Como fazer um compressor com suas próprias mãos para pintar um carro
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Quase todos os motoristas que fazem algo todos os dias em sua garagem entendem perfeitamente que, com ferramentas e componentes nas mãos, você sempre pode criar algo de que precisa.
Da mesma forma, é possível criar um compressor inteiro para pintar um carro a partir de um compressor convencional para uma geladeira no estilo soviético.
Isso é apenas como fazê-lo em termos técnicos, e em que ordem?
Portanto, devido às perguntas frequentes dos mestres autodidatas iniciantes, neste artigo você aprenderá como fazer esse compressor por conta própria e com materiais manuais.
Qual compressor escolher (de fábrica ou caseiro)
O principal critério que deve ser seguido na escolha de uma estação para pintura é uma distribuição uniforme do ar, sem partículas estranhas.
Se tais impurezas aparecerem, o revestimento estará com pequenos defeitos - granulação, shagreen, cavidades. Ao mesmo tempo, listras e manchas podem se formar devido a essas partículas, por isso é melhor confiar a pintura a um compressor de ar de marca, mas há apenas um problema - esse dispositivo é muito caro, que muitos motoristas não podem pagar.
Você pode economizar dinheiro e, ao mesmo tempo, criar um modelo funcional criando equipamentos funcionais, descritos em muitos vídeos e artigos.
Você só terá que gastar seu precioso tempo estudando o material e depois criando equipamentos que devem ser pelo menos de alta qualidade.
O modelo apresentado pela fábrica ou caseiro não desempenha um papel importante, pois o princípio de seu funcionamento é o mesmo e consiste em criar pressão excessiva. Isso é apenas o método de injeção de ar é completamente diferente - pode ser extraído manualmente ou mecanicamente.
No segundo caso, trata-se de um custo de recursos significativamente maior, o método manual é econômico, mas demorado, exigindo monitoramento constante.
A inflação automática não consome sua força, mas o produto requer manutenção periódica, que vale apenas o processo de troca do óleo do compressor.
Esta é a única maneira de obter um suprimento e distribuição de ar uniforme. Depois de estudar a teoria, você percebe como é fácil fazer uma estação de compressão que funcione bem, enquanto não leva muito tempo.
Coletamos a unidade compressora de meios improvisados -
Se você decidir criar equipamentos para pintar seu próprio carro, deve estocar certos materiais para isso:
- A função reversa exigirá uma câmera de carro;
- Para a função de superalimentador, você precisará de uma bomba com manômetro;
- mamilo da câmara;
- Kit de reparação e furador.
Quando todos os componentes estiverem preparados, você poderá começar a criar uma estação de compressão. Para verificar o quão apertada é a câmara, é necessário bombeá-la.
Se o problema ainda existir, ele poderá ser resolvido de duas maneiras - colando ou vulcanizando com borracha bruta. No inverso resultante, é necessário fazer um furo para o fornecimento de ar comprimido para que ele saia uniformemente.
Um mamilo especial é colocado no orifício para isso. O kit de reparo servirá para a implementação de fixadores adicionais do encaixe. Para verificar a uniformidade do suprimento de ar, basta desapertar o bocal. O mamilo nativo permite que você se livre da pressão excessiva.
O nível de pressão é determinado durante a operação, quando a tinta é pulverizada. Se o esmalte no metal estiver uniforme, a instalação está funcionando. No final do procedimento, vale a pena determinar os indicadores de pressão, para isso basta pulverizar tinta na carroceria do seu carro.
Se o esmalte estiver sem tubérculos, o dispositivo está funcionando com eficiência. Além disso, os indicadores de pressão podem ser monitorados usando um dispositivo especial - um manômetro. Mas, seu indicador após pressionar o aerador não deve ser caótico.
Como você pode ver, ferramentas e conhecimentos especiais não são necessários para criar esse compressor. Ao mesmo tempo, reparar e pintar um carro dessa maneira é mais eficaz do que usar uma lata de spray.
Lembre-se de que nem poeira nem água devem entrar na câmara do carro. Caso contrário, você terá que repintar o carro.
Se esta instalação for usada corretamente e com o uso de todo o conhecimento, ela durará muito tempo e, se você também automatizar o bombeamento de ar, o processo em si será rápido.
Alternativa a um dispositivo profissional (compressor da geladeira)
Os dispositivos de compressor caseiros servem muito mais tempo do que o apresentado, mesmo em comparação com instalações de produção nacional e estrangeira.
