Como verificar o sensor de velocidade - 3 maneiras fáceis
Conteúdo
A velocidade do carro deve ser conhecida não apenas para informar o motorista. Numerosos sistemas eletrônicos utilizam o valor de velocidade como parâmetro de entrada para o controle correto das unidades subordinadas. Existem várias maneiras de determinar esse valor, na maioria das vezes um sensor separado é usado na transmissão.
Finalidade e localização do DS
O sensor de velocidade do veículo (DS) executa várias funções do sistema:
- dá um sinal ao painel para informar o motorista em um formato digital ou de seta de fácil leitura;
- informa a velocidade à unidade de controle do motor;
- fornece um valor de velocidade ao barramento de dados comum do veículo para uso pelos sistemas de assistência ao motorista.
Paralelamente, as informações de velocidade podem ser obtidas dos sensores de velocidade das rodas do ABS, os dados serão comparados por unidades eletrônicas.
O DS está localizado em um dos elementos de transmissão, pode ser uma caixa de câmbio ou caixa de transferência. Às vezes, o acionamento direto de uma das rodas era usado.
O princípio de operação do sensor de velocidade
De fato, o DS não mede a velocidade, mas a velocidade de rotação da peça na qual há um aro de engrenagem. Este valor pode ser convertido em velocidade mecanicamente ou eletronicamente, uma vez que a transmissão possui uma relação inequívoca e conhecida entre frequência e velocidade com o tamanho padrão da roda.
A instalação de pneus ou rodas de tamanho diferente leva a um erro na medição da velocidade. Assim como o refinamento da transmissão com uma mudança nas relações de transmissão após o DS.
Os sensores podem ser mecânicos ou eletrônicos. O DS mecânico não é mais usado; anteriormente consistia em um dispositivo do tipo engrenagem terminando com um cabo revestido. A rotação do cabo era transmitida ao painel, onde um sistema magnético era conectado a ele.
Um campo magnético alternado induzia correntes nas bobinas, que eram medidas com um ponteiro miliamperímetro calibrado em valores de velocidade.
O velocímetro resultante geralmente era combinado com um conta-rotações mecânico - um odômetro que registrava a quilometragem total e diária do carro.
Os sensores eletrônicos podem usar vários princípios em seu trabalho:
- óptico, quando o feixe passa por ranhuras em um disco giratório;
- um ímã multipolar giratório e magnetoresistivo causa uma mudança nos parâmetros elétricos do elemento de detecção;
- indução, peças metálicas mudam ciclicamente o campo de um ímã permanente, o que causa uma corrente alternada na bobina de medição;
- no efeito Hall, um campo magnético alternado é fixado por um cristal semicondutor magneticamente sensível, após o qual o modelador cria uma sequência de blocos de pulso receptores que são convenientes para operação.
Na maioria das vezes, na tecnologia moderna, são usados dispositivos com efeito Hall e um ímã embutido, capazes de “contar” os dentes de qualquer coroa de metal que passe.
Sintomas de mau funcionamento
Se o DS falhar, a eletrônica perceberá isso imediatamente, o assunto não se limitará à ausência de indicações no painel de instrumentos. Um erro será exibido com a emissão do código correspondente, a unidade entrará em modo de emergência, o que afetará imediatamente o trabalho.
O motor começará a parar em ponto morto durante a condução, o consumo aumentará e a potência diminuirá. A direção assistida elétrica que usa informações de velocidade falhará. O computador de bordo deixará de funcionar.
3 maneiras de verificar o sensor de velocidade
Antes de tudo, vale a pena verificar a fonte de alimentação e a fiação do sinal. Aqui, os mais comuns são a oxidação dos contatos, violação da terminação dos fios nos conectores, corrosão e danos mecânicos nos fios. Em seguida, prossiga para verificar o próprio sensor.
Você também deve conectar o dispositivo de diagnóstico à ECU e diagnosticar erros. Por exemplo, isso pode ser feito usando o scanner automático universal Rokodil ScanX.
Se não houver erros no sensor de velocidade, é necessário comparar as leituras do velocímetro e do sensor no aplicativo com o scanner durante a condução. Se os resultados corresponderem, provavelmente o sensor está em perfeita ordem.
Usando um testador (multímetro)
O sinal na saída do DS de acordo com o princípio Hall deve mudar quando a engrenagem de acionamento do sensor gira. Se você conectar um multímetro no modo voltímetro e girar a engrenagem, poderá notar uma mudança nas leituras (sinal de pulso) na faixa de operação de um determinado sensor.
- remova o sensor do carro;
- conecte o conector e verifique a presença de uma fonte de alimentação positiva e contato com o terra;
- conecte um voltímetro ao fio de sinal e gire o inversor para observar a mudança nas leituras.
Tudo o mesmo pode ser verificado no conector do painel de instrumentos ou controlador do motor, para que a fiação também seja verificada.
sem remover o controlador
Você não pode remover o DS, colocando sua unidade em rotação de maneira natural. Para fazer isso, as rodas motrizes do carro são penduradas, o motor é ligado, após o que em baixa velocidade é possível determinar a presença ou ausência de um sinal de acordo com as leituras do voltímetro conectado.
Verificação com um controle ou uma lâmpada
A saída do sensor é geralmente um circuito coletor aberto. Se você conectar um indicador de controle com um LED ou uma lâmpada de baixa potência entre o power plus e o contato de sinal do sensor, depois de girar, conforme descrito acima, você poderá verificar o piscar do indicador de controle.
Como verificar a unidade DS
Muitas vezes, as engrenagens de acionamento DS são feitas de plástico, o que leva ao desgaste dos dentes. Se o sensor estiver eletricamente sólido, é necessário verificar o engate.
Isso pode ser percebido visualmente ao inspecionar os dentes, ou ao rolar a roda motriz postada, para observar a presença de rotação do rotor do sensor.
Instruções de substituição
A substituição do sensor não é difícil; geralmente é fixado na caixa da caixa de engrenagens com um parafuso de flange. Desapertando este parafuso e removendo o conector, o sensor pode ser removido e um novo instalado.
Para a vedação, é usada uma junta ou selante comum. Após a substituição, é necessário redefinir os erros atuais com um scanner ou removendo brevemente o terminal da bateria.
Antes de realizar a operação, é necessário limpar completamente o corpo da caixa ao redor do sensor para evitar a entrada de abrasivos no cárter. As superfícies adjacentes são limpas de sujeira, óleo e óxidos.
