Como alterar independentemente os pára-choques VAZ 2107

Os carros da marca Zhiguli da série clássica eram equipados com pára-choques antiestéticos projetando-se além da carroceria. Ao contrário dos modelos anteriores - "penny" e "six", os elementos do body kit do VAZ 2107 mudaram, eles começaram a parecer mais apresentáveis. Muitos anos de experiência na operação do "sete" mostraram que as peças padrão podem ser melhoradas de várias maneiras ou substituídas por pára-choques de formato diferente. Além disso, a modernização e instalação é feita pelo próprio motorista, sem ligações desnecessárias ao posto de gasolina.

Finalidade e dimensões dos kits de carroceria "sete"

Na grande maioria dos carros modernos, os para-choques dianteiro e traseiro são uma continuação da carroceria e servem como elemento decorativo. A exceção são alguns modelos de SUV equipados com kits de carroceria de força. Os pára-choques VAZ 2107 são mais adequados para o nome "buffers", pois se estendem além das partes do corpo e são projetados para executar 3 funções:

1. Proteja as partes da carroceria do carro contra amassados ​​em colisões leves.
2. Proteja a pintura dos para-lamas dianteiros e traseiros de arranhões caso bata em um obstáculo ou outro veículo (por exemplo, ao estacionar).
3. Melhorar a aparência do veículo.

Os kits de carroceria de fábrica do "sete" são inteiramente feitos de plástico, uma fina camada decorativa é colocada na parte superior

Ao contrário dos modelos "clássicos" anteriores, os kits de carroceria VAZ 2107 são feitos de plástico e equipados com inserções cromadas decorativas. O forro de plástico lateral manteve a semelhança com partes semelhantes do "seis", mas aumentou em altura.

A prática mostra: os belos pára-choques dos "sete" perderam sua função de proteção pelos seguintes motivos:

• o material tampão é capaz de suportar impactos muito leves;
• de uma carga de choque média, o plástico racha e se parte;
• o avental do corpo é facilmente danificado por um kit de corpo quebrado;
• quando a frente bate na parede, a grade cromada do radiador também é destruída - o emblema VAZ fixado nela fica no mesmo nível do para-choque.

Existe uma plataforma para instalação de uma placa no pára-choque dianteiro

Anteriormente, os modelos VAZ 2101-06 eram equipados com amortecedores cromados de metal com cerca de 2 mm de espessura. As chamadas presas foram presas a cada uma, protegendo adicionalmente o próprio body kit.

O tamanho do para-choque traseiro de fábrica é 1600 x 200 x 150 mm (comprimento/largura/altura). No elemento frontal, o fabricante fornece uma plataforma para fixação de uma placa de carro, de modo que sua largura é 50 mm maior. As demais dimensões são idênticas.

O design do kit de carroceria traseira VAZ 2107 se distingue pela ausência de uma plataforma para o número

Opções de atualização de pára-choques

Para melhorar o design dos kits de carroceria de fábrica, os proprietários dos "setes" praticam as seguintes melhorias:

• perfuração do plano frontal da peça;
• reforço do amortecedor dianteiro e traseiro com reforços;
• substituição de pára-choques regulares por produtos de ajuste feitos na fábrica ou na garagem com as próprias mãos;
• instalação de um “lip” adicional na parte inferior do body kit;
• atualizando a aparência de peças regulares pintando.

A instalação de um avental de plástico torna a aparência do kit de carroceria de fábrica mais atraente.

A perfuração é a maneira mais fácil de alterar a aparência dos elementos articulados do VAZ 2107. Não há necessidade de desmontar os amortecedores. A atualização é realizada na seguinte ordem:

1. Obtenha uma broca de núcleo com um diâmetro de 30-45 mm.
2. Marque os planos frontais do body kit nas laterais da placa - 4 orifícios devem caber em cada lado.
3. Instale a furadeira em uma furadeira comum e faça 8 furos. Afinação concluída.
   

   Basta fazer alguns furos para deixar a parte articulada mais original.

Os pára-choques perfurados para o carro VAZ 2105-07 podem ser adquiridos prontos. Os produtos parecem melhores do que "irmãos" caseiros.

Solução alternativa - compre peças perfuradas prontas

Refinamento por amplificação

Como os elementos regulares do "sete" passaram a proteger a carroceria apenas de pequenos danos, mas não adquiriram muita beleza, muitos motoristas aprimoram os para-choques reforçando-os com uma pastilha de metal. Como tal, atua um perfil de aço - um canto de 1300 mm de comprimento com uma largura de prateleira de 7 cm, espessura do metal - 1,5-2 mm. Para fixação, prepare 4 parafusos M8 com porcas e as seguintes ferramentas:

• furadeira elétrica com furadeira com diâmetro de 8 mm;
• um conjunto de chave inglesa e chaves de boca;
• alicate;
• martelo;
• lubrificante em spray tipo WD-40.
  

