Como sangrar freios ABS para uma pessoa
Conteúdo
O sistema de frenagem de um carro durante a operação precisa de diagnósticos periódicos dos principais componentes e elementos. Muitas vezes, no processo de implementação dessas medidas, o proprietário de um carro tem dificuldades devido ao seu desconhecimento, falta de informação ou falta de habilidades práticas.
Muitas vezes, dificuldades desse tipo estão associadas à sangria do sistema de freio, que deve ser feita após o reparo, além da substituição de componentes e fluido de trabalho. A situação é muitas vezes agravada pelo fato de que um motorista nem sempre tem a oportunidade de contar com ajuda externa.
De uma forma ou de outra, antes, quando o sistema de frenagem de um carro não diferia na presença de inovações modernas, esse problema encontrou sua solução. Agora, quando a grande maioria dos carros está equipada com sistemas ABS, o procedimento de sangria dos freios para os proprietários desses carros vai além dos métodos e técnicas estabelecidos. No entanto, tal operação, com uma abordagem competente, é realizada sem problemas.
Quando você deve trocar o fluido de freio do seu carro?
O fluido de freio (TF), como qualquer outro, é caracterizado por vários parâmetros-chave de desempenho. Um deles é o seu ponto de ebulição. é cerca de 2500 C. Com o tempo, após uso prolongado, este indicador pode diminuir significativamente. Esse fenômeno se deve ao fato de o TJ ser bastante higroscópico e a umidade, de uma forma ou de outra, penetrando no sistema de freio, reduz gradualmente seu desempenho.
A este respeito, o limiar de sua ebulição é drasticamente reduzido, o que pode levar a sérias consequências, até a falha do freio. O fato é que a faixa de temperatura de operação do TJ é de 170 a 1900 C, e se a porcentagem de umidade for alta, sob certas condições, ela simplesmente começará a ferver. Isso levará inevitavelmente ao aparecimento de congestionamentos de ar, devido aos quais o valor da pressão no sistema não será suficiente para uma frenagem eficaz.
De acordo com os requisitos estabelecidos pela regulamentação, a substituição do TJ deve ser realizada pelo menos uma vez a cada dois anos. Se você levar em consideração a quilometragem do carro, os regulamentos aprovados indicam que seu valor não deve exceder 55 mil km.
Ressalta-se que todas as normas apresentadas são de natureza consultiva. Para saber com certeza se o TJ deve ser substituído ou não, é necessário usar equipamentos de diagnóstico especiais.
Um assim chamado testador pode ser usado como um dispositivo de diagnóstico. Ajuda a determinar a porcentagem de umidade no TF e permite avaliar se é aconselhável continuar usando-o ou se deve ser substituído.
Vale lembrar que entre os dispositivos apresentados existem tanto testadores universais quanto aqueles projetados para trabalhar exclusivamente com tipos específicos de TJ.
O princípio geral de sangrar o sistema de freio
No momento, existem muitas maneiras e técnicas para bombear o sistema de freio de um carro. Cada um deles é bom à sua maneira, dependendo de certas circunstâncias. No entanto, todos eles são baseados em princípios gerais em sua maior parte.
Na primeira etapa, você precisa preparar tudo o que precisa para sangrar os freios.
Esta lista inclui:
- reserva de emergência;
- mangueiras flexíveis para válvulas de drenagem;
- chaves do tamanho correto.
Atenção especial deve ser dada ao esquema de bombeamento, que prevê a liberação sequencial de ar das linhas submarinas.
Esta sequência é usada para a maioria dos carros modernos. Mas, no entanto, antes de bombear, você precisa se familiarizar detalhadamente com o algoritmo prescrito pelo fabricante especificamente para o seu tipo de carro.
O princípio de bombear os freios é que, quando o pedal do freio é acionado, bolhas de ar são forçadas em direção às cavidades dos cilindros de freio em funcionamento. Assim, após 3-4 aplicações do freio, o pedal deve ser mantido na posição pressionada até que a válvula de ar no cilindro de trabalho correspondente seja aberta.
Assim que a válvula abre, parte do TJ, juntamente com o bujão de ar, sai. Depois disso, a válvula é enrolada e todo o procedimento acima designado é repetido novamente.
Você também não deve esquecer que, no processo de bombeamento dos freios, é necessário monitorar o nível de TJ no reservatório do cilindro mestre. Além disso, após todo o sistema ser bombeado, é extremamente importante certificar-se de que não haja vazamentos, principalmente nas junções das conexões e válvulas de ar. Não devemos esquecer as anteras. Eles, após a conclusão de todos os trabalhos, devem ser instalados para evitar o entupimento dos canais das válvulas de drenagem.
Como sangrar os freios em um carro com ABS por conta própria (uma pessoa)
Às vezes, há situações em que você precisa confiar apenas em sua própria força. Para bombear os freios de forma eficaz por conta própria, sem recorrer aos serviços de serviços, você deve adotar vários métodos que comprovaram sua eficácia na prática.
Antes de recorrer a ações ativas, deve ser realizada uma inspeção visual da unidade ABS. Em seguida, você deve encontrar e remover o fusível apropriado.
Se tudo correr conforme o planejado, o indicador de falha do ABS acenderá no painel.
O próximo passo é desconectar os conectores do tanque GTZ.
Em primeiro lugar, é aconselhável bombear as rodas dianteiras. Para fazer isso, desaperte o parafuso de sangria ¾ de volta e pressione totalmente o pedal. Nesse momento, quando o ar para de sair, o encaixe é torcido.
Então você precisa começar a bombear o cilindro de trabalho da roda traseira direita. Inicialmente, você precisa desaparafusar o encaixe de ar em média de 1 a 1,5 voltas, afogar completamente o pedal e ligar a ignição. Depois de algum tempo, o ar deve sair completamente deste circuito. Assim que os sinais de ar no sistema desaparecem, o bombeamento pode ser considerado completo.
Sangrar a roda traseira esquerda tem suas próprias nuances. Primeiro, solte a válvula de ar 1 volta, mas neste caso, o pedal do freio não deve ser pressionado. Depois de ligar a bomba, pressione levemente o freio e fixe o encaixe no estado fechado.
A prática mostra que o bombeamento do sistema de freio de um carro moderno pode ser feito por qualquer proprietário de carro. Ao usar o número mínimo de meios improvisados, guiados pela experiência prática útil, você pode colocar seu carro em ordem por conta própria. Essa abordagem aumentará sua autoestima, economizará tempo e eliminará custos desnecessários.
