Como testar um relé com um multímetro (guia passo a passo)

Os relés são um dos componentes elétricos mais importantes em automóveis, sistemas de automação residencial e outras aplicações em que é necessária a comutação rápida de circuitos de alta potência. No entanto, como dispositivos eletromecânicos, os relés estão sujeitos a desgaste e podem falhar a qualquer momento. Portanto, é muito importante testar seus relés regularmente para garantir que eles tenham o melhor desempenho.

Um dos vários métodos de teste de relé é um multímetro digital. Deixe-me orientá-lo nas etapas para começar a testar um relé com um multímetro.

Sobre o relé

Um relé é um dispositivo de controle elétrico com um sistema de controle (circuito de entrada) e um sistema controlado (circuito de saída), que geralmente são encontrados em circuitos de controle. Funciona como circuito regulador, circuito de segurança e conversor. O relé apresenta resposta rápida, desempenho estável, longa vida útil e tamanho pequeno. (1)

Os relés são normalmente usados ​​para controlar um circuito de alta corrente a partir de um circuito de baixa corrente. Eles estão em quase todos os carros. Os relés funcionam como interruptores, permitindo que um circuito de baixa amperagem ligue ou desligue um circuito de alta amperagem. Além disso, o relé também pode controlar vários sistemas ao mesmo tempo, como acender os faróis quando os limpadores estão ligados ou estender a antena quando o rádio está ligado.

O que você precisa ao testar um relé

Testar o relé do seu veículo é um procedimento simples que não requer o uso de um kit completo. Para começar a testar o relé, você precisará dos seguintes itens:

Ferramentas: 

• Luz de teste de alta impedância
• Um ohmímetro, muitas vezes referido como um multímetro digital (DMM).
• Manual de serviço automotivo (opcional, mas altamente recomendado)

Peças:            

• Substituição adequada do relé
• fio jumper

Etapas do teste de relé

Etapa 1: encontre o relé 

Dependendo do que ele controla, você pode encontrar o relé sob o painel ou no compartimento do motor. Verifique o capítulo elétrico do manual de serviço e o diagrama de fiação se não tiver certeza do posicionamento.

Passo 2: Verifique e limpe os conectores

Depois de encontrar o relé, remova-o. Em seguida, limpe e inspecione os conectores enquanto este relé estiver desligado. Substituir o relé principal por um substituto adequado é a maneira mais rápida e fácil de testá-lo.

Etapa 3: obter um multímetro

Defina seu multímetro para o modo de medição de resistência. Em seguida, meça a resistência tocando nos contatos da bobina. A bobina padrão tem uma resistência de 40 ohms a 120 ohms. Um enrolamento de bobina solenóide ruim indica que o relé está fora de alcance ou aberto e é hora de substituí-lo. Em seguida, mantenha o multímetro no modo de resistência ou continuidade. Depois disso, conecte os contatos do interruptor aos cabos. Deve mostrar aberto ou OL se for um relé aberto normal.

Etapa 4: ligue a bobina do eletroímã 

Com uma bateria de 9-12V nos contatos, aplique energia a esta bobina magnética. Quando a bobina energiza e fecha o interruptor, o relé deve fazer um clique audível. Em um relé de 4 pinos, a polaridade não é importante, mas em relés de diodo é crítica.

Passo 5: Conecte a lâmpada de teste 

Conecte o positivo da bateria a um dos terminais do interruptor enquanto a bobina ainda estiver ativa. Em seguida, conecte uma lâmpada de teste entre o terra e o terminal do interruptor. A lâmpada de controle deve consumir eletricidade e brilhar. Em seguida, remova o jumper positivo da bateria. A lâmpada de controle deve apagar após alguns segundos.

Etapa 6: Verificando o relé de tensão

No interruptor, verifique a tensão do relé. Pontos de contato ruins podem levar à perda de tensão. Remova a luz de teste e mude o multímetro para tensão DC. Em seguida, conecte os fios aos conectores da lâmpada de teste ou aos contatos do interruptor. A leitura deve corresponder à voltagem da bateria.

Passo 7: Verifique o interruptor

Verifique a resistência correta no interruptor. O jumper positivo deve ser desconectado e a bobina solenóide deve ser energizada. Em seguida, meça a resistência nos contatos do interruptor com um multímetro ajustado para ohms. Normalmente, um relé aberto deve medir resistência próxima de zero quando ligado, enquanto um relé normalmente fechado deve medir aberto ou OL quando ligado.

Dicas profissionais de teste de relé

Ao trabalhar com relés, é recomendável lembrar o seguinte:

Evite misturar e combinar 

Quando você tem um relé ruim que precisa ser substituído, não é uma boa ideia misturar e combinar relés de outros componentes do veículo ou de uma lata de lixo aleatória em sua garagem. Isso pode causar um curto-circuito ou pico de energia que danificará o sistema elétrico do seu carro. (2)

Manuseie com cuidado

É extremamente importante ter cuidado para não derrubar o relé. Se os componentes internos do relé forem destruídos, a fiação pode queimar ou derreter. Evite também interferir na operação do relé.

Mantenha longe de gases combustíveis 

Não opere relés ou qualquer coisa que exija eletricidade em áreas onde haja gases explosivos ou inflamáveis, como gasolina ou outros combustíveis.

Leia os manuais de reparo

Verifique o manual de serviço do seu veículo (não o manual do proprietário) para identificar e entender a fiação e o sistema de relé, mesmo que você já seja um reparador de garagem experiente.

Organize suas ferramentas 

Prepare todas as ferramentas necessárias com antecedência e coloque tudo em seu lugar. Isso economizará um tempo valioso e permitirá que você se concentre na tarefa atual sem procurar ferramentas durante o processo.

Perguntas mais frequentes 

Quanto custa substituir um relé?

Um relé pode custar de $ 5 a várias centenas de dólares, dependendo do que ele controla. Em seguida, estão os ohmímetros, que custam menos de US$ 20 e vêm em uma variedade de formas e tamanhos. Em segundo lugar, as lâmpadas de teste de alta impedância são um pouco mais caras, custando em média US$ 20 a US$ 40. Por fim, os jumpers são baratos, variando de US$ 2 a US$ 50, dependendo do comprimento do fio.

O que acontece se eu ignorar um possível problema?

Ignorar um relé com falha ou instalar qualquer relé antigo que se encaixe pode causar sérios problemas. Se o relé falhar ou for instalado incorretamente, pode queimar os fios e possivelmente iniciar um incêndio.

Eu não tenho um ohmímetro ou luz de teste. Ainda posso verificar o relé?

Não. Você só tem duas opções se tiver certeza de que seu relé é o problema e ambas exigem o uso de um ohmímetro, teste de luz etc. Primeiro, tenha cuidado e substitua o relé principal pelas ferramentas necessárias. Em segundo lugar, se você não tiver as ferramentas para testá-lo, poderá contratar um mecânico para verificar e consertar o relé para você.

Você também pode conferir outros guias de teste de multímetro abaixo;

• Como testar um capacitor com um multímetro
• Como usar um multímetro para verificar a tensão de fios energizados
• Como testar o aterramento com um multímetro

Recomendações

(1) sistema de controle - https://www.britannica.com/technology/control-system

(2) lixo - https://www.learner.org/series/essential-lens-analyzing-photographs-across-the-curriculum/garbage-the-science-and-problem-of-what-we-throw-away /