Como testar uma vela de ignição com um multímetro (guia completo)
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Sempre que falamos de veículos e motores no que diz respeito à manutenção, sempre ouvimos falar primeiro da vela de ignição. É parte integrante do motor, presente em todos os tipos de motores a gás. Sua principal função é inflamar a mistura ar-combustível dentro do motor nos momentos certos. A má qualidade e o uso de combustível podem contribuir para a falha da vela de ignição. Maior consumo de combustível e menos potência do que o normal são sinais de uma vela de ignição ruim. É bom verificar a vela de ignição antes de grandes viagens e faz parte da rotina de manutenção anual.
A vela de ignição pode ser testada com um multímetro, no qual você pode usar o teste de aterramento. Durante o teste de solo, o suprimento de combustível para o motor é desligado e o fio da vela ou bobina é removido. Você pode remover a vela de ignição da cabeça do cilindro. Ao verificar com um multímetro: 1. Defina o multímetro para o valor em ohms, 2. Verifique a resistência entre as pontas de prova, 3. Verifique os plugues, 4. Verifique as leituras.
Não há detalhes suficientes? Não se preocupe, veremos mais de perto o teste de velas de ignição com um teste de aterramento e um teste de multímetro.
teste de solo
Primeiro, um teste de aterramento é realizado para testar a vela de ignição. Você pode seguir estas etapas:
- Desligue o fornecimento de combustível para o motor
- Remova o cabo da vela de ignição e a bobina.
- Remova a vela de ignição do cabeçote
1. Desligue o fornecimento de combustível ao motor.
Para veículos com injeção de combustível, basta puxar o fusível da bomba de combustível. Desconecte o encaixe da bomba de combustível em motores carburados. Funcione o motor até que todo o combustível no sistema tenha queimado. (1)
2. Remova o fio ou a bobina da vela de ignição.
Solte o parafuso de montagem e puxe a bobina para fora do garfo, especialmente para veículos com conjuntos de bobinas. Se você tiver um motor mais antigo, desconecte o fio da vela de ignição. Você pode usar um alicate para velas de ignição para facilitar esse processo.
3. Remova a vela de ignição do cabeçote.
Remova a vela de ignição do cabeçote do motor para testá-la com um multímetro.
Você pode conferir mais aqui para testes de solo.
teste de multímetro
Siga as etapas acima e use um multímetro para testar a vela de ignição. Siga os passos indicados abaixo:
- Defina o multímetro para ohms
- Verifique a resistência entre as pontas de prova
- Verifique os garfos
- Olhe em volta lendo
1. Defina o multímetro para ohms
O ohm é uma unidade de medida para resistência e outros cálculos relacionados. Você deve definir seu multímetro para ohms para testar a vela de ignição para obter melhores resultados.
2. Verifique a resistência entre as sondas
Verifique a resistência entre as pontas de prova e certifique-se de que não haja resistência nelas. Isso é necessário para obter leituras precisas.
3. Verifique os plugues
Você pode testar os plugues tocando um fio na extremidade de contato do plugue e o outro no eletrodo central.
4. Verifique a leitura
Verifique as leituras para garantir que as resistências especificadas nas especificações sejam consistentes. Leituras na faixa de 4,000 a 8,000 ohms são aceitáveis e também dependem das especificações do fabricante.
Operação da vela de ignição
- As velas de ignição podem ser vistas no topo da cabeça do cilindro em quase todos os tipos de motores pequenos. Possuem cilindros e aletas de refrigeração na parte externa e são considerados a maior parte dos pequenos motores a gasolina.
- Um fio grosso e um encaixe colocado na ponta da vela de ignição podem fornecer eletricidade.
- O motor tem um sistema de ignição que pode enviar um pulso de corrente de alta voltagem através deste fio. Ele pode se mover mais para a vela de ignição e normalmente tem 20,000-30,000 volts para um motor pequeno.
- A ponta da vela de ignição está localizada dentro da câmara de combustão do motor no cabeçote e possui uma pequena folga.
- Ele salta no ar quando a eletricidade de alta voltagem atinge essa lacuna. O circuito termina com entrada no bloco do motor. Essa onda resulta em uma faísca visível que inflama a mistura de ar ou combustível dentro do motor para operá-lo. (2)
- Todos os tipos de problemas com velas de ignição se resumem a algumas falhas que podem impedir que a eletricidade entre nas lacunas críticas das velas de ignição.
Elementos necessários para verificar as velas de ignição
Apenas algumas ferramentas são necessárias para verificar as velas de ignição. Existem muitas formas profissionais de fazer isso, mas aqui vamos citar algumas das ferramentas mais importantes para você avançar.
Ferramentas
- multímetro de resistência
- soquete da vela de ignição
- Extrator de fio de vela de ignição para veículos mais antigos sem pacotes de bobina
Peças de reposição
- Vela de ignição
- Tomadas de carro com pacotes de bobina
Segurança ao testar velas de ignição
Recomendamos que você siga algumas precauções de segurança ao verificar as velas de ignição. Tudo o que você precisa é de um multímetro junto com um plugue aberto sob o capô.
Siga estas orientações:
- Coloque um conjunto de óculos e luvas.
- Não puxe as velas de ignição quando o motor estiver quente. Deixe o motor esfriar primeiro.
- Certifique-se de que a partida do motor esteja completa e que não haja peças móveis. Esteja atento a todos os tipos de peças móveis.
- Não toque na vela de ignição com a ignição ligada. Em média, cerca de 20,000 volts passam por uma vela de ignição, o que é suficiente para matá-lo.
Resumindo
Avaliar velas e cabos de velas é tão importante quanto verificar qualquer outro componente do motor, principalmente em veículos antes de uma longa viagem. Ninguém gosta de ficar preso no meio do nada. Certifique-se de seguir nosso guia e você estará limpo.
Você pode conferir outros guias de multímetro abaixo;
- Como verificar o fio terra do carro com um multímetro
- Como testar um disjuntor com um multímetro
- Como usar um multímetro para verificar a tensão de fios energizados
Recomendações
(1) abastecimento de combustível - https://www.sciencedirect.com/topics/engineering/fuel-supply
(2) eletricidade - https://www.britannica.com/science/electricity
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