa ser selecionado de acordo com o acabamento interno. A vibração de alguns elementos, como a tampa do porta-luvas, pode ser reduzida usando uma vedação de borracha para janelas residenciais.
Portas
O rangido nas portas geralmente ocorre devido ao atrito do estofamento e dos clipes de montagem no metal ou no cartão da porta. A fita anti-risco também pode ser usada aqui. A folga dos clipes é eliminada com a ajuda de arruelas de borracha.
Sons irritantes geralmente vêm de fechaduras. Nesse caso, qualquer lubrificante de silicone em lata de aerossol ou o conhecido WD-40 ajudará.
Você também deve pedir as vedações das portas. Lembre-se de cobrir o vidro com papel para que o silicone não entre em contato com ele.
O mecanismo do vidro elétrico pode fazer barulho. Também deve ser lubrificado e os parafusos de montagem apertados. Não será supérfluo processar as dobradiças da porta.
Se a vedação de borracha da janela ranger, é provável que haja sujeira sob ela. Limpe-o bem com uma toalha de papel.
Pior, quando o "grilo" está escondido em algum lugar lá dentro. Então você tem que remover o estofamento, placas de porta e outros elementos e instalar isolamento de vibração. Esse trabalho é melhor feito na estação quente, pois no frio o plástico fica mais duro e quebradiço, o que significa que o risco de quebrá-lo aumenta.
poltronas
Para eliminar o rangido do banco do motorista, é necessário removê-lo e lubrificar todos os locais de possível atrito com graxa de silicone. Se houver airbags no carro, desconecte a bateria antes de desmontar o assento.
Preste atenção especial às áreas onde há arranhões e pintura descascada. Ao limpar o mecanismo de elevação do assento, levante e abaixe o microelevador para permitir que o lubrificante penetre em locais ocultos.
Freqüentemente, a origem do guincho é o fecho da fivela do cinto de segurança, localizado à direita do banco do motorista. E muitos a princípio pensam que o próprio assento range.
Você pode verificar segurando a trava com a mão enquanto dirige. Se for esse o caso, o rangido deve parar. Para corrigir o problema, você precisa mover a cadeira o mais para frente ou para trás possível para facilitar o acesso ao suporte e borrifar graxa na junção da placa na qual a trava está instalada com a base da cadeira .
Muitas vezes acontece que o assento range em uma posição e um pequeno movimento para frente e para trás / para cima e para baixo resolve o problema.
limpadores chiando
Se os limpadores começarem a ranger, primeiro certifique-se de que os prendedores estejam bem travados e as escovas se encaixem perfeitamente no vidro.
Verifique se o vidro está limpo, se há sujeira grudada nos elásticos que, ao serem roçados no vidro, podem fazer barulho.
Se tudo estiver em ordem com isso e os limpadores continuarem a ranger no vidro molhado, então é hora de eles fazerem um merecido descanso e dar lugar a novos. O rangido das escovas ao passar sobre uma superfície seca é normal.
Também pode ser o próprio para-brisa. Se houver microfissuras, a sujeira se acumula nelas, quando esfregadas contra as quais as escovas rangem.
A opção mais problemática é a unidade do limpador que range. Então você tem que chegar ao mecanismo, limpar e lubrificar. Na maioria dos casos, este procedimento é suficiente.
freios barulhentos
Às vezes, os freios rangem tanto que podem ser ouvidos a várias centenas de metros. Nesse caso, a eficiência da frenagem, via de regra, não é prejudicada, mas esses sons são muito irritantes.
As pastilhas de freio possuem indicadores de desgaste, popularmente chamados de "squeakers". Quando a pastilha está desgastada até um certo nível, uma placa de metal especial começa a esfregar no disco de freio, o que causa um guincho ou guincho agudo. Se as almofadas estiverem instaladas há muito tempo, elas podem ter esgotado seus recursos e é hora de trocá-las. Se os guinchos aparecerem logo após a instalação, a culpa pode ser da instalação inadequada.
Novas almofadas também podem ranger nos primeiros dias. Se o som desagradável persistir, você pode ter comprado pastilhas de baixa qualidade ou o revestimento de fricção não é compatível com o disco de freio. Neste caso, as pastilhas precisam ser substituídas. Não economize na segurança, compre almofadas de qualidade normal e de preferência do mesmo fabricante que fez o disco - isso garantirá a compatibilidade dos revestimentos.
Para eliminar o assobio, geralmente são feitos cortes nas pastilhas de freio que dividem o revestimento de fricção em partes. O slot pode ser simples ou duplo.
Se não houver slot no bloco comprado, você mesmo pode fazer. Você precisa serrar o revestimento de fricção. A largura de corte é de cerca de 2 mm, a profundidade é de cerca de 4 mm.
Um disco de freio empenado também pode fazer as pastilhas rangerem. A saída nessa situação é ranhurar ou substituir o disco.
Os freios barulhentos podem ser causados \uXNUMXb\uXNUMXbpor peças desgastadas do mecanismo de freio (pistão, pinça) e não aparecem apenas durante a frenagem.
Às vezes, para resolver o problema, basta separar e lubrificar o mecanismo e, se necessário, substituir as peças gastas.
A causa do rangido também pode ser sujeira banal ou areia que caiu nas almofadas. Nesse caso, a limpeza dos mecanismos de freio ajudará a eliminar o problema.
Ruídos de rangido na suspensão
Sons estranhos na suspensão são sempre muito perturbadores para os motoristas. Freqüentemente, eles indicam um problema sério. Embora aconteça que o motivo não esteja nas condições técnicas do carro, mas em uma estrada ruim. Devido ao piso irregular da estrada, a suspensão dianteira fica desequilibrada, o que causa um ruído incomum. Isso é especialmente perceptível ao dirigir em velocidades moderadas e nas curvas. Se não houver esse ruído em uma estrada plana, não há com o que se preocupar.
Se ocorrer um rangido na suspensão, uma das articulações do pivô costuma ser a culpada. Podem ser juntas esféricas, blocos silenciosos de alavancas, extremidades da barra de direção, buchas do amortecedor. Antes de tudo, você deve prestar atenção às peças que apresentam sinais externos de danos, embora elementos que pareçam bastante seguros também possam fazer barulho.
O motivo geralmente está na perda de lubrificante, ele seca ou é lavado quando a antera é danificada. A areia que entra na dobradiça também contribui. Se não houver danos, a limpeza e a lubrificação completas prolongarão a vida útil dessas peças.
O chocalho geralmente vem de uma mola de amortecedor danificada, que roça no suporte com a ponta quebrada. Esta mola precisa ser substituída.
Um rolamento de roda gasto também é capaz de assobiar e ranger. Para evitar um acidente grave, é melhor substituir esta peça o mais rápido possível.
Conclusão
Obviamente, é simplesmente impossível descrever todas as causas possíveis de rangidos em um carro. Muitas situações são muito fora do padrão e até únicas. Nesses casos, é melhor entrar em contato com especialistas ou procurar uma resposta em fóruns temáticos na Internet. E, claro, sua própria engenhosidade e mãos hábeis nunca são supérfluas quando se trata de reparo e manutenção de automóveis.
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