  Se necessário, em vez de uma furadeira elétrica, você pode usar uma manual

Antes de tudo, remova os dois para-choques do carro de acordo com as instruções abaixo. Aproveite esta oportunidade para limpar a sujeira das peças e trocar o revestimento cromado, caso estejam inutilizáveis. O brilho preto do plástico pode ser restaurado com um secador de cabelo - basta tratar as superfícies com um jato de ar quente.

A cor do plástico fica mais brilhante após o aquecimento com um secador de cabelo.

Antes de desaparafusar, trate todas as conexões roscadas com spray WD-40 e aguarde 5 a 10 minutos até que a graxa dissolva a ferrugem.

A aplicação de um aerossol facilita muito o desenrolamento das conexões roscadas

O amplificador é montado da seguinte forma:

1. Fixando um ângulo de aço ao flange de montagem do suporte, marque e faça 2 furos nele. Coloque-os mais perto da borda do perfil.
2. Fixe o canto rosqueando os parafusos padrão nos orifícios pré-perfurados. Repita a operação no segundo suporte.
3. Perto da prateleira externa, faça 2 pares de furos, usando o kit do corpo removido como modelo.
4. Aparafuse o perfil em ambos os suportes com fixadores padrão.
5. Prenda o pára-choque no canto com parafusos e porcas preparados. Como o amortecedor avançou, não há necessidade de instalar montagens laterais - basta enrolar os parafusos padrão nos orifícios e apertar.
   

   O perfil de aço serve como espaçador entre os suportes e a estrutura de plástico

Instalação de elementos de ajuste

A opção de atualização proposta permite alterar a aparência do VAZ 2107 para melhor, eliminando o buffer padrão saliente. Em vez disso, um kit de corpo aerodinâmico de formato diferente é instalado, imitando a continuação do corpo. Durante a instalação, são usados ​​fixadores de fábrica.

Exemplo de instalação do para-choque dianteiro PRESTIGE - a aparência do carro muda drasticamente para melhor

A lista dos modelos mais populares de kits de corpo de ajuste para os "sete" disponíveis para venda:

• PRESTÍGIO;
• ATIRADOR DE ELITE;
• ROBÔ;
• VFTS da marca de plástico ABS.

Uma opção menos dispendiosa e demorada é instalar um pára-choque "lábio" regular por baixo - um avental de plástico que se projeta ligeiramente para a frente. O elemento fecha a “barba” da carroceria, normalmente danificada por pedrinhas e corrosão, e também cria a aparência de continuação do body kit. A instalação da peça é extremamente simples - o avental é parafusado na carroceria do carro com parafusos auto-roscantes.

Os fabricantes geralmente vendem kits de corpo de ajuste completos com limiares.

É possível colocar peças caseiras

A legislação atual interpreta a instalação de pára-choques caseiros de forma inequívoca - interferência inaceitável no design do carro. É verdade que os patrulheiros prestam atenção principalmente aos veículos off-road equipados com pára-choques elétricos - “kenguryatniks”.

Se o proprietário instalou um body kit feito em casa sem o devido registro de licenças, os funcionários têm o direito de multar ou deter o carro na área de penalidade. O último recurso é remover o carro do registro.

Alguns detalhes aumentam significativamente as dimensões do corpo

Para não encontrar os problemas descritos após a substituição dos pára-choques, considere algumas recomendações:

1. Não instale elementos suspensos de metal. De acordo com a lei, essas peças representam um perigo acrescido para peões e outros veículos em caso de acidente.
2. As bordas dos kits de carroceria instalados não devem ultrapassar as dimensões do carro especificadas na documentação técnica anexa.
3. Adquira e instale peças de ajuste feitas de fábrica. O vendedor é obrigado a fornecer um certificado de conformidade confirmando que o pára-choque foi fabricado levando em consideração os requisitos de segurança.

Alguns artesãos de garagem praticam kits de carroceria de fibra de vidro. Do ponto de vista técnico, essas peças de reposição não representam perigo para outros usuários da estrada, mas do ponto de vista legal são ilegais. Para obter permissão para instalar, você deve passar por um exame especial, que é muito mais caro do que qualquer pára-choque de fábrica.

Pára-choques caseiros são feitos de tapetes de fibra de vidro.

Restauração da aparência por pintura

Para pintar, remova os kits de carroceria do carro, lave e seque bem. É melhor desmontar e trocar o revestimento cromado, mas nem sempre é possível por vários motivos:

• as roscas dos parafusos de montagem estão fortemente enferrujadas;
• as cabeças dos parafusos giram dentro do revestimento junto com as porcas, não é realista chegar perto e agarrar com uma chave;
• O acabamento cromado está em boas condições e não há necessidade de remover a guarnição.

Antes de pintar, todas as superfícies são limpas com lixa.