Isso é bastante natural, porque criando com nossas próprias mãos, fazemos tudo por nós mesmos no mais alto nível. Portanto, as pessoas até pensaram em como criar um compressor a partir de uma geladeira, que estará no mesmo nível das instalações de empresas populares.
Mas para criá-lo, você deve estocar componentes como um manômetro, um relé, adaptadores de borracha, um separador de óleo e umidade, um filtro de combustível, uma caixa de engrenagens, um motor, um interruptor, uma mangueira, braçadeiras, tubos de latão, mas também pequenas coisas - nozes, tinta, rodas de móveis.
Criando o próprio mecanismo
Comprar um compressor de uma geladeira antiga da era soviética pode simplificar todo o procedimento. Isso não afetará muito o orçamento, enquanto já houver um relé de partida do compressor.
Concorrentes estrangeiros são inferiores a este modelo, porque não são capazes de desenvolver uma pressão tão alta. Mas os soviéticos lidam com essa tarefa.
Depois de remover a unidade de execução, é aconselhável limpar o compressor de camadas de ferrugem. Para evitar o processo de oxidação no futuro, vale a pena usar um conversor de ferrugem.
Acontece que a carcaça do motor de trabalho está pronta para o processo de pintura.
Esquema de instalação
O processo preparatório está concluído, agora você pode trocar o óleo. Como a geladeira é antiga e é pouco provável que tenha passado por manutenção constante, vale a pena atualizar esse ponto.
Como o sistema sempre esteve localizado longe de influências externas, nenhum trabalho de manutenção foi justificado ali. Para este procedimento, não é necessário óleo caro, o semi-sintético é suficiente.
Ao mesmo tempo, não é pior em termos das características apresentadas de qualquer óleo de compressor e possui muitos aditivos utilizados com benefício.
Inspecionando o compressor, você encontrará 3 tubos, um deles já está soldado, mas os demais estão livres. Abertos são usados para entrada e saída de ar. Para entender como o ar vai circular, vale a pena conectar a energia ao compressor.
Anote você mesmo qual dos orifícios atrai o ar e qual o libera. Mas o tubo selado deve ser aberto, ele servirá como abertura para a troca do óleo.
O arquivo é necessário para a implementação do arquivo de tubo, garantindo que os chips não entrem no compressor. Para determinar quanto óleo já existe, drene-o em um recipiente. Com a substituição subsequente, você já saberá quanto terá que ser derramado.
Em seguida, pegamos um spitz e o enchemos com semi-sintéticos, mas desta vez esperamos que o volume seja o dobro do que já foi drenado. Quando o recipiente estiver cheio de óleo, vale desligar o sistema de lubrificação do motor; para isso, é usado um parafuso, que é pré-formado com uma fita adesiva e colocado simplesmente no tubo.
Não se assuste se gotas de óleo aparecerem periodicamente no tubo de saída de ar. Esta situação não é tão difícil de resolver, encontre um separador de óleo e umidade para uma instalação caseira.
O trabalho preliminar terminou, só agora você pode prosseguir para a montagem direta da instalação. E eles começam com o fortalecimento do motor, é melhor escolher uma base de madeira para isso e em uma posição que fique no quadro.
Vale ressaltar que esta parte é muito sensível à posição, portanto siga as instruções na tampa superior, onde está desenhada a seta. A precisão é importante neste assunto, porque a correção da mudança de modo depende diretamente da instalação correta.
Onde está localizado o ar comprimido?
Um cilindro capaz de suportar alta pressão é um recipiente de um extintor de incêndio. Ao mesmo tempo, eles possuem indicadores de alta resistência e podem ser usados como anexos.
Se tomarmos como base o extintor OU-10, que comporta 10 litros, devemos contar com uma pressão de 15 MPa. Desaparafusamos o dispositivo de travamento e partida, em vez do qual instalamos um adaptador. Se você identificou vestígios de ferrugem, esses locais devem ser tratados sem falhas com um conversor de ferrugem.
Externamente, não é difícil removê-lo, mas é mais difícil limpá-lo internamente. Mas a maneira mais fácil é despejar o próprio conversor no cilindro e agitá-lo bem para que todas as paredes fiquem saturadas com ele.
Quando a limpeza é feita, a cruz de água é aparafusada e podemos supor que já preparamos duas partes de trabalho de um projeto de compressor de fabricação própria.
Fazendo a instalação das peças
Anteriormente já foi estipulado que uma placa de madeira é adequada para fixar o motor e o corpo do extintor, também é ainda mais fácil armazenar peças de trabalho.
