Como verificar o desempenho da bateria do carro? Testador, multímetro e sem dispositivos
A bateria é um elemento importante do carro. Em média, sua vida útil é de quatro anos ou mais. Para garantir a maior duração possível da bateria, é necessário verificar regularmente o seu desempenho. Isso deve ser feito tanto no momento da compra (verificação de pré-venda) no momento da emissão da garantia, quanto durante os diagnósticos programados ou se forem detectados problemas na partida do motor.
Medição da densidade do eletrólito
A maneira mais fácil de verificar a integridade da bateria é medir a densidade e o nível de eletrólitos. Já consideramos a questão da densidade eletrolítica com mais detalhes no Vodi.su em artigos anteriores. Observamos apenas os pontos mais importantes.
É possível verificar a densidade apenas em baterias em manutenção ou semi-servidas, pois elas possuem plugues especiais através dos quais a água destilada pode ser derramada quando o eletrólito ferve. Dentro de cada uma das latas você verá placas e marcas para verificar o nível. As placas devem ser revestidas uniformemente com eletrólito. A fervura rápida do líquido pode indicar problemas com o relé do regulador. Se o nível estiver muito alto, o líquido pode simplesmente respingar. Também é possível acumular gases que podem causar a explosão da bateria.
Verifique a densidade usando um aerômetro - um frasco com uma pêra no final e um flutuador dentro. A extremidade estreita é inserida em um dos plugues e o eletrólito é puxado para dentro e observe a escala flutuante. Para a Rússia, a densidade ideal é de 1,27 g/cm3 na estação quente e 1,28 g/cm3 no inverno. A densidade deve ser a mesma em todos os bancos. Se estiver muito baixo ou alto, isso indica uma descarga ou sobrecarga. Além disso, ao verificar a densidade, você pode avaliar o estado do eletrólito - ele deve ser transparente sem impurezas.
Verificando com um multímetro
Um multímetro é uma ferramenta desejável para qualquer motorista comprar. Esta ferramenta mede a tensão nos terminais. O teste pode ser realizado com o motor em funcionamento e com o motor desligado.
Se estamos falando de diagnósticos de pré-venda em uma loja, geralmente todas as baterias vêm de fábrica com 80% de carga. Mas mesmo essa tensão é suficiente para ligar o motor, e a bateria já é recarregada do gerador durante a condução.
Com o motor desligado, a tensão nos terminais deve mostrar 12,5-13 Volts. Para dar partida no motor, 50% da carga (aproximadamente 12 volts) deve ser suficiente. Se este indicador estiver mais baixo, isso indica uma descarga, pode ser necessário acendê-lo de outro carro. Com o motor desligado, é melhor medir a tensão antes da viagem, e não depois dela, pois os números podem variar muito, o que levará a conclusões incorretas.
Com o motor funcionando, a tensão normal fica entre 13 e 14 volts. Os números podem ser maiores, caso em que significa que após uma longa viagem a bateria está descarregada e o gerador está funcionando em modo avançado. Idealmente, após 5-10 minutos, a tensão deve cair para 13-14 V.
Se a tensão estiver abaixo de 13 V, isso é evidência de que a bateria não está totalmente carregada. Embora, para obter dados mais precisos, todos os consumidores de eletricidade devam ser desligados - faróis, rádio, controle climático etc. Ou seja, se o multímetro mostrar 14 V quando o motor estiver ligado, você acenderá alternadamente os faróis, a luz de fundo e assim por diante. Idealmente, a tensão deve diminuir em 0,1-0,2 V. Mas se, com todos os consumidores ligados, a tensão cair abaixo de 13 V, há problemas com as escovas do gerador.
Além disso, em baixa tensão com o motor funcionando, você deve prestar atenção à condição dos terminais e contatos - quando eles são oxidados, a tensão cai significativamente. Você pode limpá-los com uma solução de soda e uma lixa.
Garfo de carga
O plugue de carga é um dispositivo de medição capaz de simular a carga na bateria criada na partida do motor. A mudança na tensão é exibida. Se você comprar uma bateria nova em uma loja, o vendedor é obrigado a verificá-la com um plugue de carga, embora seja desejável que todos os plugues (se houver) sejam desaparafusados.
Se a bateria estiver com defeito, quando a carga for aplicada, o eletrólito literalmente começará a ferver em uma das latas e um cheiro azedo característico se espalhará. A seta que mostra a tensão não deve cair. Se tudo isso acontecer, exija a substituição da bateria.
Idealmente, quando você conecta o plugue de carga à bateria, a tela deve exibir uma tensão de pelo menos 12 volts. Se for menor, vale esclarecer a data de produção e a vida útil da bateria no armazém. A data de produção está carimbada no número de série. Quando uma carga é aplicada, a tensão muda de 12 V para 10 e permanece neste nível. Não é necessário aplicar a carga por mais de 5 segundos. Se a bateria estiver totalmente carregada, mas a tensão cair abaixo de 9 V quando a carga for aplicada, ela não poderá fornecer corrente de partida para dar partida no motor.
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