Para a pintura, basta adquirir desengraxante, primer, panos e uma lata de tinta da cor desejada (geralmente preta ou da mesma cor do carro). Prepare também fita crepe e lixa nº 800-1000. Procedimento adicional:

1. Se o acabamento cromado não for removido, cubra-o com fita adesiva.
2. Limpe a superfície a ser pintada com lixa. O objetivo é livrar-se da suavidade e garantir a adesão da composição corante, dizem os especialistas - “colocar em risco”.
3. Trate cuidadosamente a peça com um desengraxante, seque por 5 a 10 minutos.
4. Aplique uma camada de primer de uma lata e deixe secar.
5. Aplique a tinta da lata por 2 vezes, fazendo uma pausa entre as camadas de 15 a 20 minutos. (a hora exata está indicada na embalagem).
   

   Se desejar, o kit de carroceria pode ser pintado diretamente no carro

Seque o kit de carroceria pintada em uma garagem aquecida por pelo menos um dia e, em seguida, instale-o no carro. Se desejar, a tinta pode ser protegida adicionalmente com duas camadas de verniz (também vendido em cilindros). Se precisar atualizar a almofada, prenda o plástico pintado e aplique um composto de cor diferente.

Vídeo: como pintar um kit de carroceria antigo

a segunda vida do velho pára-choques vaz 2107

Removendo o pára-choque dianteiro

Para remover e desmontar o body kit, você precisa entender como funciona a montagem. O buffer consiste nas seguintes partes (as posições na lista e no diagrama são as mesmas):

1. Acabamento cromado.
2. Almofadas plásticas laterais.
3. Porca interna.
4. Parafuso de acabamento lateral.
5. Suporte segurando o suporte principal.
6. Suporte frontal.
7. Parafuso do kit de carroceria.
8. Além disso.
9. Parafuso segurando o suporte principal no suporte.
10. Bucha de borracha.
11. Parafusos de montagem do suporte.
    

    Os elementos articulados do "sete" são fixados em 4 pontos - no meio e nas laterais

A maneira mais fácil é remover o pára-choque "sete" junto com os suportes dianteiros e, finalmente, desmontá-lo (se necessário). Para desmontar, você precisará das seguintes ferramentas e materiais:

• um conjunto padrão de chaves - anel ou ponta aberta;
• lubrificante aerossol anticorrosivo, WD-40 é adequado;
• solução de sabão em pó.

É assim que se parece o kit frontal do VAZ 2107, removido junto com os suportes

Para desmontar o amortecedor dianteiro, é necessário desparafusar 4 conexões rosqueadas - 2 de cada lado do carro. A ordem das operações fica assim:

1. Gire o volante do carro para a direita até que ele pare.
2. Lubrifique as roscas dos dois parafusos de montagem localizados sob o arco da roda esquerda - no suporte e na guarnição lateral. Aguarde 5-10 minutos.
3. Com uma chave 22 mm, solte o parafuso do suporte, desaparafuse-o até o fim.
   

   A extremidade do suporte é fixada ao corpo com um suporte especial localizado dentro do arco da roda.
4. Solte a porca com uma chave de 13 mm segurando a guarnição plástica lateral.
   

   Na lateral, o para-choque é preso por um parafuso aparafusado ao para-lama.
5. Limpe a bucha de borracha com água e sabão.
6. Repita as operações acima no lado oposto.
7. Segure o para-choque com as duas mãos e puxe-o para fora de seus encaixes junto com os suportes.
   

   O pára-choque desaparafusado é facilmente removido dos soquetes

Se for necessária uma desmontagem adicional, borrife novamente as roscas dos parafusos que prendem os suportes e o acabamento superior. Para separar o kit do corpo das flanges, desaparafuse 4 porcas, mais duas pressione a guarnição decorativa. A montagem e instalação dos elementos é realizada na ordem inversa.

Durante o processo de montagem, é altamente recomendável lubrificar generosamente as conexões roscadas com graxa para evitar dificuldades durante a próxima desmontagem do amortecedor.

Vídeo: como remover anexos VAZ 2105-07

Desmontagem do kit da carroceria traseira

O algoritmo para desmontar o amortecedor traseiro repete completamente a remoção da parte frontal, pois o método de montagem é o mesmo. Consequentemente, ferramentas idênticas são usadas. Duas conexões internas são destorcidas de cada lado, então o elemento é removido das buchas.

Para a desmontagem completa do body kit, basta desparafusar os 6 parafusos de fixação

Há uma diferença na desmontagem do para-choque traseiro - as rodas não giram, o acesso aos parafusos e porcas é difícil. O problema é resolvido de duas maneiras - removendo alternadamente as rodas ou desenrolando os fixadores da vala de inspeção. Se as roscas estiverem muito enferrujadas, é preferível usar a primeira opção.

Vídeo: como melhorar o buffer traseiro

Reparação ou melhoria do pára-choques do VAZ 2104

Como a era do VAZ “clássico” está gradualmente se tornando uma coisa do passado, a produção de peças de reposição para o Zhiguli está diminuindo. Os conjuntos de pára-choques de fábrica são vendidos no mercado e em lojas automotivas, mas encontrar acabamentos cromados está se tornando mais difícil. Portanto, há uma necessidade de reparar e pintar as peças existentes, comprar kits de carroceria tuning é inaceitável para muitos motoristas.