Em termos de montagem do motor, parafusos e arruelas rosqueados servirão, basta pensar com antecedência em fazer furos. A madeira compensada é necessária para fixar o receptor verticalmente.
Um recesso é feito nele para um balão, o segundo e o terceiro são fixados à placa principal usando parafusos autorroscantes e seguram o receptor. Para dar a manobrabilidade do design, você deve aparafusar as rodas do móvel à base.
Para evitar a entrada de poeira no sistema, sua proteção deve ser considerada - o uso de um filtro de gasolina grosso pode ser considerado uma excelente opção. Com sua ajuda, a função de entrada de ar será facilmente executada.
Como os indicadores de pressão estão baixos na abertura com a entrada do equipamento compressor, não será necessário aumentá-la.
Depois de criar um filtro de entrada para o trabalho de instalação do compressor, certifique-se de instalar um separador de óleo/água no final para evitar gotículas de água no futuro. Como a pressão de saída é alta, você precisará de grampos de carro.
O separador óleo-umidade é conectado à entrada do redutor e à saída de pressão do supercarregador. Para controlar a pressão do balão, o próprio manômetro também deve ser rosqueado no lado direito, onde a saída fica no lado oposto.
Para controlar a pressão e a potência em 220v, é instalado um relé para ajuste. Como atuador, muitos mestres recomendam o uso de PM5 (RDM5).
Este dispositivo responde ao trabalho, se a pressão cair, o compressor liga, se subir, o dispositivo é bombeado completamente.
Para definir a pressão adequada, as molas do relé são usadas. A mola grande é responsável pelo indicador mínimo, mas a pequena pelo máximo, configurando assim a estrutura para a operação e desligamento da instalação do compressor de fabricação própria.
Na verdade, PM5 são switches comuns de dois pinos. Será necessário um contato para conectar ao zero da rede de 220 V e o segundo para combinar com o supercarregador.
Um alternador é necessário para se desconectar da rede e evitar correr constantemente na direção da tomada. Todos os fios conectados devem ser isolados por motivos de segurança. Quando estes trabalhos são realizados, você pode pintar sobre a instalação e verificá-la.
Regulagem de pressão
Quando o design é montado, é bastante natural verificá-lo. Conectamos os últimos componentes - um aerógrafo ou uma pistola de ar e conectamos a instalação à rede.
Verificamos a operação do relé, quão bem ele lidará com o desligamento do motor e monitoramos a pressão com um manômetro. Se tudo funcionar corretamente, prossiga para o teste de vazamento.
A maneira mais fácil de fazer isso é usar água com sabão. Quando a estanqueidade é verificada, sangramos o ar da câmara. O compressor inicia quando a pressão cai abaixo do limite mínimo. Somente após verificar todos os sistemas e colocá-los em condições de funcionamento, você pode prosseguir para o procedimento de pintura das peças.
Para pintar, você só precisa determinar a pressão e não se carregar com o pré-tratamento do metal. Para realizar a pintura com uma camada uniforme, é necessário experimentar e determinar os indicadores atmosféricos dessa maneira.
É importante usar o compressor o mínimo possível. Cada motorista vai lidar com os componentes e começar a fabricar um compressor automotivo.
Você pode escolher diferentes opções de produção, mas o uso de iniciar o navegador, controle automático de pressão é um projeto mais complexo, mas seu uso é um e um verdadeiro prazer.
Nesse caso, você não precisa perder tempo para controlar o receptor, o que abrirá mais oportunidades, e poderá começar a pintar um carro, uma cerca ou até um portão.
A manutenção de rotina é um procedimento obrigatório para prolongar a vida útil do seu compressor caseiro.
Para trocar o óleo - drene ou encha-o, você pode usar uma seringa comum. A substituição dos filtros é realizada apenas se necessário, quando a velocidade de enchimento da câmara do reservatório é reduzida.
Componentes de conexão do compressor
Quando se decide qual compressor escolher e inverter, vale a pena considerar a questão de combiná-los. Ao mesmo tempo, vale a pena determinar como o ar fluirá para o aerógrafo. A unidade montada no receptor é responsável pela distribuição do ar.
O principal é que esses componentes são compatíveis entre si. O pressostato é responsável por desligar e ligar o compressor. Embora o RDM-5 seja usado para sistemas de abastecimento de água, é ideal para o nosso caso - para um relé.
A linha inferior é que o elemento de conexão se encaixa na rosca externa em polegadas. Para descobrir qual é a pressão no receptor, você deve usar um manômetro e primeiro considerar o tamanho adequado para a conexão. Aplicamos pressão na unidade de preparação de ar e a ajustamos em 10 atmosferas, nesta fase é necessário conectar o filtro separador de óleo.
O manômetro permite verificar a pressão e o filtro permite evitar a entrada de partículas de óleo do receptor. Cotovelos, tês e até mesmo conexões são os próximos componentes que terão que ser preparados para a instalação. Para entender o número exato, você precisa pensar sobre o esquema, escolha uma polegada como tamanho.
Depois de resolver o problema com os adaptadores, é importante considerar o momento da instalação da estrutura, na maioria das vezes são usadas placas de aglomerado para isso. O design da sua estação deve ser manobrável, pois terá que ser movido pela oficina, para simplificar seu trabalho, você deve anexar pernas de rolos a ela.
Você não terá que inventar aqui por muito tempo, basta visitar a loja de móveis, onde há muitas dessas rodas de móveis. Para economizar espaço em sua oficina, você pode construir uma estrutura de dois andares. Mas aqui é melhor estocar parafusos grandes para consertar a estrutura. Para facilitar a preparação para esta etapa, faça uma lista dos itens necessários.
Montagem de um soprador de ar semi-profissional
A montagem inicia-se com a retirada da torção do extintor e a instalação do dispositivo de transição. Depois de remover a válvula do extintor de incêndio, instale o adaptador lá.
Quatro componentes são imediatamente instalados em uma mangueira durável - um redutor, um pressostato e um adaptador.
O próximo passo será fixar as rodas a serem instaladas em uma chapa de aglomerado. Como o projeto está planejado em dois níveis, é necessário fazer furos para os pinos onde será colocado o extintor.
O acumulador é mais fácil de montar, pois há suportes em ambos os lados. A parte inferior é fixada na base e a parte superior é usada para instalar equipamentos caseiros.
Para reduzir a vibração ao instalar o compressor, são utilizadas juntas de silicone. A mangueira conecta a saída e a entrada da preparação de ar.
O próximo passo será o trabalho de conexão. Jumper, elementos de proteção - tudo isso precisa ser pensado.
Toda a cadeia de conexão é realizada através do relé e do switch, supondo que toda a conexão ocorra de acordo com o esquema: o fio da fase vai para o switch, a próxima conexão é o terminal do relé. Para realizar o aterramento no relé, um fio especial é enrolado.
Em seguida, tudo se junta ao lançador. Para esconder o cabo, ele pode ser colocado em braçadeiras plásticas. Somente após a verificação e o lançamento, procedemos à pintura.
O que é melhor: compre ou faça você mesmo um compressor?
Os equipamentos compressores no mercado são representados por uma grande variedade. Componentes de pistão, unidades de vibração, estações de parafuso - todos esses são componentes que são usados em outras áreas.
Se desejar, você não pode perder seu tempo criando a instalação, ela é apresentada em qualquer ponto de venda de autopeças ou em sites especializados.
Uma gama tão extensa complica muito a escolha do produto desejado. Mas se você decidir adquirir uma estação, nesse quesito deve se orientar por indicadores técnicos, custo e avaliações de quem já conseguiu avaliá-la.
Se você está perseguindo períodos de garantia, deve prestar atenção aos modelos de marcas populares. Produtos caros devem ser adquiridos se você estiver profissionalmente envolvido em trabalhos de reparo.
Produtos que não têm nome e status podem decepcioná-lo, por isso é melhor gastar dinheiro uma vez e não correr riscos nesse assunto novamente. Muitos fabricantes de opções de orçamento economizam em componentes constituintes.
Como resultado, você encontrará avarias frequentes e substituição de peças, enquanto os reparos em garantia levarão muito tempo. Portanto, muitos motoristas estão cientes de que uma instalação do tipo "faça você mesmo" às vezes é mais confiável do que uma de fábrica.
Esses produtos com indicadores técnicos vencem. Por exemplo, os componentes de um dispositivo caseiro para pintar um carro duram muito mais - compressores de geladeiras podem funcionar por décadas, um extintor de incêndio também tem uma enorme margem de segurança.
Você sempre pode melhorar o desempenho do seu compressor, tudo está em suas mãos, mas não pode experimentar assim com um dispositivo de fábrica.
Os vizinhos da garagem provavelmente entenderão quando virem um dispositivo bem feito e bem pensado.
